tag:blogger.com,1999:blog-89570119547412103252024-03-14T03:43:45.512-07:00Guerra GélidaCorporações criam guerras sangrentas.
Governos administram guerras frias.
Ativistas lutam guerras quentes... e gélidas!
Do front da Guerra Gélida no continente gelado.George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.comBlogger25125tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-21590869737986671402012-05-10T08:21:00.000-07:002012-05-10T08:25:03.597-07:00<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
Já que esse site é um blog, os textos são mostrados de trás para frente (o mais recente fica no topo).</div>
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<span style="font-size: large;">Para ler a história completa, você deve acessar a barra lateral à sua direita (que mostra as datas) ou começar por um dos posts inciais, como esse: </span></div>
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<a href="http://guerragelida.blogspot.com.br/2010/12/batizado-de-fogo-24122010.html"><span style="font-size: large;">http://guerragelida.blogspot.com.br/2010/12/batizado-de-fogo-24122010.html</span></a></div>
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A partir disso, é só ir clicando em "<i>postagem mais recente" </i>ao final de cada página e assim poderá ler a história toda na sequência.</div>
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Boa leitura e muita inspiração para o ativismo!</span><br />
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<a href="http://guerragelida.blogspot.com.br/p/sobre-george-guimaraes.html"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">George Guimarães</span></a>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-6324415372582621032011-04-11T19:41:00.000-07:002012-05-10T08:30:36.226-07:00Terra a Vista! 17/02/2011<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
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<span style="font-family: Arial;"></span><span style="font-family: Arial;"></span><br />
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<span style="font-family: Arial;">Nos últimos dias do mês de janeiro, começamos a rumar de volta à Nova Zelândia, confiantes de que os outros navios da frota encontrariam o navio-fábrica durante o afastamento do Steve Irwin para reabastecimento com combustível e suprimentos para toda a frota. O navio arpoeiro continuava nos seguindo, mas a tarefa agora era chegar ao porto, sem expectativa de embates no trajeto. Quanto mais ele nos seguisse, melhor para a campanha, pois estando ocupado com essa tarefa ele não estaria caçando. Com o clima mais tranquilo, fui dispensado das minhas funções na Ponte de Comando. Passei a ajudar em algumas tarefas do Deck pela manhã e no período da tarde trabalhei em desenvolver um manual de nutrição vegetariana para a equipe da cozinha. O objetivo foi delinear algumas diretrizes para serem usadas pelas equipes das cozinhas de todas as embarcações da Sea Shepherd de modo a oferecer um cardápio equilibrado à tripulação. A alimentação a bordo do Steve Irwin é bastante adequada do ponto de vista nutricional. A única falha é a falta de alimentos frescos, mas isso é uma restrição inerente às particularidades dessa operação, onde a disponibilidade de alimentos frescos está atrelada à duração de tempo durante a qual o navio fica distante do porto. A cozinheira chefe do Steve Irwin já tem 6 anos de experiência a bordo e com isso aprendeu a oferecer um cardápio equilibrado mesmo nessas condições, planejando bem as compras e administrando muito bem as restrições que são peculiares à campanha. Portanto, esse manual não seria essencial ao Steve Irwin pelo que pude observar nessa campanha específica, mas não sei dizer o que acontece nas cozinhas das outras embarcações e como foi ela quem solicitou a confecção do manual, a necessidade deve existir de alguma forma.</span></div>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSNo8Qab4qOkahsT2USXZcmJsxrhKrxHD36hxfm3gy6s12lVVu614ESeGabJXlCQjy5eQMwz89qoVKDfztS3jVYq85t-Qg4tQN47O3F2RiJdTowNe1D6NYs9gUDj5HeXJc9O5siwEr7yjx/s1600/DSC05232.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSNo8Qab4qOkahsT2USXZcmJsxrhKrxHD36hxfm3gy6s12lVVu614ESeGabJXlCQjy5eQMwz89qoVKDfztS3jVYq85t-Qg4tQN47O3F2RiJdTowNe1D6NYs9gUDj5HeXJc9O5siwEr7yjx/s320/DSC05232.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pizzas veganas com "frios" e "queijo" vegetais</td></tr>
</tbody></table>
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<span style="font-family: Arial;">Conforme afirmei, não havia expectativa de enfrentamento por esses dias, mas foi no dia 29 de janeiro que nós da equipe do Deck fomos acordados às 4 horas da manhã para nos apresentarmos ao convés com urgência. Como não dá tempo de informar o motivo e a minha cabine fica bem ao lado da escada que dá acesso à área do convés onde deveríamos nos apresentar, pulei da cama e fui ver do que se tratava antes de colocar a roupa apropriada. Estava nevando e eu, curioso, vestindo somente uma blusa, tratei de apurar logo para poder retornar e me trocar. Fui até a borda direita do navio para poder enxergar mais à frente. Para a minha surpresa, o navio arpoeiro Yushinmaru estava a cerca de <metricconverter productid="200 metros" w:st="on">200 metros</metricconverter> do Steve Irwin – eu nunca o havia visto de tão perto e ele manobrava de maneira feroz! Foi o tempo de eu exclamar um palavrão básico antes de virar as costas e correr escada abaixo até a sala onde ficam armazenadas as roupas usadas durante o combate. Com essa proximidade do navio e seus canhões d’água, ninguém quer estar sem a roupa de proteção.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj93bQI5lThKmNpKD9eS_t-TgeprVkYC7mHtMvSV6QXZiec5gZ2XgjFAn3ozd_2DXhIUo3j8Nn40hn0Kh-RIwI_TDEvXMucKrNUY5m2UksLgxTYR1JTg58KDk8t12SYaSqfrs9p7KF6dC0r/s1600/DSC05066.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj93bQI5lThKmNpKD9eS_t-TgeprVkYC7mHtMvSV6QXZiec5gZ2XgjFAn3ozd_2DXhIUo3j8Nn40hn0Kh-RIwI_TDEvXMucKrNUY5m2UksLgxTYR1JTg58KDk8t12SYaSqfrs9p7KF6dC0r/s320/DSC05066.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirj9f6HrhumNEuK-M1uN7-Jc8nkDikseTD8kQpm2dAY4z35PpYkTwbu6H5uMuLFuexXGQeZjEGX7am4n28fny-DmJsb7ipFNtbFbEGIGjWtIcuXbUqTOlAZi7QKKyfAbUERXbJSwRefN0S/s1600/DSC05101.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirj9f6HrhumNEuK-M1uN7-Jc8nkDikseTD8kQpm2dAY4z35PpYkTwbu6H5uMuLFuexXGQeZjEGX7am4n28fny-DmJsb7ipFNtbFbEGIGjWtIcuXbUqTOlAZi7QKKyfAbUERXbJSwRefN0S/s320/DSC05101.JPG" width="240" /></a></div>
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<span style="font-family: Arial;"></span><span style="font-family: Arial;">Uma vez que estávamos todos uniformizados e reunidos no convés, o Yushinmaru havia ganhado distância. Estávamos em meio a um grande campo de growlers. Até aquele momento, eu havia dormido poucas horas por causa do barulho constante dos growlers que raspavam no casco do navio (a minha cabine fica em uma posição crítica para receber o impacto dos growlers bem em sua parede, sendo a mais próxima da proa e estando no mesmo nível da água). O que ocorreu foi que, momentos antes, o Yushinmaru nos perdeu de vista por causa da neve e da neblina e ao mesmo tempo nós reduzimos a velocidade por causa dos growlers. Tendo detectado o Yushinmaru a uma distância muito pequena na traseira do Steve Irwin, o Capitão Paul Watson foi chamado à Ponte e decidiu realizar uma manobra de 180 graus, resultando nessa aproximação tão curta do navio arpoeiro naquele primeiro momento quando fomos chamados. Mas por fim o navio arpoeiro se afastou e toda a movimentação não passou de um bom aquecimento matinal, que foi finalizado com um exercício de lançamento de bolas de neve em alvos imaginários no imenso oceano. Poucas horas depois começaria a rotina normal de trabalho no Deck, sem folga ou atraso mesmo em situações excepcionais como a dessa madrugada com a adrenalina correndo nas veias.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxnxHThpJzENsugADPyW6x-rZ9dtI8WhyrNEoBUPfszkC6ObcuzKJ6IxQX8ynrTJllo2rNhEBMsBNoLrn5ZC3KZsKzS34Qk-2K6r37enNd8AMYm5ZuupVX8R2hjUZQA7URzDeiXygDH32x/s1600/DSC04996.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxnxHThpJzENsugADPyW6x-rZ9dtI8WhyrNEoBUPfszkC6ObcuzKJ6IxQX8ynrTJllo2rNhEBMsBNoLrn5ZC3KZsKzS34Qk-2K6r37enNd8AMYm5ZuupVX8R2hjUZQA7URzDeiXygDH32x/s320/DSC04996.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrnLzYQB6f3zOPeOz7XqypFTrxBrxlZ2WVf5rUHjUUfUU2W0QR2OU2bCuOdCSS6-AK-tpyDcxex1WqGCJMmBYJxQ7kwARMH1KC0Aw_0f2frpeMdG3sJVEqMnJvGCL5e9AARvA-bOip0tsm/s1600/DSC05011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrnLzYQB6f3zOPeOz7XqypFTrxBrxlZ2WVf5rUHjUUfUU2W0QR2OU2bCuOdCSS6-AK-tpyDcxex1WqGCJMmBYJxQ7kwARMH1KC0Aw_0f2frpeMdG3sJVEqMnJvGCL5e9AARvA-bOip0tsm/s320/DSC05011.JPG" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: Arial;">Depois de ter recebido como presente de Natal a oportunidade de estar a bordo e como presente de Ano Novo a localização da frota japonesa, o dia 02 de fevereiro parecia prometer uma surpresa mais para marcar o meu aniversário. Eu desejava receber como presente a localização do navio-fábrica, mas não foi assim que aconteceu. Eu geralmente escolho estar em algum lugar distante das pessoas e próximo à natureza no dia do meu aniversário. Paradoxalmente, apesar de eu estar no lugar mais distante onde já estive (a milhares de quilômetros de casa e com uma densidade demográfica que, em um raio de várias centenas de quilômetros, resumia-se às 44 pessoas a bordo do Steve Irwin e algumas outras mais a bordo do Yushinmaru que nos seguia logo atrás), eu me encontrava em uma situação onde não seria possível evitar estar com outras 43 pessoas em um espaço bastante limitado (risos). Foi realmente um aniversário especial, o qual passei na companhia de pessoas que escolheram abrir mão do seu conforto e da sua segurança, colocando suas vidas em risco pela preservação da vida e do planeta. Seria difícil estar em melhor companhia. Ganhei um bolo com cobertura de morango (em conserva) e recebi os parabéns em vários idiomas.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDwnzC0P2cEX0X-ElwYx_YDxEkPYubC4SF4zoQC_xpBm1zGMGnIN8BcTxgUT-52Tqx8PJQRJ3ZQlu_c8XBscL8xg6gmiNNdpJ_j0U_6wx1KCkH2sm5h_dCtW0Epgsfdc3dp8YLQ-YO3Q0/s1600/DSC05143.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCDwnzC0P2cEX0X-ElwYx_YDxEkPYubC4SF4zoQC_xpBm1zGMGnIN8BcTxgUT-52Tqx8PJQRJ3ZQlu_c8XBscL8xg6gmiNNdpJ_j0U_6wx1KCkH2sm5h_dCtW0Epgsfdc3dp8YLQ-YO3Q0/s320/DSC05143.JPG" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: Arial;">Outro fato inusitado sobre o meu aniversário desse ano é que ele durou apenas 4 horas. Isso mesmo, o dia 02 de fevereiro desse ano teve apenas 4 horas de duração para a tripulação. Explico. O meridiano dos 180 graus, que fica diretamente oposto ao meridiano de Greenwich (zero grau), marca a mudança de data. Ele fica logo à direita (ao leste) da Nova Zelândia, onde não há muito mais terra em meio à vastidão do Oceano Pacífico. O dia começa ao leste do meridiano 180 e termina a oeste do mesmo. Ou seja, se você estiver ao oeste dessa linha e rumar ao leste, cruzando-a, você se mantém no mesmo horário, só que do dia anterior. Se cruzar a linha na direção oposta, o oposto acontece, voltando ao mesmo horário, só que do dia seguinte. Em um dado momento, enquanto rumávamos em direção ao oeste estando ao leste do meridiano 180, estávamos num ponto onde a rigor seriam 8 horas da noite do dia 01 de fevereiro. Ao atravessarmos o meridiano 180, em um mero instante já estávamos às 8 horas da noite do dia 02 de fevereiro. Ou seja, o dia acabou 4 horas depois de ter começado! Sorte não ter mudado o curso nas próximas horas, ou eu poderia ter envelhecido mais um ano. Com sorte, nesse ano terei envelhecido apenas um oitavo de ano (risos).</span><br />
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<span style="font-family: Arial;">Nos últimos dias da campanha, o Steve Irwin nos levou a uma distância de cerca de apenas <metricconverter productid="1.000 milhas" w:st="on">1.000 milhas</metricconverter> do Pólo Sul, ou apenas <metricconverter productid="300 milhas" w:st="on">300 milhas</metricconverter> ao norte do ponto mais ao sul onde o oceano pode chegar, onde ele encontra o continente Antártico em seu trecho mais curto. Isso significa dizer que com mais um dia de navegação teríamos chegado ao ponto mais ao sul do nosso planeta ao qual um navio pode chegar. No dia 04 de fevereiro recebemos a notícia de que Gojira e o Bob Barker haviam conseguido despistar o navio arpoeiro que os seguia, aumentando assim as suas chances de encontrarem o navio-fábrica. Receber uma boa notícia como essa no momento em que estamos distantes do foco da ação é muito reconfortante.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB86BVhxGLLahL82aubpJ418H9CVM6KI_mkeSFHovYl5cPl_toa0PxfNfBl2NdIP9qErHO3nh_0Cit_D8OsIa6BAk6oRQipHftCsnM1vK_vn97CXKjP7Dusyv_wBYf_Q8sre8w5dS_3p0x/s1600/DSC05054.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB86BVhxGLLahL82aubpJ418H9CVM6KI_mkeSFHovYl5cPl_toa0PxfNfBl2NdIP9qErHO3nh_0Cit_D8OsIa6BAk6oRQipHftCsnM1vK_vn97CXKjP7Dusyv_wBYf_Q8sre8w5dS_3p0x/s320/DSC05054.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHmIvKedFYuPVRCvBcVklVL2yS-pig95bedjZtP6CjqsZHvuSabwBYnusHccRgXKaA0ptkhhIcCEnfAeC0xe4iCFKakIyvQKa4fSNhvsOCFo671vWpxi_lwyhyOOgnY-cUJqJlNrA39IT3/s1600/DSC05189.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHmIvKedFYuPVRCvBcVklVL2yS-pig95bedjZtP6CjqsZHvuSabwBYnusHccRgXKaA0ptkhhIcCEnfAeC0xe4iCFKakIyvQKa4fSNhvsOCFo671vWpxi_lwyhyOOgnY-cUJqJlNrA39IT3/s320/DSC05189.JPG" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: Arial;"></span><span style="font-family: Arial;">No final da tarde do dia 05 de fevereiro avistávamos a terra firme! Depois de 46 dias olhando para a vastidão do oceano por pelos menos 8 horas diárias, durante os quais a única porção de terra com um vegetal vivo ao alcance dos olhos se resumia a um vaso de salsão que ornamentava o fogão da cozinha (sim, essa era a única planta a bordo), vejo surgir no horizonte um trecho da Ilha Sul da Nova Zelândia. É indescritível a sensação que experimentei ao ver terra firme depois de ter passado tanto tempo distante dela e é comovente a clareza da percepção sobre o quanto somos delicadamente dependentes do nosso habitat. Depois de 46 dias a bordo de um navio em situação de combate na região mais inóspita do nosso planeta, a minha percepção de conexão com o planeta ganha uma nova clareza, em especial no que diz respeito à nossa fragilidade frente à sua força, que ao mesmo tempo em que molda a possibilidade da nossa co-existência, é também a mesma força capaz de nos exterminar sem muito esforço ou explicação.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO5dFHn9h9wxuPLsbXNij7zWSZn_kqlP8dxQWgE54oTETAFOy8XzgRiUs1BX1xDPyYsAGdrWh4s-SjGkDQU2V4tln_K_rx4Gu07gY2PRImuPz7-_ZxnI9uLEr2w-CjzN_pLwoDJRC3Fg3y/s1600/DSC05217.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO5dFHn9h9wxuPLsbXNij7zWSZn_kqlP8dxQWgE54oTETAFOy8XzgRiUs1BX1xDPyYsAGdrWh4s-SjGkDQU2V4tln_K_rx4Gu07gY2PRImuPz7-_ZxnI9uLEr2w-CjzN_pLwoDJRC3Fg3y/s320/DSC05217.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5E2hFObo0Euo0uv_9rhi4CI7fILmonB2AhxOy2yb0awz6BMwdrdIT9kA2N1ce4_avZeR45LHlosddAM3-6yDAJjI668ezPLZED-5013s8_Xm5MDqUX-hlJMBlTWlQk3Gle9e8b0XhqyXA/s1600/DSC05234.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5E2hFObo0Euo0uv_9rhi4CI7fILmonB2AhxOy2yb0awz6BMwdrdIT9kA2N1ce4_avZeR45LHlosddAM3-6yDAJjI668ezPLZED-5013s8_Xm5MDqUX-hlJMBlTWlQk3Gle9e8b0XhqyXA/s320/DSC05234.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;"></span><span style="font-family: Arial;">Chegamos ao porto ao entardecer e ganhamos uma recepção calorosa dos ativistas locais, que nos aguardavam com faixas e muitos gritos de incentivo. E nos aguardavam com o melhor presente que poderíamos desejar naquele momento: frutas frescas! Ou melhor, FRUTAS FRESCAS (com letras maiúsculas). Não me dei conta do momento em que elas foram içadas a bordo, antes mesmo de o navio estar firmemente atado, mas eu estava presente no momento em que elas foram impiedosamente devoradas ali mesmo sobre os barris de combustíveis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Fg4NK7-tRspX2papIAmkQM7NlYezn-C_Ce5B1bh4uagAPZ3I50sIIpOJmQi9V7yREql6TMIKmcfy3AbDN3qeAkzFPTD8Fz5mD41c4ni1czLwJKOkdHASkILl4NNrdK56mglvToLYuWYo/s1600/DSC05250.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Fg4NK7-tRspX2papIAmkQM7NlYezn-C_Ce5B1bh4uagAPZ3I50sIIpOJmQi9V7yREql6TMIKmcfy3AbDN3qeAkzFPTD8Fz5mD41c4ni1czLwJKOkdHASkILl4NNrdK56mglvToLYuWYo/s320/DSC05250.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-lJONnltOb05zwCBGrjELGtX58w3DkMiq29rK98JGq6z2yiKfS3wu07aFPhEy0TaqJl_VGKK2aYkGGs1Y0PPca-WVn9u-KMpSyEuPlYjkM5XxdKAPmHXH5n4pkKiC9mgwlNvHXiieA6Ee/s1600/DSC05258.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-lJONnltOb05zwCBGrjELGtX58w3DkMiq29rK98JGq6z2yiKfS3wu07aFPhEy0TaqJl_VGKK2aYkGGs1Y0PPca-WVn9u-KMpSyEuPlYjkM5XxdKAPmHXH5n4pkKiC9mgwlNvHXiieA6Ee/s320/DSC05258.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Frutas frescas com petróleo! Hummm!!!</td></tr>
</tbody></table>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_zBFNQCtw4M4kD79FSmqW_za3KQFWSwGOWr_rFS0SmUqiB7OIAerTn9eWgIJV9sj4x7XPyseDUVo4vPlqIOQmBYXPBo_KOPMJZdOBayf3KFJvNS7AzznQggqpq9wIV6AihVzZXB9r-Hm/s1600/DSC05255.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgg_zBFNQCtw4M4kD79FSmqW_za3KQFWSwGOWr_rFS0SmUqiB7OIAerTn9eWgIJV9sj4x7XPyseDUVo4vPlqIOQmBYXPBo_KOPMJZdOBayf3KFJvNS7AzznQggqpq9wIV6AihVzZXB9r-Hm/s320/DSC05255.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;"></span><span style="font-family: Arial;">Tendo deixado o navio, fiquei mais quatro dias na Nova Zelândia aguardando a data do meu voo de retorno ao Brasil. A Nova Zelândia é um grande acidente geográfico! Um trecho de terra com fauna e flora únicas e exuberantes. Conversando com alguns dos tripulantes neozelandeses, eu havia programado algumas coisas para ver e fazer durante esses quatro dias. Mas antes de qualquer outra coisa, havia uma que precisava ser feita. Encontrar frutas e vegetais frescos. Sim, mais, pois aqueles da recepção não foram suficientes para apaziguar os tantos dias de privação dessas maravilhas alimentares. mas para conseguir as frutas, eu teria que atravessar uma selva de pessoas, de sons e de luzes. A poucos metros do porto onde atracamos há um estádio e naquele momento acabava a partida final de um campeonato internacional de rúgbi. Havia muita gente nas ruas. Naquele momento, qualquer número acima de 44 pessoas seria equivalente a muitas pessoas, e havia centenas de grupos de 44 pessoas por todos os lados, mesmo no porto, onde as pessoas se reuniam nos bares ali instalados para celebrar fantasiadas como quem vai a uma festa à fantasia (por algum motivo eles se fantasiam para ir aos jogos). Extraterrestres, bruxas, fadas, duendes e toda sorte de seres humanos e não-humanos, terráqueos ou não, foram a primeira visão ao desembarcar. Com duas mochilas nas costas, o corpo cansado, a experiência fresca e a mente em adaptação e sem localização, os pensamentos mais estranhos passavam pela minha mente ao me encontrar inserido naquela cena surreal onde centenas de pessoas celebravam freneticamente enquanto eu dava os primeiros passos em terra firme e procurava me adaptar às vozes, às luzes, aos sons, à falta do balanço do navio, a tantas coisas que eu nem me dava conta.</span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho5T-xeoSNvWCPzBvb3sfInsPF41eMNmMvBN4FlrlUA_x5sJmU542KvCw87UxqE42wDHY8_gzr3fLrXrxd05Vxnb2GFr5vF9Ilw2nEfcTq2xK0e9rqLdnmlNn9abVn9hoDQQPXssPxk9X3/s1600/DSC05261.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEho5T-xeoSNvWCPzBvb3sfInsPF41eMNmMvBN4FlrlUA_x5sJmU542KvCw87UxqE42wDHY8_gzr3fLrXrxd05Vxnb2GFr5vF9Ilw2nEfcTq2xK0e9rqLdnmlNn9abVn9hoDQQPXssPxk9X3/s320/DSC05261.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;">A</span><span style="font-family: Arial;">penas a minha determinação por encontrar frutas e vegetais frescos foi capaz de me ajudar a sobreviver ao episódio (risos). Logo cheguei a um supermercado. Bem ali na entrada estava a visão do paraíso, clara como nenhum poeta jamais foi capaz de descrever. Cores vivas, texturas macias e sabores frescos. Também me chamaram a atenção algumas flores e outras plantas que estavam por ali. Cheirei as flores, acariciei as plantas e enchi um cesto de vegetais e frutas frescas que foram devorados durante os próximos quatro dias, durante os quais não comi qualquer outra coisa além desses alimentos crus. Feliz, caminhei entre as fadas e extraterrestres, comi, tomei um longo banho que durou mais que 3 minutos e dormi (inclusive, dormi parte dentro do banho), dormi muito.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYVotOc42lqrZwjJpw5p-nFc4kAvdCpEUWFQ1K7Dfgj5M0xa_KsbmA0I9zMAbyx-Swql0DlRYyLAoroJMcZ1NBoHoPqJNPbe2-g7j3yl6b6bRlmFe5QTpTseUI3koKLgmzdPdpnDXrK9ee/s1600/DSC05265.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYVotOc42lqrZwjJpw5p-nFc4kAvdCpEUWFQ1K7Dfgj5M0xa_KsbmA0I9zMAbyx-Swql0DlRYyLAoroJMcZ1NBoHoPqJNPbe2-g7j3yl6b6bRlmFe5QTpTseUI3koKLgmzdPdpnDXrK9ee/s320/DSC05265.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS2D6Q_d8hCUfL2jxTY7AjyaIF5Bly4gHbiIEkHMbP3XmtJbC-YLdbnbxMF9sPnfqQTTC2Y3ZHkkqZOr59jwfFYu4SsSD2RI5Kp1_mxIGDqRMMwlP2ZPkO_ge6SduF_-Yihr8xLzZyDCAY/s1600/DSC05267.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS2D6Q_d8hCUfL2jxTY7AjyaIF5Bly4gHbiIEkHMbP3XmtJbC-YLdbnbxMF9sPnfqQTTC2Y3ZHkkqZOr59jwfFYu4SsSD2RI5Kp1_mxIGDqRMMwlP2ZPkO_ge6SduF_-Yihr8xLzZyDCAY/s320/DSC05267.JPG" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh29221VXF78Wf1nnOf46IQpuDvrJZm_3hQ_aO4u4bjANoEWckB1BSuWvuHieCLQT5-d_LW3PQztmygORc1Unaw0V8em9LHeMDvSNNocAmq6YowjRRGH-nDtjEN-HJ3jXO32VJ-cdnUR9V4/s1600/DSC05271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh29221VXF78Wf1nnOf46IQpuDvrJZm_3hQ_aO4u4bjANoEWckB1BSuWvuHieCLQT5-d_LW3PQztmygORc1Unaw0V8em9LHeMDvSNNocAmq6YowjRRGH-nDtjEN-HJ3jXO32VJ-cdnUR9V4/s320/DSC05271.JPG" width="240" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;">Durante esse quatro dias em que pude explorar brevemente a Ilha Norte desse país, tive a certeza de que desejo voltar a essa região do planeta em um futuro próximo, talvez com outra forma de atenção. Dessa vez, as coisas mais simples como uma flor ou a própria terra (o chão mesmo) eram motivo de alegria e prazer. Visitei jardins botânicos (coisa que eu jamais havia feito em uma viagem) para poder estar em contato com as plantas, caminhei descalço por florestas para sentir o chão firme e úmido sob os meus pés. Mas as alegrias não se resumiam a terra e plantas. Também usei o telefone e respondi e-mails (centenas deles), que foram outras coisas das quais eu estive privado enquanto estava a bordo (eu apenas tinha permissão para enviar textos previamente monitorados, mas para receber notícias), agora notando o quao ricas são essas ações que costumo tomar como sendo triviais.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;">No dia do meu embarque para o Brasil veio a melhor notícia que eu poderia ter recebido antes de deixar a Nova Zelândia: o Gojira havia localizado o navio-fábrica! Era o fim da temporada de caça para a frota baleeira japonesa. Hoje, dia 17 de fevereiro de 2011, oito dias depois da localização desse que é o coração da frota baleeira, o governo japonês ordenou que os navios retornassem ao porto no Japão e foram bem claros ao declarar o motivo de antecipado o retorno para mais de um mês antes do previsto: “Não é possível caçar na presença da Sea Shepherd!”. A frota baleeira voltou para casa com menos de 15% da sua cota auto-estabelecida de 1.000 baleias. Isso significa que mais de 850 baleias continuam nadando livres nos oceanos graças à intervenção realizada pela Sea Shepherd com o apoio de seus voluntários e colaboradores.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1rUQiUD1gfXaKckdM8pet6PwEwOAgGugBb4ZV91toc_hRyh7g4pyE7wkERakrlYQz1hx4eqUeauCN4rwLkmwjJFS2T5pu4BTLrSJ_AjNnlkSr7699JIrAbY-Za6CvVBMJ06N1h4RLloZT/s1600/DSC05243.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1rUQiUD1gfXaKckdM8pet6PwEwOAgGugBb4ZV91toc_hRyh7g4pyE7wkERakrlYQz1hx4eqUeauCN4rwLkmwjJFS2T5pu4BTLrSJ_AjNnlkSr7699JIrAbY-Za6CvVBMJ06N1h4RLloZT/s320/DSC05243.JPG" width="240" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDCMoFVRUnafvw0H-MibZ6cIWe0Hr41yBhzXWguWwsLsS9NnJaYXTJYqz4hI05vAP0p6bYpt0763b9VDypK2HJWOrLD5Lyax8YywrTS9c0pJGaPShizDuyUraDuHKWrcKVi1oCJdvJDl7h/s1600/DSC04977.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDCMoFVRUnafvw0H-MibZ6cIWe0Hr41yBhzXWguWwsLsS9NnJaYXTJYqz4hI05vAP0p6bYpt0763b9VDypK2HJWOrLD5Lyax8YywrTS9c0pJGaPShizDuyUraDuHKWrcKVi1oCJdvJDl7h/s320/DSC04977.JPG" width="240" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;"></span><span style="color: black; font-family: Arial;">Mesmo diante de todas as adversidades e riscos enfrentados, esse resultado é tudo o que importa. A frota baleeira não caçou no início da temporada quando a localizamos no dia 31 de dezembro, caçou em ritmo reduzido em momentos posteriores e, 40 dias depois, o governo japonês ordena o seu retorno ainda na metade da campanha. Esse resultado (que é um resultado pequeno diante da obrigação ética e dívida histórica que temos com esses animais) atesta para o valor do empenho que cada um pode dedicar em ações que, por mais que em um determinado momento possam ser extremamente desgastantes ou parecer improdutivas, acabam por render frutos que são muito gratificantes para os animais que deles usufruirão.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;">Quero concluir essa série de relatos dizendo que não foi fácil desembarcar do Steve Irwin no meio da campanha. Ou mesmo que tivesse sido no final dela. Na verdade, acredito que não tenha deixado completamente, tanto o navio quanto as pessoas com quem tive a oportunidade de conviver durante esses 46 dias. Deixei o Steve Irwin com a certeza de que sentiria falta de tudo o que ali ficava: a rotina, os espaços, as pessoas, os bons e os maus momentos da convivência que nem sempre foi fácil, ainda mais quando ela dura por tanto tempo e fica confinada a um espaço que é menor que o próprio tempo, mas ainda assim consegue ser rica o tempo todo... e que deixa saudades. Mas eu não sentirei falta da experiência, pois essa eu trago comigo. Trago também o aprendizado, as aventuras, a realização do trabalho e as conquistas, essas que não podem ser comemoradas por aqueles que se beneficiarão delas, mas que serão usufruídas mesmo sem saberem que elas aconteceram. Para mim, essas são as melhores conquistas que podem haver, aquelas cujos resultados não podem ser medidos (e justamente por isso dispensam celebração) e que apesar de não trazerem qualquer benefício a quem as viabilizou, garantem benefícios duradouros a quem delas usufruirá.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="font-family: Arial;"></span> </div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTSYFcSsRrQD7cUTYBz9Zl3pdtDBMx1lal8MlVJOSD8hKoSJyKkyuaxFyunzJhRIkrmfz4jhPSzKlJJWKY0Uz3TDmSj_SIPlG6VG_LCvP33h03hkDfiOBkDfDZ-9aqu-WQ9PBBRWvyjO4Z/s1600/DSC05193.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTSYFcSsRrQD7cUTYBz9Zl3pdtDBMx1lal8MlVJOSD8hKoSJyKkyuaxFyunzJhRIkrmfz4jhPSzKlJJWKY0Uz3TDmSj_SIPlG6VG_LCvP33h03hkDfiOBkDfDZ-9aqu-WQ9PBBRWvyjO4Z/s400/DSC05193.JPG" width="400" /></a></div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-2lRyBN5CaM9edmqpV-IooB71AKvJXzSYLyrEAAo0JzLXkqHG171pB8vOLSuoC1dNeyy02xm2G4b95LymhVehk4yHjXKrjstZN-cCRim9JbniljAhsw4DvEmUlxZyXu80V-JKhWi2GkiF/s1600/110205_BARBARA+VEIGA_CREW+PHOTO_OPERATION+NO+COMPROMISE+CAMPAIGN_FIRST+LEG_4191.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-2lRyBN5CaM9edmqpV-IooB71AKvJXzSYLyrEAAo0JzLXkqHG171pB8vOLSuoC1dNeyy02xm2G4b95LymhVehk4yHjXKrjstZN-cCRim9JbniljAhsw4DvEmUlxZyXu80V-JKhWi2GkiF/s640/110205_BARBARA+VEIGA_CREW+PHOTO_OPERATION+NO+COMPROMISE+CAMPAIGN_FIRST+LEG_4191.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<span style="color: black; font-family: Arial;">Tendo participado de mais essa expressão de ativismo pelos direitos animais, a via da ação direta não-violenta, convoco a todos a deixarem a sua zona de conforto e colocarem-se a fazer aquilo que acreditam ser justo e necessário para a preservação da vida e a defesa do planeta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0MuaFwt7ULMUckEazZSwg8jMvqS3HOpcohvvlXJk6-sYGWd5ENBw0AQ4pYrK8ZULY3xg485B5o9hC2EdhJRV6nLTlFxPM4lKrjRoFWwrdvxBYrQD9j3niCdewFu5-65XNie1E8khCdX5t/s1600/DSC05052.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0MuaFwt7ULMUckEazZSwg8jMvqS3HOpcohvvlXJk6-sYGWd5ENBw0AQ4pYrK8ZULY3xg485B5o9hC2EdhJRV6nLTlFxPM4lKrjRoFWwrdvxBYrQD9j3niCdewFu5-65XNie1E8khCdX5t/s400/DSC05052.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0lqxpr9e3UaJgYNARWl-df6NOTBrsTE6XXHL9ffERZSZfY06_Bn3NTxGKyxk4zYn7HF8AOgbNcguX7nDXU_eX3utMENkS7vauuP1YB5PSaQs8BaM3oY_crB1JILzrchhWXdxCYLhXwEZn/s1600/DSC05197.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" r6="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0lqxpr9e3UaJgYNARWl-df6NOTBrsTE6XXHL9ffERZSZfY06_Bn3NTxGKyxk4zYn7HF8AOgbNcguX7nDXU_eX3utMENkS7vauuP1YB5PSaQs8BaM3oY_crB1JILzrchhWXdxCYLhXwEZn/s640/DSC05197.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-27422377685493283732011-03-01T07:24:00.000-08:002011-03-01T10:55:06.212-08:00Entrevista com George Guimarães<span style="color: #660000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Entrevista concedida no final de janeiro de 2011 enquanto estava a bordo do Steve Irwin</span><span style="color: #660000; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">:</span> <br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>1- Quando surgiu a ideia de integrar a tripulação de um navio da Sea Shepherd? Você é membro do grupo desde quando? E quanto tempo deve ficar no navio?</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O meu primeiro contato com a Sea Shepherd foi em 2005 quando conheci o Capitão Paul Watson em uma conferência de direitos animais nos EUA, onde palestramos juntos. Desde então, pude conhecer mais sobre o grupo e a eficiência do seu modo de ação e em 2009 me inscrevi como voluntário para participar da campanha contra a caça de baleias na Antártida, o que se concretizou em dezembro de 2010. Nesse ano, a frota da Sea Shepherd é composta por três embarcações e patrulhará a região até o mês de março. Algumas das embarcações precisam retornar ao porto (que pode estar a uma distância de alguns dias até mais de uma semana) para reabastecimento. Eu ficarei no navio até o momento do reabastecimento, que depende do desempenho do navio durante a campanha e por isso não pode ser previsto com muita antecedência. Poderei ficar a bordo entre 6 e 12 semanas.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>2- Para que lugares você deve ir com o navio? Qual é o seu objetivo principal?</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estou a bordo do Steve Irwin, o principal navio da frota, que se divide com o Bob Barker e o Gojira (embarcação veloz com design futurista que bateu o recorde de volta ao mundo) na tarefa de patrulhar uma área imensa do Oceano Antártico que se estende por milhares de quilômetros de latitude e longitude, desde o sul da Nova Zelândia e em direção ao Chile até o Mar de Ross, que faz contato com o continente gelado no extremo sul do planeta.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O desafio da frota da Sea Shepherd é encontrar a frota baleeira japonesa para impedir a caça. Nesse ano, pela primeira vez, esse objetivo foi alcançado em 31 de dezembro, quando três navios arpoeiros (Yushinmaru 1, 2 e 3) foram interceptados antes que eles tivessem iniciado a caça e os temos mantido ocupados desde então, o que significa que não estão caçando. O alvo maior é encontrar o navio-fábrica (Nishinmaru), onde as baleias mortas pelos navios arpoeiros são processadas. Quando o navio-fábrica é encontrado, a sua rampa de carregamento é obstruída pela nossa presença e os navios arpoeiros param de caçar pois não podem fazer a transferência da baleia morta por eles. De qualquer modo, enquanto continuamos sendo seguidos por dois dos seus navios arpoeiros, que se mantêm em nossa traseira para informar ao navio-fábrica a nossa posição para que esse possa se dirigir na direção oposta, nenhum desses está caçando.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para completar a intervenção bem-sucedida, o navio-tanque, responsável por fornecer combustível à frota japonesa, foi interceptado no dia 11 de janeiro e prontamente escoltado para fora do Santuário de Baleias, onde jamais deveriam ter entrado já que é proibida a transferência de combustíveis abaixo dos 60 graus sul de latitude. Ele está sendo mantido à vista, o que impede qualquer tentativa de reabastecimento e por sua vez condena toda a frota baleeira a ter que retornar para casa dentro muito em breve.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Em resumo, enquanto a Sea Shepherd está presente, seja perseguindo-os ou sendo perseguida por eles, eles não têm a possibilidade de caçar.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>3- A Sea Shepherd costuma ir de encontro a navios baleeiros e atacá-los. Prefere que os japoneses briguem com eles e, enquanto isso, não matem baleias. Mas não é uma atividade perigosa? No ano passado, um navio do Sea Shepherd se chocou contra um baleeiro - não houve feridos, mas o casco do barco rasgou. Não teme o que pode ocorrer?</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na verdade, a Sea Shepherd não os ataca, mas intervém para fazer valer um tratado internacional que proíbe a caça de baleias. Uma vez que a frota japonesa reage de forma violenta, a frota da Sea Shepherd responde usando bombas de fumaça e lançando garrafas contendo ácido butírico, que nada mais é do que uma substância de odor nauseante que impede que a tripulação dos navios baleeiros trabalhe nos conveses dos navios. Ambas são inofensivas à vida da tripulação.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>De fato, em um oceano de clima extremo, considerado como a área de navegação mais perigosa do planeta onde a temperatura da água é abaixo de zero grau Celsius e o porto mais próximo pode estar a muitos dias de navegação, há um grande risco inerente à atividade desempenhada por toda a tripulação. Estamos cientes desse risco e o assumimos de maneira voluntária sem esperar receber qualquer coisa em troca a não ser o resultado pelos animais e pelo planeta. Esse risco tem a sua importância reduzida quando é colocado sob a perspectiva do poder que nossas ações individuais podem ter sobre as vidas de milhares desses magníficos mamíferos que são cruelmente massacrados para satisfazer a um paladar pervertido que causa um efeito direto sobre as vidas desses animais. Além dessa consequência óbvia, há ainda o impacto sobre os seus companheiros, que testemunham de perto a morte dos que são atingidos por arpões munidos com explosivos, afogando-se em seu próprio sangue durante uma agonia que pode levar mais de 30 minutos para ser encerrada. Além disso, há ainda o efeito devastador sobre o ecossistema delicado dos oceanos, do qual depende também a nossa própria sobrevivência.</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: blue;"><br />
<strong></strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: blue; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>Muitas pessoas colocam suas vidas em risco por motivos menos nobres, seja para lutar pela pátria, para conquistar um país e tomar suas reservas de petróleo ou ainda por outros motivos que, por mais que estejam travestidos de sentimentos coletivos aparentemente nobres, não deixam de ser motivos egoístas na medida em que violam o interesse e o direito de outros. Diante dessa realidade histórica da nossa sociedade, onde indivíduos sempre se dispuseram ao sacrifício em nome da dominação e de sentimentos nada altruístas, confesso que tenho dificuldade em compreender por que algumas pessoas se espantam ao saberem que alguém é capaz de colocar sua vida em risco motivado por uma causa verdadeiramente nobre e que amplia a noção de coletividade para além da esfera dos animais humanos.</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>4- Algumas ONGs, como o Greenpeace, criticam essa estratégia de choque do Sea Shepherd. Eles defendem que os embates têm de ser pacíficos e que a vida dos integrantes do grupo nunca pode ser ameaçada. Como avalia isso? Qual é sua opinião?</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O fato é que a Sea Shepherd conseguiu cortar pela metade a cota de 1.000 baleias que o Japão intentava matar no ano passado e, nesse exato momento, está aqui trabalhando para que eles voltem para casa de mãos vazias. A mesma ONG que critica essas estratégias que já se provaram eficientes promove nesse ano uma campanha para enviar origamis de baleia ao presidente dos EUA (que já é um país que não apoia a caça de baleias) e outras ações que têm pouco efeito sobre a vida das baleias que estão aqui onde nos dispusemos a vir. Tais campanhas têm um ar muito simpático (para não dizer fofo) e funcionam para trazer recursos para a ONG, mas diferentemente dos animais de papel que serão produzidos a cada doação recebida e assim serão multiplicados, têm pouca importância sobre a vida ou a morte das baleias de carne e osso que estão aqui e que estariam sendo mortas caso essa tripulação não tivesse escolhido estar aqui trabalhando e apoiando os métodos que vêm sendo usados pela Sea Shepherd nos últimos.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De qualquer forma, as ações realizadas pela Sea Shepherd não são violentas. Há uma diferença importante entre o uso da violência e o uso da força. A primeira tem como alvos seres sencientes (capazes de sentir dor e medo) que podem ser cetáceos, humanos ou qualquer outro animal. Esse é o tipo de ação levada a cabo pela frota japonesa quando lançam diretamente contra nós seus canhões de água pressurizada super gelada ou projéteis de metal. Há dois anos o Capitão Paul Watson foi baleado durante um confronto com a frota japonesa nesse mesmo navio e nessa mesma região. Já a segunda situação, o uso da força, tem como alvos objetos inanimados (navios, por exemplo) com a condição de não colocar em risco a vida da tripulação que ocupa o alvo. Todas as ferramentas usadas pela Sea Shepherd têm essa característica.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>5- Como é nutricionista especializado em dietas vegetarianas e é vegano, gostaria de saber qual é a alimentação que tem no navio. É possível manter esse tipo de alimentação na embarcação?</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estamos aqui para defender vidas e o meio ambiente e nada mais coerente do que não consumirmos produtos de origem animal já que esses causam um impacto negativo sobre ambos. Por isso, toda a alimentação servida nos navios da Sea Shepherd é vegana, o que significa que não contêm carnes, laticínios, ovos ou qualquer outro produto que seja derivado da exploração de animais. Alguns tripulantes estão a bordo há meses e, assim como os veganos que estão em terra, são o testemunho vivo de que uma alimentação vegetariana atende à demanda física que a vida a bordo exige em uma campanha como essa.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>6- O que mais considera importante ressaltar?</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Os leitores podem encontrar informações sobre a campanha atualizadas semanalmente e relatadas a partir do meu ponto de vista no endereço </span><a href="http://guerragelida.blogspot.com/"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://guerragelida.blogspot.com</span></a></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-75856431007574211592011-02-18T06:51:00.000-08:002011-03-01T07:18:59.325-08:00Sim, acabou!<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">18 de fevereiro de 2011</span> <br />
<br />
<span class="messageBody"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><strong>Hoje é um grande dia para as baleias!</strong></span></span><br />
<br />
<span class="messageBody"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><strong>Agora é definitivo. Hoje, 18 de fevereiro, o governo do Japão ordenou que os navios retornassem ao porto no Japão!<br />
<br />
Depois de décadas de matança de dezenas de milhares desses magníficos animais, hoje é o dia em que a caça de baleias no Santuário Antártico terminou!</strong></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Notícia publicada hoje no R7: </span><a href="http://noticias.r7.com/internacional/noticias/japao-suspende-caca-as-baleias-na-antartida-20110218.html"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://noticias.r7.com/internacional/noticias/japao-suspende-caca-as-baleias-na-antartida-20110218.html</span></a><br />
<div class="text_exposed_root text_exposed"><br />
<span style="color: red; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>Nota: O governo japonês deixa claro que o motivo do abandono da caça são as ações da Sea Shepherd (o que seria inegável).</strong></span></div><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong>Japão suspende caça às baleias na Antártida</strong></span><br />
<div class="intro"><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">País alega dificuldade de proteger seus navios de entidades ecológicas</span></div><div class="intro"><br />
</div><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Japão decidiu suspender sua campanha de caça às baleias na Antártida até o final da atual temporada, informou nesta sexta-feira o ministro da Agricultura e Pesca, Michihiko Kano. O anúncio foi feito via a TV estatal NHK.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- O ministro disse que a campanha será suspensa devido à dificuldade de se garantir a segurança das tripulações diante do assédio incessante da Sea Shepherd.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Sea Sheperd é uma organização ecológica que, com navios próprios, ataca os pesqueiros japoneses, danificando suas estruturas e impedindo-os de caçar os mamíferos marinhos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A Agência de Pesca já havia anunciado, na quarta-feira, a suspensão das atividades do Nisshin Maru, navio-fábrica da frota baleeira, por questões de segurança.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">As capturas da frota japonesa, que tem uma cota anual de cerca de mil cetáceos, foram de apenas 507 baleias no ano passado, fato que a Agência de Pesca atribuiu às atividades de "obstrução" da Sea Shepherd.</span><br />
<br />
<strong><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Captura proibida</span></strong><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O Japão caça anualmente centenas de baleias na Antártica em nome da "pesquisa científica", já que a captura comercial do cetáceo está proibida desde 1986.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A baleia jubarte, principal alvo dos perqueiros, é uma espécie ameaça de extinção. estima-se que existam cerca de 35 mil desses animais, somando-se todos os oceanos.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> As autoridades japonesas afirmam que o consumo de carne de baleia é uma tradição ancestral no arquipélago.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Na última segunda-feira (14), o denominado "grupo de Buenos Aires", integrado por Argentina, Brasil, Chile, Costa Rica, Equador, México, Panamá, Peru e Uruguai, pediu ao Japão que ponha fim à "caça científica" de baleias.</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial;">=================</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Acabou?</span><br />
<h3 class="post-title entry-title"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Japoneses anunciam a possibilidade de voltarem para casa mais cedo </span></h3><div class="post-header"><div class="post-header-line-1"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></div></div><div class="post-body entry-content"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Japoneses anunciam a possibilidade de sair de vez da Antártida e atribuem o motivo à ação da Sea Shepherd, que fez com que conseguissem matar menos de 10% dos animais que pretendiam.</span></span><br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como a Sea Shepherd está na traseira do navio-fábrica, o que impede a atividade de caça, a matança está suspensa e um membro do governo japonês anunciou que nesse momentoestão estudando a possibilidade de trazer a frota de volta </span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial; font-size: large;"><strong>Tudo pode ser mudado. Basta agir!</strong></span><br />
<br />
17 de fevereiro de 2010<br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Notícia do jornal O Estado de São Paulo:</span><a href="http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20110217/not_imp680597,0.php" target="_blank"><span style="color: #02679c; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">http://www.estadao.com.br/estadaod<wbr>ehoje/20110217/not_imp680597,0.php</span></a><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">O Japão decidiu suspender temporariamente a caça de baleias na Antártida. O país alega que os tripulantes dos navios baleeiros estão em risco por causa da perseguição e dos ataques feitos pela ONG Sea Shepherd - os japoneses dizem que os ativistas têm agido de forma violenta.<br />
<br />
Apesar de a caça ter sido proibida em 1986, os japoneses têm permissão para fazer o que chamam de caça científica. Neste ano, tinham o direito de caçar 945 baleias para realizar pesquisas, mas ficaram abaixo da cota. A carne das baleias mortas pode ser vendida no mercado interno. Segundo Tatsuya Nakaoku, da agência de pesca japonesa, a caça deve ser retomada quando as condições forem consideradas mais seguras. Porém, ele não informou por quanto tempo a suspensão deve ser mantida. O Sea Shepherd comemorou a decisão. "Deviam ter suspendido há 10, 15 anos. É moralmente e legalmente errado matar baleias", afirma Grant Pereira, ligado à ONG.<br />
<br />
O brasileiro George Guimarães, nutricionista e defensor dos direitos dos animais, participou dessa campanha do Sea Shepherd. "É gratificante ver o resultado do trabalho", diz. Ao encontrar e conseguir bloquear o navio da frota, Nisshin Maru, a ONG impediu que os japoneses continuassem caçando. "Na campanha passada já tiveram prejuízo. Nesta, será ainda maior. Não vale a pena manter a tripulação na Antártida sem conseguir caçar."</span><span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<br />
<span style="color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Veja abaixo a notícia do Sky News da Austrália:</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace;"><em><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dxbiJaZveoIJaVS10FKJ676Np7265Bp6y_OB8WcSawVs7mTilZDcKKeiTYJqogvBk0sNUePEc5bKn2WvtIaUA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe><a href="rtsp://v5.cache7.googlevideo.com/ChoLENy73wIaEQnsBvG7DaxcYRMYDSANFEgDDA==/0/0/0/video.3gp" type="video/3gpp"><img alt="video" class="BLOG_mobile_video_class" height="266" id="BLOG_mobile_video-615cac0dbbf106ec" src="http://video.google.com/ThumbnailServer2?app=blogger&contentid=615cac0dbbf106ec&offsetms=5000&itag=w160&sigh=CvLCDrHbMhIowy727NFNqZvcxOk" width="320" /></a></em></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace;"><em></em></span> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><h3><span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace; font-size: x-small;"><em>Japanese whalers have suspended their Antarctic hunt and are considering ending their mission early, a fisheries official says.</em></span><br />
<span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace; font-size: x-small;"><em>Activists from the US-based militant environmental group the Sea Shepherd Conservation Society have pursued and harassed the Japanese fleet for months to stop its harpoon ships from killing the sea mammals. </em></span><br />
<span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace; font-size: x-small;"><em>'(The factory ship) the Nisshin Maru, which has been chased by Sea Shepherd, has suspended operations since February 10 so as to ensure the safety (of the crew)', Japanese Fisheries Agency official Tatsuya Nakaoku said. </em></span><br />
<span style="font-family: "Courier New", Courier, monospace; font-size: x-small;"><em>'We are now studying the situation, including the possibility of cutting the mission early,' he told Agence France-Presse in Tokyo, confirming media reports, but stressing that 'nothing has been decided at this point'.</em></span></h3></span><div style="clear: both;"></div></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-53565983589019223892011-02-05T17:16:00.000-08:002011-02-08T07:05:08.484-08:00Achados e Perdidos 26/01/2011<div class="widget Blog" id="Blog1"><div class="blog-posts hfeed"><div class="date-outer"><div class="date-posts"><div class="post-outer"><div class="post hentry"><div class="post-body entry-content"><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O helicóptero iniciou a busca pelo navio-fábrica, o Nishinmaru, logo cedo às 5 horas da manhã do dia 25 de janeiro. A área na qual estávamos posicionados estava tomada por imensas placas de gelo, o que é bom porque permite que o helicóptero voe com mais frequência já que a presença do gelo reduz as ondulações, o que é importante para a estabilidade do navio de modo que o helicóptero possa decolar e pousar. A parte não tão boa é que o Steve Irwin fica mais sujeito a se chocar contra um pedaço de gelo maior do que o seu casco pode suportar. Como já foi mencionado anteriormente, diferentemente do Bob Barker, o Steve Irwin não é um navio projetado para navegar no gelo já que o seu casco não tem a resistência necessária para se chocar contra blocos de solidez semelhante ao concreto e que podem ser maiores que uma casa. Esse é o caso dos blocos de gelo conhecidos como growlers. Já as placas de gelo podem ter centenas de metros de extensão. Nas condições de clima e distância da civilização nas quais estamos, uma abertura no casco pode resultar em uma fatalidade para toda a tripulação.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdI1N7vG9NyC0NRRN56juROg2ox4Zfhlpo1FmYbpUdSxi8yGQblOwzdTz-iLNUm0C8mXsOho5rlgHEtcoHPCuYtM5QyQEHrmpd-3e8VyeHobgDXOXJFfjT46RwViB_MvPNmMSevytz1Jl8/s1600/Growlers+-+para+o+inicio+do+texto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdI1N7vG9NyC0NRRN56juROg2ox4Zfhlpo1FmYbpUdSxi8yGQblOwzdTz-iLNUm0C8mXsOho5rlgHEtcoHPCuYtM5QyQEHrmpd-3e8VyeHobgDXOXJFfjT46RwViB_MvPNmMSevytz1Jl8/s320/Growlers+-+para+o+inicio+do+texto.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table></div><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Enquanto o Bob Barker continuava a manter o navio-tanque ocupado a alguns dias de navegação ao norte, o Steve Irwin passou o dia rasgando as imensas placas de gelo e esquivando-se dos growlers que minavam o oceano ao nosso redor. Foi o dia mais tenso de observação de growlers, especialmente porque tínhamos que reduzir em muito a velocidade para decolagem, o que reduz a capacidade de manobra. O helicóptero decolou repetidas vezes durante o dia usando a sua capacidade de se deslocar muitas vezes mais rápido que o Steve Irwin para varrer a região. Outra vantagem é que, diferente do navio, o helicóptero pode ver o alvo sem necessariamente ser visto, pois o contato visual é feito de longe e a sua velocidade dificulta que ele seja detectado no radar.</span></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Depois de ter coberto centenas de milhas náuticas, foi no final da tarde que escutei pelo rádio enquanto descansava na <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Mess</i> (área de descanso referida no texto do dia 16/01): <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“O helicóptero conseguiu confirmação visual do Nishinmaru”</i>. As reações <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>variaram entre a euforia e a perplexidade. Logo seria o meu turno na Ponte e eu poderia acompanhar todos os detalhes, mas não dava para esperar, não é? Muitos correram para a Ponte de Comando para saber mais e possivelmente conseguir ver o navio, preparar-se para a ação... Mas o que descobrimos foi que o navio-fábrica estava a 35 milhas de distância, ainda muito distante para ser alcançado. O importante é que sabíamos onde ele estava. Agora seria uma questão de uso de estratégia para que pudéssemos alcançá-lo.</span></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmE5Dazbym1QI4MiqIRkLCOZJdc3JvnRG-ach8K_xOx52tmo-SLY5K9IR4sOuIiBC0S3vfEmpifjtvhyfM8zi98OHM-fTv5Il-ZvKF4ulci9uRr9cmlJrjrOdLyIv0Ix3Ywep1pXPQJovO/s1600/Nissihin+Maru+visto+do+helicoptero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmE5Dazbym1QI4MiqIRkLCOZJdc3JvnRG-ach8K_xOx52tmo-SLY5K9IR4sOuIiBC0S3vfEmpifjtvhyfM8zi98OHM-fTv5Il-ZvKF4ulci9uRr9cmlJrjrOdLyIv0Ix3Ywep1pXPQJovO/s320/Nissihin+Maru+visto+do+helicoptero.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em><br />
Nishinmaru visto do helicóptero</td></tr>
</tbody></table><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O navio arpoeiro (Yushinmaru) que estava próximo ao navio-fábrica (Nishinmaru) não demorou a localizar o Steve Irwin e assim passou a nos monitorar, o que tornaria mais difícil a nossa aproximação. Em uma área tomada por icebergs e growlers, o radar do Steve Irwin não é capaz de detectar um navio a uma distância grande. O Nishinmaru, por outro lado, sabia exatamente a nossa posição uma vez que o Yushinmaru passou a nos seguir. Por isso dependíamos do helicóptero, que continuava a decolar de tempo em tempo para assegurar o conhecimento da posição do navio que é o coração da frota baleeira japonesa.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRYMAgQ0rJ7t_onPGSNEVm_sDUDjB2oD67EAQjXLrVrG_YivQq015CfjJmjZ_pEGpuJJYP7qny09fa8IkKxBvRIDaPK8eVj4c9-GgFur7lq5758ppEA0YGxngXE9-syUhZkNbCJubPxPPB/s1600/Helicoptero.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRYMAgQ0rJ7t_onPGSNEVm_sDUDjB2oD67EAQjXLrVrG_YivQq015CfjJmjZ_pEGpuJJYP7qny09fa8IkKxBvRIDaPK8eVj4c9-GgFur7lq5758ppEA0YGxngXE9-syUhZkNbCJubPxPPB/s320/Helicoptero.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Em torno das 8 da noite, em um ato desesperado objetivando dificultar a nossa aproximação, que agora já tinha uma distância reduzida, o navio-fábrica passou a rumar em meio a um grande campo de gelo. As fotos aéreas produzidas a bordo do helicóptero mostravam que o Steve Irwin não poderia navegar pelo mesmo campo. Na verdade, nem eles poderiam, já que o Nishinmaru também não é adaptado para a navegação em meio ao gelo denso. Escolhemos dar a volta para cercá-los pelo outro lado do campo de gelo (uma área que se estendia por centenas de milhas). Com a equipe do helicóptero e do Deck extremamente desgastada (devido ao risco de um acidente durante a decolagem e o pouso e a velocidade com que deve ser efetuado o resgate, a equipe do Deck coloca o barco Delta de prontidão cada vez em que o helicóptero decola ou pousa) por estar trabalhando ininterruptamente desde as 5 da manhã, o monitoramento aéreo teve que ser cancelado por volta da meia-noite para ser retomado logo cedo no dia seguinte. Por mais que todos desejassem continuar, qualquer erro na operação pode causar uma fatalidade e as mentes já não mais conseguiam estar tão atentas quanto se fazia necessário.</span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf5L_YlNfPMhHbd1cembZVCleAi7NqdAiRuReVkOkW7N8JIadWSj8xBbx_03AbXJDrjgUSwejHQJ6bDBZW6mbganM-ZS94VYqLwyWEB8ndgslxjFaqwij2VJSCMZ_OPq_44xaWKnLRSFY8/s1600/navio+no+gelo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf5L_YlNfPMhHbd1cembZVCleAi7NqdAiRuReVkOkW7N8JIadWSj8xBbx_03AbXJDrjgUSwejHQJ6bDBZW6mbganM-ZS94VYqLwyWEB8ndgslxjFaqwij2VJSCMZ_OPq_44xaWKnLRSFY8/s320/navio+no+gelo.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">No dia seguinte, não pudemos mais localizar o navio-fábrica. O Gojira, que estava na Austrália para reparos no motor, fez uma enorme falta nesse momento da ação, pois ele teria sido capaz de contornar o campo de gelo com grande rapidez para encontrar o navio-fábrica do outro lado. Também fez falta o Bob Barker, que há poucos dias havia deixado de perseguir o navio-tanque mais ao norte para poder se juntar ao Steve Irwin em nossa busca ao sul, mas ele estava a alguns dias de distância. Foi efetuado o lançamento de um balão meteorológico com câmera e radar para auxiliar na busca, mas as informações colhidas não mostraram a presença do navio-fábrica na região. Com o navio arpoeiro em nossa traseira, sem conhecer as coordenadas antes detectadas pelo helicóptero, e navegando em meio ao grande campo de gelo, nossas chances de encontrá-lo estavam muito reduzidas.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOXjVQAlV4dJLup-1Ia7hx9zC-Os3ZNUf0VTBQPCUIQ5mEJV9MD7yhDVbwh1o5UYM6VfWTvqQ-rA9Brz8n3h-6tVvUoy3vVK0SPKNBEYbc6PbXbxWd__0KkjQYgluyM0yVGZE_xlN49p4w/s1600/Barco+Delta+lancado+aa+agua.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOXjVQAlV4dJLup-1Ia7hx9zC-Os3ZNUf0VTBQPCUIQ5mEJV9MD7yhDVbwh1o5UYM6VfWTvqQ-rA9Brz8n3h-6tVvUoy3vVK0SPKNBEYbc6PbXbxWd__0KkjQYgluyM0yVGZE_xlN49p4w/s320/Barco+Delta+lancado+aa+agua.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Barco Delta lançado à água</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Nesse momento, deu-se início a uma operação de caça para afastar o navio arpoeiro. O barco Delta foi lançado à água com a munição necessária (ácido butírico, bombas de fumaça, cordas para apreender a hélice do navio arpoeiro), o helicóptero ao ar e o canhão d’água foi posicionado. Como não era o horário do meu turno na Ponte, uni-me à equipe do Deck para estar mais próximo da ação. Ao perceber nossa manobra de aproximação, o navio arpoeiro passou se dirigiu para o meio do gelo, o que impossibilitou a aproximação do barco Delta devido à sua limitação de navegação no gelo (trata-se de um barco feito de material flexível). O Steve Irwin seguiu em meio ao gelo, que era manchado com a tinta vermelha arrancada do casco do navio. O barulho do impacto é impressionante, assim como é impressionante ver uma massa flutuante pesando dezenas de toneladas rachando sobre os seus pés. A esperança era que, ao fugir em meio ao gelo, o navio arpoeiro se encurralaria em um trecho onde não conseguiria passar. A Sea Shepherd tem a vantagem do helicóptero que possibilita a visão aérea, já a frota baleeira não conta com essa vantagem. Por isso, a chance do navio arpoeiro se encurralar era maior do que a chance de o Steve Irwin ser encurralado. No entanto, eles seguiram gelo adentro. Como a capacidade de velocidade do navio arpoeiro é maior que a do Steve Irwin, abandonamos a perseguição depois de cerca de uma hora e voltamos a buscar pelo navio-fábrica, que é o melhor que podemos fazer nesse momento.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT6kqvNDNLGVPTFSTWfwMm65UApqAFEcLOzDUyxS0iM_WKL2RYIlnVIgQLf7irtcwQQxkXx7wCtvay_q6YdOfNJTb1-Pxqu0JLF48TWPczG_J69AH9MG1KRua9EiI73gZzIiGFwexQScrN/s1600/Yushin+Maru+1+cortando+o+gelo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT6kqvNDNLGVPTFSTWfwMm65UApqAFEcLOzDUyxS0iM_WKL2RYIlnVIgQLf7irtcwQQxkXx7wCtvay_q6YdOfNJTb1-Pxqu0JLF48TWPczG_J69AH9MG1KRua9EiI73gZzIiGFwexQScrN/s320/Yushin+Maru+1+cortando+o+gelo.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em><br />
Yushinmaru cortando o gelo</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"></div><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Juntamente com a notícia boa que o helicóptero trouxe ontem, a da descoberta do navio-fábrica, veio também a notícia ruim de que ele havia detectado a presença da carcaça de uma baleia no convés do navio assassino. A essa altura, já esperávamos que um dos três navios arpoeiros estivesse caçando (os outros dois estavam ocupados perseguindo a nossa frota), apesar de esse único arpoeiro estar caçando pouco, pois sabia da nossa presença na região e estava procurando manter a distância. Como sempre, se estão fugindo, não estão caçando. Portanto, já sabíamos da possibilidade de esse único navio estar atuando. Ainda assim, para nós que estamos aqui dedicando o nosso tempo e colocando nossas vidas em risco é ao mesmo tempo frustrante e revoltante saber que uma baleia foi morta enquanto estamos tão próximos. Estão matando algumas baleias ao invés de estarem matando centenas de baleias, o que é bom, mas para essas algumas que foram mortas, essa redução estatística não faz a menor diferença.</span></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Os outros navios da frota da Sea Shepherd não deverão demorar a chegar à região onde estamos buscando e, quando isso acontecer, deveremos rumar de volta ao porto para reabastecimento, pois nossas reservas de combustível e suprimentos se aproximam do limite. Em toda a história da Sea Shepherd, esse foi o período mais longo de navegação do Steve Irwin – hoje contamos o 36º dia desde que deixamos o porto no dia 22 de dezembro e ainda temos alguns dias pela frente. Não temos mais frutas ou vegetais frescos (já estou começando a considerar pêssego em calda como uma “fruta fresca”, pois é o mais próximo a isso que temos em estoque), o banho está restrito a um banho de 3 minutos a cada 3 dias e a rotina começa a afetar o ânimo de todos. Sobre isso, eu escreverei no próximo texto. Nas últimas 24 horas tivemos momentos de alegria quando encontramos o Nishinmaru e de tristeza quando o perdemos. O que nos anima é saber que apesar de não estarmos conseguindo uma eficiência de 100% na redução da caça, ela foi reduzida em pelo menos 70% (eu também explicarei esses números no próximo texto).</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0EpQqQy5YAZDD4BCNjoNI87gOxHusjHplFPnTgMvBB3Zol-XoPcdzxXGQOq54JQ03bVtbygUHdSOvW1xh-crFYI2BnlhfcbPaQVgIBtm-wBwgmYNkwIUhdC7RxATa7SvlOBnz9dAn0fj2/s1600/seq1a+Yushinmaru+em+fuga+para+o+meio+do+campo+de+gelo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0EpQqQy5YAZDD4BCNjoNI87gOxHusjHplFPnTgMvBB3Zol-XoPcdzxXGQOq54JQ03bVtbygUHdSOvW1xh-crFYI2BnlhfcbPaQVgIBtm-wBwgmYNkwIUhdC7RxATa7SvlOBnz9dAn0fj2/s320/seq1a+Yushinmaru+em+fuga+para+o+meio+do+campo+de+gelo.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Yushinmaru em fuga para o meio do campo de gelo</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpwgudNayZHDg4kabxFgu6BTcQAtCWHVcnzxANc_D4n6_LLRI1iE13YPVLMIbQAkgKgak9zjcaoHTS3jjSDUMBChFQQKA4deUpw4PjB5-Ri1rOvokbfeFOad4GqWa9L4zQ_Rctc5gTNifh/s1600/seq1b+Barco+Delta+tenta+aproximacao.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpwgudNayZHDg4kabxFgu6BTcQAtCWHVcnzxANc_D4n6_LLRI1iE13YPVLMIbQAkgKgak9zjcaoHTS3jjSDUMBChFQQKA4deUpw4PjB5-Ri1rOvokbfeFOad4GqWa9L4zQ_Rctc5gTNifh/s320/seq1b+Barco+Delta+tenta+aproximacao.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Barco Delta tenta aproximação</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEXafINtYLd87kmM_eqIe2BTlT1eWtdQ3k0my1epQSeQSKzuzkX3svoGRd2nROBbIXmsUdqRh7flDZsemXJxoxtp9KbGa1j1nMr2rO4ESRyQYvmm00NpmxTh-3XKAPfZ5S1gxRlu7y4INV/s1600/seq1c+Campo+minado.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEXafINtYLd87kmM_eqIe2BTlT1eWtdQ3k0my1epQSeQSKzuzkX3svoGRd2nROBbIXmsUdqRh7flDZsemXJxoxtp9KbGa1j1nMr2rO4ESRyQYvmm00NpmxTh-3XKAPfZ5S1gxRlu7y4INV/s320/seq1c+Campo+minado.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Campo minado</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH-NdIydl__Mr7V9rWXwPiP8F0YZ9hDN0AvE1LnOdSIR0unBikfqla5ewhCdd2nRBR2CaB7-RDDYsBdiTrjr-Bvd7wCDShm8Vi2cpnEg4oyLZHLMkhZygFrJ0Ks4HflMQHzINTA6Ix161K/s1600/seq1d+Campo+Minado+2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH-NdIydl__Mr7V9rWXwPiP8F0YZ9hDN0AvE1LnOdSIR0unBikfqla5ewhCdd2nRBR2CaB7-RDDYsBdiTrjr-Bvd7wCDShm8Vi2cpnEg4oyLZHLMkhZygFrJ0Ks4HflMQHzINTA6Ix161K/s320/seq1d+Campo+Minado+2.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Campo minado 2</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtV3Bjw0U0mhopsbIsoyftBnyizQ9frYEEhTC7z6PBT-flThxtX3LPuQXVcox5sjzBfVhwSa1fzVnRire6Ae9sUnVRIn5rRRVpNwZp32V3EtRrPt-2Ku-_-1kKbM1Xz8tiJpKyRa_zQCcM/s1600/seq1e+Perseguicao+em+meio+ao+campo+de+gelo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtV3Bjw0U0mhopsbIsoyftBnyizQ9frYEEhTC7z6PBT-flThxtX3LPuQXVcox5sjzBfVhwSa1fzVnRire6Ae9sUnVRIn5rRRVpNwZp32V3EtRrPt-2Ku-_-1kKbM1Xz8tiJpKyRa_zQCcM/s320/seq1e+Perseguicao+em+meio+ao+campo+de+gelo.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Perseguição em meio ao campo de gelo</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSNZ_QeYjJc4xELj-Q5uvZEO2IBRlffLkH6oYq16yVXzb7uV6t0LuWWU7MUYx4HQk1AtRxPRv5j0tcDdWSb6_pGXkicrPgdrOmU_04kTNRCGwT9DC0608an9nOU0P2yYPAzUpAnLqbY_vh/s1600/seq1f+Cortando+pelo+campo+minado.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSNZ_QeYjJc4xELj-Q5uvZEO2IBRlffLkH6oYq16yVXzb7uV6t0LuWWU7MUYx4HQk1AtRxPRv5j0tcDdWSb6_pGXkicrPgdrOmU_04kTNRCGwT9DC0608an9nOU0P2yYPAzUpAnLqbY_vh/s320/seq1f+Cortando+pelo+campo+minado.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Cortando pelo campo minado</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBg2iHuAYb9KceYLtiNtucAWAV6Q4_PjfHe4G0aYIaIsSJS5sU0GBGxpfoSVEH-kpdkKbqa_Mu7zIenGUv_XDY828NFbkKxlwVw47tsNVXYWrwNaTsH0HP3h7QfmW8kC6F-vX1nH1qDeLq/s1600/seq1g+Cortando+pelo+campo+minado.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBg2iHuAYb9KceYLtiNtucAWAV6Q4_PjfHe4G0aYIaIsSJS5sU0GBGxpfoSVEH-kpdkKbqa_Mu7zIenGUv_XDY828NFbkKxlwVw47tsNVXYWrwNaTsH0HP3h7QfmW8kC6F-vX1nH1qDeLq/s320/seq1g+Cortando+pelo+campo+minado.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Cortando pelo campo minado</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmIitciqSa5HsppIG7KFyVLE3KHqlhhyphenhyphenEBe0oTaq2r-_AGiSqU0s6gLH9qf5-Cf84YzSdWImeJOAcrm_RZWaxGG2x_pbT0N97YyFN1Qn1r3jtYReZztLPiMVA0XM_bEzGai8c2w5rtPuhj/s1600/seq1h+Blocos+de+gelo+partidos+pelo+navio.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" h5="true" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmIitciqSa5HsppIG7KFyVLE3KHqlhhyphenhyphenEBe0oTaq2r-_AGiSqU0s6gLH9qf5-Cf84YzSdWImeJOAcrm_RZWaxGG2x_pbT0N97YyFN1Qn1r3jtYReZztLPiMVA0XM_bEzGai8c2w5rtPuhj/s320/seq1h+Blocos+de+gelo+partidos+pelo+navio.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Blocos de gelo partidos pelo navio</td></tr>
</tbody></table><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: center;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> <strong>Vídeo do Nishinmaru no momento em que foi encontrado (vídeo obtido no site da Sea Shepherd <a href="http://www.seashepherd.org/">http://www.seashepherd.org/</a>):</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwwvA6FS6CFsQxCMxhZLp1K1vjrRMYEuvb2HUDTu5ms-I2KrQkuhLWTureQejQx6Zy9Yl6yqTJY3BGxWDuA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />
</div></div></div></div></div></div></div></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-25425932118314946202011-02-01T14:48:00.000-08:002011-02-07T06:48:53.002-08:00Fuga Tempestuosa 22/01/2011<div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Nos últimos dias, a rotina foi quebrada de maneira intencional e não-intencional (ou semi-intencional). Alguns membros da tripulação realizaram oficinas para compartilhar o seu conhecimento. Uma das engenheiras explicou sobre o funcionamento do seu setor (motores, geradores, etc), descrevendo os equipamentos e procedimentos em caso de emergências, como um incêndio, por exemplo, o que requereria a entrada da brigada de incêndio e por isso a necessidade de nos familiarizarmos com o ambiente e equipamentos desse setor. As explicações foram completadas por uma visita em pequenos grupos a esses ambientes que geralmente têm o acesso restrito ao restante da tripulação. Ficamos tão felizes com a “excursão” que outras oficinas foram propostas. Um tripulante experiente ensinou a todos sobre noções básicas de navegação (cartas, instrumentos, cálculos) e eu fiz uma oficina sobre nutrição vegetariana.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"> </div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUYHlP9Cx02t9SY5c6EuGzvrCsEqAaYxIhNnp3y_pm07o0CtwN2xrg7amI_XEhvnbzdUrHfWecaamqNSLYQPt35POLsazfnFMgkYk1sp3ZJCAX_UzIkS6lIkFrlozlZSAudbMBNJ-BpUTl/s1600/Oficina+Engenheira+Beth.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUYHlP9Cx02t9SY5c6EuGzvrCsEqAaYxIhNnp3y_pm07o0CtwN2xrg7amI_XEhvnbzdUrHfWecaamqNSLYQPt35POLsazfnFMgkYk1sp3ZJCAX_UzIkS6lIkFrlozlZSAudbMBNJ-BpUTl/s320/Oficina+Engenheira+Beth.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Oficina Engenheira Beth</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF-s2npnYWfBosdadoxwQfZQZjReBOvf9zltiitXF33z87rWaVqYL66GLWTZsH7guILFXiOpuGCpPxaQy741GRHWfV1k3r6x5A6FeiwF-AxNA2Pk1_0Cii6Y0jTrVrTNZx_i4H9PtNlAfY/s1600/Tripulacao+assistindo+aas+oficinas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF-s2npnYWfBosdadoxwQfZQZjReBOvf9zltiitXF33z87rWaVqYL66GLWTZsH7guILFXiOpuGCpPxaQy741GRHWfV1k3r6x5A6FeiwF-AxNA2Pk1_0Cii6Y0jTrVrTNZx_i4H9PtNlAfY/s320/Tripulacao+assistindo+aas+oficinas.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Tripulação assistindo às oficinas</td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">No dia 17 de janeiro o navio-tanque continuava a ser escoltado para garantir que ele não reabasteceria a frota baleeira. Os dois navios arpoeiros continuavam nos acompanhando bem ao norte da região do Tratado Antártico, deixando a certeza de que não estariam caçando. Mas o navio arpoeiro e o navio-fábrica continuavam incógnitos em sua localização e poderiam estar caçando mais ao sul.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">A estratégia da frota japonesa é a de despistar a frota da Sea Shepherd do rastro do navio-tanque enquanto busca preservar o rastro que mantinha no Bob Barker e no Steve Irwin usando os navios arpoeiros. Assim, teriam o navio-tanque livre para reabastecer o navio-fábrica e poderiam mantê-los a uma distância segura na medida em que os navios arpoeiros informariam a posição dos navios da Sea Shepherd que continuariam a ser seguidos. Já a estratégia desse lado era a de perder um dos navios arpoeiros para poder ir procurar o navio-fábrica enquanto o outro navio continuaria escoltando o navio-tanque.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj3fR_o1MpveSI_sBh6tX0VaCsOkiEWvOFTm1xgcnpYd98sqqiZzbukFF1W1ouJaq71jLlceFGRaiS_YSHgwr0N-iQ2UR8-BB4MidqHOEJT0CiFZjdY1tvueESTFeYIzNcZyQUe8OGOuL5/s1600/Ondas+pela+lateral+traseira+do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj3fR_o1MpveSI_sBh6tX0VaCsOkiEWvOFTm1xgcnpYd98sqqiZzbukFF1W1ouJaq71jLlceFGRaiS_YSHgwr0N-iQ2UR8-BB4MidqHOEJT0CiFZjdY1tvueESTFeYIzNcZyQUe8OGOuL5/s320/Ondas+pela+lateral+traseira+do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Ondas pela lateral traseira do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSeh0PRHma55gtGSf5hMUAoYDjaXYhnCG1XzYmSHFGVKsY10bzIyTE7BnWeqmkl2YQoAmCEYNvx4tj5V5M7zTLUaJ64Zp0heAYi6q5hqlasK8y2usIr36SjLDL2KHdcaFAcZIiYOftFjkN/s1600/sequencia+1a+onda+atinge+a+lateral++do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSeh0PRHma55gtGSf5hMUAoYDjaXYhnCG1XzYmSHFGVKsY10bzIyTE7BnWeqmkl2YQoAmCEYNvx4tj5V5M7zTLUaJ64Zp0heAYi6q5hqlasK8y2usIr36SjLDL2KHdcaFAcZIiYOftFjkN/s320/sequencia+1a+onda+atinge+a+lateral++do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Onda atinge lateral do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXjmPvo8pZT19Hz_nDo3oUHHDgsSsddNGbFRY5OzjSUkQQL2Qw2etdT_ZnAniarbm-COYKNWp9JwRKyc4I1aVRK9lzy9Mmhgn6sskfhFX3NzgsBtVoDmSrFSwgMc9zUQD6ryMYn2GHNge/s1600/sequencia2a+Onda+atinge+a+%257Fproa+do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDXjmPvo8pZT19Hz_nDo3oUHHDgsSsddNGbFRY5OzjSUkQQL2Qw2etdT_ZnAniarbm-COYKNWp9JwRKyc4I1aVRK9lzy9Mmhgn6sskfhFX3NzgsBtVoDmSrFSwgMc9zUQD6ryMYn2GHNge/s320/sequencia2a+Onda+atinge+a+%257Fproa+do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Onda atinge a proa do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuM9NOAw8V16FsnkmV-QGlpuQupi3f0GVT5awEwLr8mvZ-SOBJRiDWd1Sl-kOHSM0FxAPN13Mmca9qY9gkuGQg0eUetS5EkOdzrHecfleehDvzHoOuDF9mVKOq1JtiZthN58oF4WRXp9ly/s1600/sequencia3a+Onda+gigantesca+se+aproxima+pela+lateral.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuM9NOAw8V16FsnkmV-QGlpuQupi3f0GVT5awEwLr8mvZ-SOBJRiDWd1Sl-kOHSM0FxAPN13Mmca9qY9gkuGQg0eUetS5EkOdzrHecfleehDvzHoOuDF9mVKOq1JtiZthN58oF4WRXp9ly/s320/sequencia3a+Onda+gigantesca+se+aproxima+pela+lateral.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Onda gigantesca se aproxima pela lateral</td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQvgxOGeGZ6wy7jiiv3n91zBpn0tNTDAK4bwks0Z3fwy5vsYJn3H1Rl5gEfakmbLhfbi-DCvCIORf1aXfS_e_CaxqkhiumAg0NzvxAuSJNPTVM-s0YGtZ4f4RJk7MXzShOwLimJYe8tyOm/s1600/Bob+Barker+em+meio+aa+tempestade.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQvgxOGeGZ6wy7jiiv3n91zBpn0tNTDAK4bwks0Z3fwy5vsYJn3H1Rl5gEfakmbLhfbi-DCvCIORf1aXfS_e_CaxqkhiumAg0NzvxAuSJNPTVM-s0YGtZ4f4RJk7MXzShOwLimJYe8tyOm/s320/Bob+Barker+em+meio+aa+tempestade.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Bob Barker em meio à tempestade</td></tr>
</tbody></table> <div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O Steve Irwin balançava de maneira severa, tombando mais de 30 graus para cada lado. A situação no Bob Barker, que estava ao alcance da nossa vista nos momentos em que a tempestade permitia, era ainda pior, pois a sua estrutura faz com que ele balance ainda mais quando atingido por ondas pela lateral. A bagunça no interior do navio era grande conforme os objetos, por mais bem amarrados que estejam o tempo todo, se deslocavam pelos vários ambientes do navio. Cadeiras, pratos, pessoas, tudo era jogado para lá e para cá. Na Ponte de Comando, que fica em uma posição mais elevada no navio e por isso balança ainda mais, balançávamos tão intensamente quanto os objetos que ocupavam (e desocupavam) as bancadas. As ondas chegaram a 12 metros de altura, frequentemente invadindo o convés do navio. A travessia pela tempestade durou até o dia seguinte e todos os navios mantiveram as suas posições.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UbFXCAQmbpXAU8zpuBz2x562PYANwvEu4waZ5CJZtwZy8Wnw2qXXxuEaCJjWWwuPHpDlnKG1hOkhgIsnaBdQ1Apn13Mzwx-G1UmcxhJLAzk6jb5-TYBG6MUkxqldYHyWgLQpexeUBda5/s1600/Bob+Barker+sofrendo+o+impacto+das+ondas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_UbFXCAQmbpXAU8zpuBz2x562PYANwvEu4waZ5CJZtwZy8Wnw2qXXxuEaCJjWWwuPHpDlnKG1hOkhgIsnaBdQ1Apn13Mzwx-G1UmcxhJLAzk6jb5-TYBG6MUkxqldYHyWgLQpexeUBda5/s320/Bob+Barker+sofrendo+o+impacto+das+ondas.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Bob Barker sofrendo o impacto das ondas</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZYY8jpZK_4y1_k7-98NcfzbfTWkwJ74OsEyTSqKe96NVQiug6ZAAeJ08MfbXxlNKqbhSXI6biIinRATQiVB1x9gcjUaN3R-MQa43RBBg5qmPPK6xa8b9HvmmJspIUF6c5g9t3T9Dnz8JD/s1600/Equipe+do+Deck+trabalhando+em+meio+aas+ondas+gigantescas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZYY8jpZK_4y1_k7-98NcfzbfTWkwJ74OsEyTSqKe96NVQiug6ZAAeJ08MfbXxlNKqbhSXI6biIinRATQiVB1x9gcjUaN3R-MQa43RBBg5qmPPK6xa8b9HvmmJspIUF6c5g9t3T9Dnz8JD/s320/Equipe+do+Deck+trabalhando+em+meio+aas+ondas+gigantescas.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Equipe do Deck trabalhando em meio à tempestade</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">No dia 18 de janeiro foi a vez do Steve Irwin tomar a frente no jogo. Um dos navios arpoeiros mostrou-se recuando no radar, provavelmente passando por alguma falha temporária e esse foi o momento para colocar em ação uma estratégia de evasão para que pudéssemos estar livres para buscar pelo navio-fábrica. O Bob Barker manteve a sua posição no rastro do navio-tanque enquanto o Steve Irwin acelerou para ultrapassá-lo, deixando-o para trás juntamente com o navio arpoeiro que apresentava alguma dificuldade. O outro navio arpoeiro escolheu ficar atrás do Bob Barker.</span> </div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp4bXmMpryBNuQjliqVzoIqv1dhtirNL_g7fvFiW4hxUtQyfddYcxYciUzMCrVyBNvLSRtXd3IepktAmZLHkYAaCzYlT34AZJgTxUrVtLrYgEI4k0gLVaEejI-3pbBKP46corGlcpBMTd7/s1600/Ultrapassando+o+Sun+Laurel.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhp4bXmMpryBNuQjliqVzoIqv1dhtirNL_g7fvFiW4hxUtQyfddYcxYciUzMCrVyBNvLSRtXd3IepktAmZLHkYAaCzYlT34AZJgTxUrVtLrYgEI4k0gLVaEejI-3pbBKP46corGlcpBMTd7/s320/Ultrapassando+o+Sun+Laurel.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Sun Laurel sendo ultrapassado</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">A tempestade que se apresentava mais adiante foi escolhida para assegurar o sucesso da evasão. A diferença foi que a meteorologia indicava ventos com mais de 100 km/h para essa nova tempestade, que é a velocidade do vento de um furacão. Não há furacões nessa região do planeta porque os sistemas meteorológicos são desprovidos do calor necessário, mas a força do vento em tempestades como essa que se formava adiante é a mesma força do vento de um furacão.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGcpxc2djUjU3B-YplkEYwJmtslVXjhTiOePh_A2MNVQIjyrejRixREqUs0pvXsieNcdLnf1iTfPe_ap4ODZUqExrva1-LFIPcQzDYt4OyoGQc-29y9V1yi56DsLWC3itvHNwWfGl3uTyK/s1600/sequencia1b+onda+lateral+invade+o+conv%25C3%25A9s+do+do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGcpxc2djUjU3B-YplkEYwJmtslVXjhTiOePh_A2MNVQIjyrejRixREqUs0pvXsieNcdLnf1iTfPe_ap4ODZUqExrva1-LFIPcQzDYt4OyoGQc-29y9V1yi56DsLWC3itvHNwWfGl3uTyK/s320/sequencia1b+onda+lateral+invade+o+conv%25C3%25A9s+do+do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Onda lateral invade o convés do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWOobzJP5LrxvPoHsk3JYG-KPJXjrWMtS1nDOXRyar0rSHGVPvxZKejog3nRUtLXtOrJoeON95C_f6a6qqlgi956646UcpqJYteAmDL2KvpSt4zJTSoiA7vI5YHqhtARej_lawFU3NRdiO/s1600/sequencia2b+Onda+ergue+a+%257Fproa+do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWOobzJP5LrxvPoHsk3JYG-KPJXjrWMtS1nDOXRyar0rSHGVPvxZKejog3nRUtLXtOrJoeON95C_f6a6qqlgi956646UcpqJYteAmDL2KvpSt4zJTSoiA7vI5YHqhtARej_lawFU3NRdiO/s320/sequencia2b+Onda+ergue+a+%257Fproa+do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Onda ergue a proa do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFCS-SfC6rusGYWpqGOq76sHKiWc9v4BjtqtkpkEArZboGRGuNJfW7mHB8EN_x1EoxFOeICwn9s_FM9rLYrmOU7xmeAeo2MsxnVq7GG_fhpSsUQ-hxo94IKGmUeBXku3f-rDLNaoT8Wvzt/s1600/Ondas+atingem+a+traseira+do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFCS-SfC6rusGYWpqGOq76sHKiWc9v4BjtqtkpkEArZboGRGuNJfW7mHB8EN_x1EoxFOeICwn9s_FM9rLYrmOU7xmeAeo2MsxnVq7GG_fhpSsUQ-hxo94IKGmUeBXku3f-rDLNaoT8Wvzt/s320/Ondas+atingem+a+traseira+do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Ondas atingem a traseira do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">As ondas dessa vez chegavam a 15 metros de altura, as maiores encontradas durante toda a expedição. O navio se colocou de frente para as ondas, que a maneira mais confortável possível nessa situação onde a frequência das ondas é de 3 a 5 segundos. O fato de a onda ter 15 metros de altura não significa que elas cobrem o navio, pois ele se eleva junto com as ondas. O que isso significa é que a cada 5 segundos sofremos uma ascensão seguida de uma queda de até 10 metros. Por vezes, no entanto, dependendo da reação que a onda anterior provocou no navio, combinada com a direção da onda e outros fatores, ela pode sim invadir o navio. O convés era frequentemente inundado quando a proa, sem tempo para se elevar, se chocava diretamente contra uma onda. Em um único segundo, toneladas de água eram colocadas sobre o convés. Por vezes as janelas da Ponte de Comando eram atingidas pela água que subia com esse impacto.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbIes_arzXdd0WPDpztZGukK-1UA72GuGobUblbMHgkEoFe9-T88lJe7S_X5STvMmlSNRGzJvX_Npx5_VUVa4nv1pWGBZXCHQmrtSi1jg-kxcEUqdFENLtYoCQi0F-F26T3_Huw9vo8cb1/s1600/sequencia2c+Onda+invade+o+conv%25C3%25A9s+do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbIes_arzXdd0WPDpztZGukK-1UA72GuGobUblbMHgkEoFe9-T88lJe7S_X5STvMmlSNRGzJvX_Npx5_VUVa4nv1pWGBZXCHQmrtSi1jg-kxcEUqdFENLtYoCQi0F-F26T3_Huw9vo8cb1/s320/sequencia2c+Onda+invade+o+conv%25C3%25A9s+do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Onda invade o convés do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzJ3MXoxW6EN6ksgTgvQBNAs3bcFBQP-6_qYJUu8QfoXFdNmyrUTcgXhtZS8EjZL8JRAp9TMVfi9M1efRcUf3JmVrjEU0o30LsPyGLCdBT9whiLHdhyvGzK8EKC-w4C5IquKO3M2jxRjEK/s1600/Ondas+atinge+a+proa+e+espirra+na+Ponte+de+Comando.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzJ3MXoxW6EN6ksgTgvQBNAs3bcFBQP-6_qYJUu8QfoXFdNmyrUTcgXhtZS8EjZL8JRAp9TMVfi9M1efRcUf3JmVrjEU0o30LsPyGLCdBT9whiLHdhyvGzK8EKC-w4C5IquKO3M2jxRjEK/s320/Ondas+atinge+a+proa+e+espirra+na+Ponte+de+Comando.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Ondas atingem a proa e espirra na Ponte de Comando</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4oo-Otx7pIwjNz7pHwCxIHFIp2-SyAqMYIGDLDMC0_lHT1F4tofZOfjjtXW3Kbi6HJ9F2Rs0WQnug-zOfnlhpAwWfdyfWv0zok5T1-kDo1NLc9cXxzR6ZNmrF5z0YTzVSMJa09oKSIKit/s1600/Onda+gigantesca+pela+traseira+do+Steve+Irwin.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4oo-Otx7pIwjNz7pHwCxIHFIp2-SyAqMYIGDLDMC0_lHT1F4tofZOfjjtXW3Kbi6HJ9F2Rs0WQnug-zOfnlhpAwWfdyfWv0zok5T1-kDo1NLc9cXxzR6ZNmrF5z0YTzVSMJa09oKSIKit/s320/Onda+gigantesca+pela+traseira+do+Steve+Irwin.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Onda gigantesca pela traseira do Steve Irwin</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">A tempestade durou cerca de 12 horas, durante as quais seguimos adiante com a certeza de que esse risco nos garantiria a liberdade para continuarmos buscando pelo navio-fábrica. No dia seguinte, o Steve Irwin estava livre para voltar a rumar em direção ao sul para que assim possamos render de uma vez por todas a frota baleeira japonesa.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmgx68NOgIg0OZtGUAewEe1dFAgntDt1S85aCpxntoVi-nmLQY7lgz18oCLvsEoNpOVpYvoBF85uN4h767r4XeVt1ikpiCIzvzZVSfdk7Iw-al_PNg9TtFVcGFc6yuFVUWE75-dONHGRkj/s1600/Passada+a+tempestade.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmgx68NOgIg0OZtGUAewEe1dFAgntDt1S85aCpxntoVi-nmLQY7lgz18oCLvsEoNpOVpYvoBF85uN4h767r4XeVt1ikpiCIzvzZVSfdk7Iw-al_PNg9TtFVcGFc6yuFVUWE75-dONHGRkj/s320/Passada+a+tempestade.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Passada a tempestade</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O Gojira, que varria o oceano mais ao sul, teve que retornar à Austrália para reparos no motor nos últimos dias, mas estará de volta em breve para retomar a busca. Tudo indica estarmos nos aproximando do navio-fábrica.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Durante esses dias mais ao norte, onde há um período curto de noite, tivemos a presença de uma linda Lua Cheia que iluminou a vastidão do oceano para ajudar nossos olhos, já desacostumados com a escuridão, a manterem-se atentos aos possíveis obstáculos. Mas tudo o que vimos por dias seguidos foi água. Hoje, já distantes da possibilidade da noite, voltamos a encontrar alguns growlers e icebergs pelo caminho.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl34mdd54RIcVfbrHj_FM25BpQDpY3HHEA-9EsL6lwj-2pAUcMMvMEjmEAq-WLsrEQ2DCpn77YSlNLQ9bKZ-YL_Ejdc85Mq6Zifnump8KTbF4FkZY8S2Z7SyqA4Jbtl-RK1QFpImZCRbh5/s1600/Lua+Cheia+iluminando+o+caminho.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="400" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl34mdd54RIcVfbrHj_FM25BpQDpY3HHEA-9EsL6lwj-2pAUcMMvMEjmEAq-WLsrEQ2DCpn77YSlNLQ9bKZ-YL_Ejdc85Mq6Zifnump8KTbF4FkZY8S2Z7SyqA4Jbtl-RK1QFpImZCRbh5/s400/Lua+Cheia+iluminando+o+caminho.JPG" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Lua Cheia iluminando o caminho</td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><span style="font-size: x-small;"> </span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"><span lang="PT-BR" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Para mais notícias, fotos e vídeos, acesse <a href="http://www.seashepherd.org/"><span style="color: blue;">http://www.seashepherd.org</span></a></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0in 0in 0pt; text-align: justify;"></div></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-72015746120134900602011-01-24T05:43:00.000-08:002011-02-07T07:20:39.705-08:00Monotonia em Meio à Ação 16/01/2011<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBPiam1U4XvRCkQq5eh65NqkTMvoIt77-S9QQuyV2ySOsr41CsD5P09VKs9mwmEokqS_3rEwxGEG7aWavwgEjIOrNDZKcTZuFO-HL3Sf9WHbs7GY9lTZATZceMHXZylNTm3TTco3QmkCZA/s1600/DSC03972.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBPiam1U4XvRCkQq5eh65NqkTMvoIt77-S9QQuyV2ySOsr41CsD5P09VKs9mwmEokqS_3rEwxGEG7aWavwgEjIOrNDZKcTZuFO-HL3Sf9WHbs7GY9lTZATZceMHXZylNTm3TTco3QmkCZA/s320/DSC03972.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Os dias a bordo do Steve Irwin se alternam entre dias de ação intensa e dias que parecem um longo jogo de espera, exercício de paciência. Nos dias do segundo tipo, a rotina nesse ambiente caracteristicamente confinado ajuda a manter a ordem. A escala de trabalho é de 4 horas de trabalho seguida de 8 horas de folga, duas vezes ao dia. Não temos dias de folga, ou seja, trabalhamos sete dias por semana, o que é ótimo, pois não poderíamos mesmo fazer qualquer outra coisa além daquilo que já fazemos nos intervalos entre cada turno. Aliás, não temos dias da semana, já que tudo acontece da mesma maneira esteja o calendário marcando segunda-feira ou domingo. Ter um dia de folga para poder dormir 8 horas seguidas seria ótimo (ainda não me acostumei com essa rotina de ter que cochilar de tarde, só consegui fazer isso cinco vezes até hoje), mas ter outras 16 horas livres no dia seria entediante! O que podemos fazer é ler, escrever, participar das sessões de cinema após o almoço determinadas pelo Capitão ou das sessões de cinema noturnas determinadas pela tripulação. Dessa última eu não participo porque o meu turno noturno começa às 8 da noite. O contato com o mundo externo é por meio de um endereço de e-mail compartilhado, no qual todo o conteúdo enviado é monitorado (lido) antes de ser liberado pelo Oficial de Comunicações ou outro Oficial, o que pode levar dias para acontecer. Não temos acesso à internet de outra forma, o que não apenas nos priva de acessar notícias do que se passa fora do navio, mas também impossibilita a ocupação que a navegação (virtual) proporciona. Aproveito para esclarecer que esse blog está sendo atualizado por meio do envio de textos e imagens através desse e-mail compartilhado, por isso muitas vezes há demora na atualização do conteúdo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Manter um ritmo saudável em um ambiente confinado onde temos apenas duas áreas por onde podemos circular livremente é um desafio importante. Esses lugares são a cabine e a <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Mess</i>. A cabine é pequeníssima e faz muito frio, por isso não é confortável passar por muito tempo nela. A <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Mess</i>, área de convivência onde fazemos nossas refeições, assistimos televisão ou sentamos para descansar ou passar o tempo é sempre movimentada, o que em alguns momentos é bom e em outros nem tanto, dependendo do que se está buscando. Outras áreas, como o convés (deck) e a Ponte de Comando têm circulação restrita fora do horário do turno de trabalho, mas eventualmente podem estar livres dependendo do clima e da atividade em andamento naquele momento. Outra parte do tempo é ocupada lavando roupas, tomando banho (o que não ocupa tanto tempo assim já que o tempo de duração máximo permitido é de 3 minutos e... jogando xadrez contra o computador.</span></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2hlmVv0lKt6igrO6HHtOPppRIF9VsADhn9dtYOyxOdpgnRq7Md1Eon5a2Hbze2KLMfJBo00ZA_tUytEy5b4Ilg55MEBrj9ov4qT7qyLbNT1R68k9uyFtz-SU-2uKMx260sJHlSnaHIj7n/s1600/DSC04724.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2hlmVv0lKt6igrO6HHtOPppRIF9VsADhn9dtYOyxOdpgnRq7Md1Eon5a2Hbze2KLMfJBo00ZA_tUytEy5b4Ilg55MEBrj9ov4qT7qyLbNT1R68k9uyFtz-SU-2uKMx260sJHlSnaHIj7n/s320/DSC04724.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">E por falar em rotina, tenho um pedido a fazer. Se alguém puder enviar um albatroz portando um MP3 player (eu li hoje que os albatrozes podem voar mais de <metricconverter productid="1.000 km" w:st="on">1.000 km</metricconverter> por dia), avise que informarei as coordenadas para a entrega. Eu geralmente fico bem com o silêncio. A necessidade pelo MP3 player é para sana uma emergência. Preciso de algo para sobrepor com qualquer ruído (sério, qualquer ruído) as músicas francesas que uma das tripulantes insiste em tocar durante os turnos na Ponte de Comando... ninguém merece escutar várias horas de música francesa ao dia! Ah, sim, enviem também frutas frescas, muitas frutas frescas (albatrozes são comumente vistos voando em bandos), dessas que precisam ser consumidas até dois dias após serem colhidas, frutas tropicais, com sabor de clima quente: seriguela, umbu, cajá, pitanga, graviola... se bem que até mesmo um tomate fresco já faria uma grande diferença.</span></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6XA7sp7mriVEoNrAh1QIH-d1o4oVekdBKQnLNzGVNImt1QAGVsOXbUou-os3XaeWaDeAEPaUR7GykvD_unQOdVyhq7BCWZZS10OhajKlhvuZY5UxXhD_M_LHHAXWmAP307MjpialAnWSx/s1600/DSC03938.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6XA7sp7mriVEoNrAh1QIH-d1o4oVekdBKQnLNzGVNImt1QAGVsOXbUou-os3XaeWaDeAEPaUR7GykvD_unQOdVyhq7BCWZZS10OhajKlhvuZY5UxXhD_M_LHHAXWmAP307MjpialAnWSx/s320/DSC03938.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Nosso mundo além do navio é uma rica imensidão vazia. Para qualquer lado que se olhe, vemos água até onde a vista alcança, exceto pelo eventual iceberg, albatroz ou grupo de baleias, que nos lembram o motivo que nos trouxe aqui. Apesar de todos os inconvenientes da vida a bordo, nesse exato momento o vazio que costuma ocupar a linha do horizonte é quebrado pela presença de um navio-tanque à frente e dois navios arpoeiros atrás, o que me dá a certeza de ter tomado a decisão certa quando escolhi estar aqui.</span></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggoEEF-0ZpET0IMqp7xuyYWBj-iv7Qu5GtxwY2PrAr6smJpVC5r9KFHzB_y5uLt7s46VDAdZSXaZ5lBN14bjbeZXbadEOBqJiN2NJ2ByBskgjUxo2YgoXJ-sfWKaxi_ybY7PONfbY0ZWO9/s1600/DSC03888.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggoEEF-0ZpET0IMqp7xuyYWBj-iv7Qu5GtxwY2PrAr6smJpVC5r9KFHzB_y5uLt7s46VDAdZSXaZ5lBN14bjbeZXbadEOBqJiN2NJ2ByBskgjUxo2YgoXJ-sfWKaxi_ybY7PONfbY0ZWO9/s320/DSC03888.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguKpayrBu1dGG8xxBRAp_gsl_vrh2iyxM3hbn_Y6V0lnsIu50D-LVf9pldAmckvQrPqH2LpYqWIvrFiZZTz9FOd24sLj_sJ9etGYOaynVp6-3RRGuwtgibea5gs0yLuASxWsfL00evc_B-/s1600/DSC03937.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguKpayrBu1dGG8xxBRAp_gsl_vrh2iyxM3hbn_Y6V0lnsIu50D-LVf9pldAmckvQrPqH2LpYqWIvrFiZZTz9FOd24sLj_sJ9etGYOaynVp6-3RRGuwtgibea5gs0yLuASxWsfL00evc_B-/s320/DSC03937.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_sm3Hn6LMKrZlDV-JI0E2a2DMUtAb4SrM9xmO79nG2o3JovuL6lMQ5u6bW9Vma-tJ4mWz63H-Vd1hlmQmInGK4a9Nue_6J6WaEaRBGnbF0zCWawF-u4QJ_ZKOZeerDo2XVE604XtChgrE/s1600/DSC03943.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_sm3Hn6LMKrZlDV-JI0E2a2DMUtAb4SrM9xmO79nG2o3JovuL6lMQ5u6bW9Vma-tJ4mWz63H-Vd1hlmQmInGK4a9Nue_6J6WaEaRBGnbF0zCWawF-u4QJ_ZKOZeerDo2XVE604XtChgrE/s320/DSC03943.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-9453227268019761992011-01-24T05:24:00.000-08:002011-02-07T10:39:58.799-08:00Navios Sedentos 13/01/2011<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Acordei na tarde do dia 11 de janeiro sentindo o navio vibrar fortemente, o que indicava que estávamos navegando em velocidade aumentada. Ou seja, havíamos identificado a posição de um possível alvo. O helicóptero já estava no ar e o Gojira estava a caminho, ambos com a tarefa de identificar visualmente o que havia sido detectado no radar do Gojira no início da tarde. O que foi encontrado não foi o navio-fábrica, mas o navio-tanque, responsável pelo fornecimento de combustível a toda a frota baleeira. Conforme foi descoberto mais tarde, o navio-tanque é o Sun Laurel, de bandeira panamenha. Com o Gojira já na sua traseira no início do meu turno da noite a bordo do Steve Irwin, seriam agora necessárias algumas horas para alcançá-lo, o que aconteceria somente na manhã seguinte.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwcAjTm_SaI2RPeLb-S9u1uhynCHeDc6c6u-tZdmDsyzhydrS76gK0P4SiEkx4gKw-rrP1NqokhyphenhyphenoVUMRSt4W0ouzgXel4SWdvTrbDZ2NJSW4IBNKPPXyPXmz6ocsK0by7btdJKQr0qW5/s1600/DSC03913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAwcAjTm_SaI2RPeLb-S9u1uhynCHeDc6c6u-tZdmDsyzhydrS76gK0P4SiEkx4gKw-rrP1NqokhyphenhyphenoVUMRSt4W0ouzgXel4SWdvTrbDZ2NJSW4IBNKPPXyPXmz6ocsK0by7btdJKQr0qW5/s320/DSC03913.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbEDibtTmfdcO-A1j7DItCMIZQf86L51yuY-9HJcxrclhHs_ueVbOS9Mw514Mpz9ekb-32xKUXFzDDi0oIgXMNHRc0rR9OvnOZ5bQZfCi9Fxym3L8eiGg8w9OKp5RybVWrfC9SlWq8vDf3/s1600/DSC04248.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbEDibtTmfdcO-A1j7DItCMIZQf86L51yuY-9HJcxrclhHs_ueVbOS9Mw514Mpz9ekb-32xKUXFzDDi0oIgXMNHRc0rR9OvnOZ5bQZfCi9Fxym3L8eiGg8w9OKp5RybVWrfC9SlWq8vDf3/s320/DSC04248.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O dia amanheceu ensolarado como já não amanhecia há uma semana. Às 4 da manhã, lá estava ele, o enorme navio-tanque de <metricconverter productid="104 metros" w:st="on">104 metros</metricconverter> de comprimento. Às 11 da manhã, o Capitão do Gojira fez contato via rádio identificando-se como membro de uma organização conservacionista atuando com base em uma resolução das Nações Unidas e solicitou esclarecimentos. Naturalmente, o Capitão do navio-tanque já sabia do que se tratava, mas a formalidade é necessária para que a comunicação seja devidamente documentada. A transmissão foi acompanhada da Ponte de Comando do Steve Irwin, que apenas observou. A primeira pergunta feita pelo Capitão do Gojira foi se o navio havia realizado alguma atividade de reabastecimento da frota japonesa, ao que o Capitão do navio-tanque Sun Laurel respondeu negativamente. É interessante notar que essa é a primeira vez que um dos navios da frota japonesa responde a um chamado feito via rádio. Eles geralmente ignoram a solicitação. Seguiu-se um esclarecimento sobre a norma do Tratado Antártico que proíbe a transferência de combustíveis ao sul dos 60 graus sul de latitude, destacando que o responsável por uma embarcação que venha a infringir essa norma pode ter a sua licença de Capitão cassada. O Capitão do navio-tanque reafirmou que não estava realizando esse tipo de atividade e que se dirigiria para fora dali, rumo ao Equador. É claro, eles estavam apenas passeando abaixo dos 60 graus sul de latitude com um navio-tanque e já estavam retornando à América Central, que fica a mais de cinco mil milhas náuticas de distância (cerca de 50 dias de navegação para um navio como esse).</span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC2Ot4KWUxVAvcQEsoRi_zt0xlFLPwmYjS4wlSJk9HAORHvzC329UeNpdQhJjfPqbq6buODsBw93gae2010ABMYR3ekLB_mzQlvriRtn4aJl5YGoB6Xw9690r_UcGe-4Ec1BLOfAw5tQxu/s1600/DSC03938.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC2Ot4KWUxVAvcQEsoRi_zt0xlFLPwmYjS4wlSJk9HAORHvzC329UeNpdQhJjfPqbq6buODsBw93gae2010ABMYR3ekLB_mzQlvriRtn4aJl5YGoB6Xw9690r_UcGe-4Ec1BLOfAw5tQxu/s320/DSC03938.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpCkI97ChfeWZofPIuK2kO7GgI03lOIiBVtWg0v8qlVy9nsb36KmARVJBUf7ZxmWLeTWF9JQG8u2fbRIjp4zfxBuGa1xE2vgpkQe6EK1W5kf4DpAt0riazYbZyzwEQ0rb4LtaYzoOu5IO3/s1600/DSC04259.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpCkI97ChfeWZofPIuK2kO7GgI03lOIiBVtWg0v8qlVy9nsb36KmARVJBUf7ZxmWLeTWF9JQG8u2fbRIjp4zfxBuGa1xE2vgpkQe6EK1W5kf4DpAt0riazYbZyzwEQ0rb4LtaYzoOu5IO3/s320/DSC04259.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Na manhã de hoje, recebemos a presença do Bob Barker, completando a reunião de toda a frota da Sea Shepherd em torno do navio-tanque. Mais uma vez, foi emocionante ver toda a frota reunida e uma movimentação especial começava a tomar forma. Em pouco tempo, o navio-tanque foi rodeado pelas três embarcações, que se colocaram em formação no seu entorno formando um raio com poucos metros de distância, deixando clara a nossa intenção de escoltá-lo para longe da área onde está a frota japonesa. O helicóptero também sobrevoava o navio para documentar tudo. Tendo deixado clara com esse posicionamento a intenção da frota, eles foram mais uma vez alertados sobre a violação representada pela sua presença abaixo dos 60 graus sul de latitude e responderam reiterando a sua intenção de retornar ao Equador, a qual não mais poderia ser adiada. Colocado na rota certa, ele continua seguindo na mesma direção. Com a reputação conquistada pela Sea Shepherd nos últimos anos, algumas vezes sequer é preciso agir. O mero posicionamento ostensivo já causa a sujeição do adversário.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixLG-8VfYgdq6zQkAFUuQ_XF2OfxVhq0SP-pGUpFF9XPFym7ETfOBOb03p7M9tvnddxXp5AlFQSZZICrvYxl8B6Ykjjq6ZZWxWmUiCPUcC1Cp3JKym3GSxiAxpQ8i51nSi-oGucHOGMx_0/s1600/foto+%25C3%25A1erea.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixLG-8VfYgdq6zQkAFUuQ_XF2OfxVhq0SP-pGUpFF9XPFym7ETfOBOb03p7M9tvnddxXp5AlFQSZZICrvYxl8B6Ykjjq6ZZWxWmUiCPUcC1Cp3JKym3GSxiAxpQ8i51nSi-oGucHOGMx_0/s320/foto+%25C3%25A1erea.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Z6J7ORMsZSqKYWC2MY51MZQrLoVUTCm8SVBYtSa_rhHuJD8fg4rSi0yW7KqIf2_SMpt4jipELGEEEXr9sB9jgBxiYKYG7p9kpyAd_-M4Tu3RMOI0RpITZ3tGRe0m5P2sK49JqEPQmUYg/s1600/foto+aerea+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_Z6J7ORMsZSqKYWC2MY51MZQrLoVUTCm8SVBYtSa_rhHuJD8fg4rSi0yW7KqIf2_SMpt4jipELGEEEXr9sB9jgBxiYKYG7p9kpyAd_-M4Tu3RMOI0RpITZ3tGRe0m5P2sK49JqEPQmUYg/s320/foto+aerea+2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYWSfnRgRO7pPHLEZv4rAYSqXuUWKZEfw6CNxszYNfLMNVB_mnyVo4B3OQyjhRl-Pekf7O00014dochCLIYHe6KNp8CwtfItX2Ld3GKLg6TEOpwHAj29rXLWnvdaFr7wgHAFyoq56uDpGJ/s1600/DSC04251.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYWSfnRgRO7pPHLEZv4rAYSqXuUWKZEfw6CNxszYNfLMNVB_mnyVo4B3OQyjhRl-Pekf7O00014dochCLIYHe6KNp8CwtfItX2Ld3GKLg6TEOpwHAj29rXLWnvdaFr7wgHAFyoq56uDpGJ/s320/DSC04251.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim8RzpnPNKIzl3v5U0WhrIPCcJPR6xW0IMysMbD4fyg2Sp8SnqriuZzx-G5bfZhvAYxmLTnVZfLctbQ2f8sFviOgMPlX1qlsBxd_BDpxr3z2T2hmL507ar43CfvmNfXyGBvL3YctFXdnzi/s1600/tanker+rodeado+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="161" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim8RzpnPNKIzl3v5U0WhrIPCcJPR6xW0IMysMbD4fyg2Sp8SnqriuZzx-G5bfZhvAYxmLTnVZfLctbQ2f8sFviOgMPlX1qlsBxd_BDpxr3z2T2hmL507ar43CfvmNfXyGBvL3YctFXdnzi/s400/tanker+rodeado+1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Como são tantas as normas que a frota baleeira japonesa viola nessa região do planeta desprovida do monitoramento de governos ou organizações, seria ingênuo simplesmente acreditar no que eles dizem. Por isso, continuam sendo seguidos bem de perto, há menos de uma milha náutica de distância, enquanto são escoltados para fora do Santuário de Baleias da Antártida, onde jamais deveriam ter entrado! No período da noite, o navio-tanque já havia cruzado a linha dos 60 graus sul de latitude e o objetivo agora é levá-lo para uma distância ainda maior da frota baleeira, com o que ele mostra estar de acordo já que se mantém em rota e velocidade estáveis ainda em direção ao continente americano.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGNrDlUS-fIkyrdA8VdM-ZBDJ5QtxnlbWsqiiYlRDsLZ-unUtUCsdVCWgiNC0Y5xG7nR-3Bl1NsVCgk4wchEQed_wmiM5EOpJDV_0S15lnxlNoT0oLWe2qhwX_OhXomdfEPR-0azVBUEe/s1600/DSC04209.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVGNrDlUS-fIkyrdA8VdM-ZBDJ5QtxnlbWsqiiYlRDsLZ-unUtUCsdVCWgiNC0Y5xG7nR-3Bl1NsVCgk4wchEQed_wmiM5EOpJDV_0S15lnxlNoT0oLWe2qhwX_OhXomdfEPR-0azVBUEe/s320/DSC04209.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Tendo encontrado o navio responsável pelo fornecimento de combustível para toda a frota baleeira e o mantendo sob monitoramento cerrado, três coisas poderão acontecer: 1) a frota japonesa terá que se aproximar da frota da Sea Shepherd e tentar (em vão) reabastecer, 2) ela enviará um novo navio-tanque, o qual levaria pelo menos duas semanas para chegar até a região e implicaria em um novo custo para somar aos seus prejuízos ou 3) impossibilitada de reabastecer e de caçar, ela retornará para casa deixando as baleias em paz.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O Gojira continua navegando mais ao sul em busca do navio-fábrica, que até esse momento ainda não foi encontrado. Os dois navios arpoeiros continuam na nossa traseira, o que é bom, pois significa que não estão caçando. Eles já podem ser vistos flutuando mais altos sobre a água, o que indica um estoque baixo de combustível. Desse modo, a presença em torno do navio-tanque coloca um prazo certo para que toda a frota baleeira volte para casa. A não ser, é claro, que eles decidam intervir para afastar o Steve Irwin e o Bob Barker, situação para a qual, para não dizer que a tripulação está ansiosa para que aconteça, direi apenas que estamos muito bem preparados caso eles tomem essa decisão equivocada.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUZohvkpaS0F9pO_5JPmf-kSGNWwKlBNsJqZvPIfnrGvXmUbqcti-HkkH-Fkl61pb3Erc8wleTw2uMe0iGS_VMk1iQlZFe0nhlQvGe6ibirfdLTR6GcMDd9XmNjuR6GlhO5BgKb3lfLk1L/s1600/fleet_Gojira_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="139" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUZohvkpaS0F9pO_5JPmf-kSGNWwKlBNsJqZvPIfnrGvXmUbqcti-HkkH-Fkl61pb3Erc8wleTw2uMe0iGS_VMk1iQlZFe0nhlQvGe6ibirfdLTR6GcMDd9XmNjuR6GlhO5BgKb3lfLk1L/s320/fleet_Gojira_01.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-21978479829574952132011-01-24T05:07:00.000-08:002011-02-08T07:13:35.094-08:00Monitoramento Aéreo por Ativistas e pelo Governo 10/01/2011<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Continua a busca pelo navio-fábrica (Nishinmaru), nosso alvo maior, pois quando for encontrado representará o final da possibilidade de caça para todos os navios da frota. Continuamos com os navios arpoeiros Yushinmaru número 3 e Yushinmaru número 2 seguindo atrás do Steve Irwin e do Bob Barker, respectivamente, mantendo cerca de <metricconverter productid="6 milhas" w:st="on">6 milhas</metricconverter> de distância. Apesar dessa perseguição dificultar a nossa aproximação do Nishinmaru, já que por mais que estejamos nos dirigindo na rota certa a nossa posição é informada pelos navios arpoeiros e ele consequentemente ajusta a sua rota, é certo ao menos que esses dois navios não estão caçando. Resta saber se o Yushinmaru número 1 e o navio-fábrica têm estado suficientemente ocupados fugindo ao ponto de não poderem parar para caçar. Tudo indica que sim.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB-qFCEbM_R-N0LTmcoOL3qGLfkOGBALUl4Px3WHK87yvCkz52NRtiw8E5cMIw8Vtj5_w8FTmpTICDzpxRlQMwH63Gxnz-rkmMj-RIT33tGWZn0W0j0ZUXrR5io1Wbp_q8ynqPCzVWhULk/s1600/001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiB-qFCEbM_R-N0LTmcoOL3qGLfkOGBALUl4Px3WHK87yvCkz52NRtiw8E5cMIw8Vtj5_w8FTmpTICDzpxRlQMwH63Gxnz-rkmMj-RIT33tGWZn0W0j0ZUXrR5io1Wbp_q8ynqPCzVWhULk/s320/001.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Adam Lau</em></td></tr>
</tbody></table><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Ontem o Gojira fez uso de uma nova arma que auxiliará na localização do Nishinmaru e que permanecia em segredo até o agora. Ele lançou ao ar um balão meteorológico equipado com câmera fotográfica e radar, capaz de captar informações num diâmetro de <metricconverter productid="150 milhas" w:st="on">150 milhas</metricconverter> náuticas, enviando-as para os computadores a bordo da embarcação. O Gojira continua livre do rastreio dos navios japoneses enquanto busca pelo navio-fábrica.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixWSpA-he-KZlnr2PT8PUbNhlMaeCNLMWJZeix4puN3nDJ6Mw3bWX2Stz9ouRe09XxvScu2Jg_6CQhrq-K4NbwnWdfwgtpEM-gqOPlxIPAYOenLmPSSdSB1Fk_JiNPXxwnaaobcVLoy84P/s1600/balaogojira.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixWSpA-he-KZlnr2PT8PUbNhlMaeCNLMWJZeix4puN3nDJ6Mw3bWX2Stz9ouRe09XxvScu2Jg_6CQhrq-K4NbwnWdfwgtpEM-gqOPlxIPAYOenLmPSSdSB1Fk_JiNPXxwnaaobcVLoy84P/s320/balaogojira.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Simon Ager</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcuIL8fC0-ynWIHps1hoe0Ch8OTzFyWYsvsgK0dyXKL5UNjhxSYkaAB0QF8Faz_YccyaIUM6E4xf4UB69tmifaYNVgtIq9TQkvVJXVKrudlsnV06hzbVEnR8YFiOyNv9STvYonjc9m293d/s1600/baloes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcuIL8fC0-ynWIHps1hoe0Ch8OTzFyWYsvsgK0dyXKL5UNjhxSYkaAB0QF8Faz_YccyaIUM6E4xf4UB69tmifaYNVgtIq9TQkvVJXVKrudlsnV06hzbVEnR8YFiOyNv9STvYonjc9m293d/s320/baloes.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Simon Ager</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Hoje pela manhã os barcos pequenos do Bob Barker, nomeados Farley e Hunter, atacaram o Yushinmaru número 2 com<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bombas de fumaça. O navio japonês reagiu lançando sobre os ativistas seus canhões d’água. A ação foi bem-sucedida na medida em que deixou o navio arpoeiro há mais de <metricconverter productid="50 milhas" w:st="on">50 milhas</metricconverter> de distância, o suficiente para perder o Bob Barker do seu radar. No entanto, enquanto a tripulação rumava de volta ao Bob Barker que estava a mais de <metricconverter productid="80 milhas" w:st="on">80 milhas</metricconverter> de distância (algumas horas de navegação contra o vento gelado em águas minadas com growlers após estarem encharcados pelos canhões d’água), um dos barcos pequenos sofreu danos e o Bob Barker teve que retornar para resgatá-lo, sendo novamente localizado pelo radar do Yushinmaru número 2. Em um comunicado à imprensa, a frota japonesa pediu (mais uma vez) a intervenção dos governos da Austrália (porto mais próximo) e Holanda (país de registro do Steve Irwin) no sentido de impedirem as ações que eles classificam como “criminosa”.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Vf2sYmVQawo_Kb2h85ZdRYCfZ52yxFLiXW26pBuQj-FCw7LF0LZ3yAnwjfkX-GwfbxNnpzkXW4vfDmtSIz4DU52s8WKju153hisd1L7uuxF21XChHUaz1WyZyW-pY0IQ4xmEH3EXVKOr/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_Vf2sYmVQawo_Kb2h85ZdRYCfZ52yxFLiXW26pBuQj-FCw7LF0LZ3yAnwjfkX-GwfbxNnpzkXW4vfDmtSIz4DU52s8WKju153hisd1L7uuxF21XChHUaz1WyZyW-pY0IQ4xmEH3EXVKOr/s320/01.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto obtida no site do ICR</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA9Ws21jXJnNQ5kDiAJR9S03gHZbYnFr5X0AtUJe766HbSP1RP_UkT9Y8FYn9n1RnC5ogBJkZLXVaXlcwK9eEl3l5GYZ15X8GKBcgd4esTvaecaG8O_ZIuIDkztc95o8D-P51lzfp6ad_g/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA9Ws21jXJnNQ5kDiAJR9S03gHZbYnFr5X0AtUJe766HbSP1RP_UkT9Y8FYn9n1RnC5ogBJkZLXVaXlcwK9eEl3l5GYZ15X8GKBcgd4esTvaecaG8O_ZIuIDkztc95o8D-P51lzfp6ad_g/s320/02.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto obtida no site do ICR</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRXc1PIIwiigyT0UGSe7JgsyPYd7PojlU8frtZ17PRem518fTEHQjch3x0mCpj8ECmx-YFIw1Al-fThX60KKjrFOo65pvgWDjASSXzPU5LPKMoaBlzSPXpPM6zp9sanIDy5OKFkE7Oe3we/s1600/sinalizador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" s5="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRXc1PIIwiigyT0UGSe7JgsyPYd7PojlU8frtZ17PRem518fTEHQjch3x0mCpj8ECmx-YFIw1Al-fThX60KKjrFOo65pvgWDjASSXzPU5LPKMoaBlzSPXpPM6zp9sanIDy5OKFkE7Oe3we/s1600/sinalizador.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto obtida no site do ICR</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">A primeira-ministra australiana, Julia Gillard, enviou na semana passada um comunicado público à tripulação da Sea Shepherd solicitando que “certifiquem-se de que todos estejam seguros nessa região remota, perigosa e muito inóspita do planeta”. Líderes do governo australiano pedem que navios do Departamento de Imigração sejam enviados à região e o líder do Partido Verde, Bob Brown, pede que sejam enviados “monitoramento aéreo e presença militar para documentar em vídeo a atividade de matança das baleias e mostrar ao mundo”.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Ao final da tarde, uma aeronave da força aérea neozelandesa equipado com instrumentos de monitoramento (uma espécie de radar que pode ser notado à distância característico de aviões militares dessa natureza) sobrevoou o Steve Irwin e, poucos minutos depois, o Bob Barker. Naturalmente, a posição da frota da Sea Shepherd não é segredo para eles, assim como não deve ser segredo a posição do navio-fábrica da frota baleeira japonesa.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><strong>Assista ao vídeo gravado pela frota baleeira japonesa referente à ação com bombas de fumaça (vídeo obtido no site do ICR):</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzI6zEWuGAgsYTBxCEccMm01-Pnsy1lDyobiqZg5OPEjYVfaCUFwFwhdbqdpeZabTsGEoWnwy7Pvo4b1-4jMw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-86727284395718309452011-01-17T06:09:00.000-08:002011-02-08T07:10:18.804-08:00Vídeos das ações registrados pela frota baleeira japonesa<div style="text-align: center;"><strong>Vídeos obtidos no site do ICR:</strong><br />
<br />
<strong>01/01/2011</strong></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dyi8gcEhGeiuST_TNxq-X5TVrzPlWSBPug1BpnISAzGxgDG222AisSn1vO9ZU5RAypS7gAZ6n1bfYmWvsm34Q' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzhR_Rq5w7csWf3GcMOyWY7BdXRz--nbBI58gWKXOLGIsHLSyHhGptDFptTfWYvf_B9WjIq5Y3RAgDisHuJAg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><strong>05/11/2011</strong></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dzBOAzywL8ZUF3uaYKrsh38Y1M8mU4zRw3KAZ-hWEXSkgOel5GIXiAY0kpfRYBmkhJCwHMcOXSMuKvbEGENdA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dznIGxc6wLCMz-E8A9z7qooMaWIhWAf020kvaS6LpezsvYZCD24DuSbH-D7qTnlGfGFH-SfSQrAC-iBy5Sqxw' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><strong>09/01/2011</strong></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dw2tyPPOw7pLKrBpNi0m1wUEBWBgR-kCrKA0z0p8XEW7KcyzJzp1wlj8siEpaEO4NW6lcLIdBK2xsKXLHZ0QQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwApfcsi6wL1NkZ0sjax99ir9eH3tq688jYXFdL2-jRtbb68xt6KPwaJ0H7ifaCoZFcvBsXMalkQ39kmVHyfA' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dz9qFrBoZaTyx7Bf3x3oAcUNMoNl0xosAV_2PF9myVeP74sjYLVmC0zj4yzA-1oH8n0rJhM65tmHS6jM2ShDg' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div style="text-align: center;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-9362317985840114062011-01-14T12:03:00.000-08:002011-02-08T07:10:51.374-08:00Imagens das ações registradas pela frota baleeira japonesa<div style="text-align: center;"><strong>Imagens obtidas no site do ICR:</strong><br />
<br />
<strong>01/01/2011</strong></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Z_pJ1-z36MPBFlc3hiLjBiqZoVY-RtKybdvrE_nSlthES7Rljdy6zP7QwSNly1d68PkEKG1awJiBfiwtJmjxpL5a_VqJVEKBs0SrJOMivRWeKjoeCltEqfrRnthmjhxM8ffHazThPd8G/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Z_pJ1-z36MPBFlc3hiLjBiqZoVY-RtKybdvrE_nSlthES7Rljdy6zP7QwSNly1d68PkEKG1awJiBfiwtJmjxpL5a_VqJVEKBs0SrJOMivRWeKjoeCltEqfrRnthmjhxM8ffHazThPd8G/s320/01.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyNKvEOmHNvlEanvktVi6LxGW1r6sAyT39aebqndYgfQxaCNmjVNtvgwzGjmnsEqZazPajVjyVdSUjrr1JxLsV6vmCuEarY1tUDX97htVCvh80b69hpdgmzAnca0EQ1FnyznE-FDuQsTZf/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyNKvEOmHNvlEanvktVi6LxGW1r6sAyT39aebqndYgfQxaCNmjVNtvgwzGjmnsEqZazPajVjyVdSUjrr1JxLsV6vmCuEarY1tUDX97htVCvh80b69hpdgmzAnca0EQ1FnyznE-FDuQsTZf/s320/02.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3h36vRHpJ1wINYOEboPODJlbYHGx_Y_1Ivca3zGbJXE-l0Lf-L8LlSeb31HsOOqJXwErzTnfzYXThQ65yzLOaZvm-hAF2_g4YQYxlSt0WceWjRR9JCoGJK6F7CZ-jyzWJO78Nvm_KlSSO/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3h36vRHpJ1wINYOEboPODJlbYHGx_Y_1Ivca3zGbJXE-l0Lf-L8LlSeb31HsOOqJXwErzTnfzYXThQ65yzLOaZvm-hAF2_g4YQYxlSt0WceWjRR9JCoGJK6F7CZ-jyzWJO78Nvm_KlSSO/s320/03.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRPw0MjZVmyMDUj5mcK0-1lrjN2ECeA75osxcendZ_LpwUWPqJcGO8oLyqG3R8c-kJFhfyFsdwU26f694ATRsBET1CSyNBHt_eZxql0JOna5SHmwRCGjpEyEUZJ_cArlcw-yNgA1x0VOoF/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRPw0MjZVmyMDUj5mcK0-1lrjN2ECeA75osxcendZ_LpwUWPqJcGO8oLyqG3R8c-kJFhfyFsdwU26f694ATRsBET1CSyNBHt_eZxql0JOna5SHmwRCGjpEyEUZJ_cArlcw-yNgA1x0VOoF/s320/04.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQi_MPuOQDSKZnjsoq4Fl6-fo43Pn-sK6G_GoBjoCU4K682-xsSyU3BuQWDuQeeeEggEZeeklX4kcFcGxdVysGIHrky5vf-iQemjdaUQKwMVk4jbPJTuSz6hS2VBaRKGxpPm4ACIhq7EiP/s1600/05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQi_MPuOQDSKZnjsoq4Fl6-fo43Pn-sK6G_GoBjoCU4K682-xsSyU3BuQWDuQeeeEggEZeeklX4kcFcGxdVysGIHrky5vf-iQemjdaUQKwMVk4jbPJTuSz6hS2VBaRKGxpPm4ACIhq7EiP/s320/05.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2b9ZyIHHkrPMRpfLh5O58gdwpKWNv0VW6kh0rHGuG2Abc798qZRnPUHP3et2RiA5xbAakTGT1WwO6HizUU3ceeAwMOBYJwrvYR0nWDpt9K8bpfpy5vVgLUgPkkyHtjanNcSy58y4R8C8L/s1600/06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2b9ZyIHHkrPMRpfLh5O58gdwpKWNv0VW6kh0rHGuG2Abc798qZRnPUHP3et2RiA5xbAakTGT1WwO6HizUU3ceeAwMOBYJwrvYR0nWDpt9K8bpfpy5vVgLUgPkkyHtjanNcSy58y4R8C8L/s320/06.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><strong>05/01/2011</strong></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoihtWQ523PlEPeUkzOQfKffMDG7OYd6VA2gIzWD9VwdS3lMcVct1Yi0T3C7xEtp_J4tb4vjU3rCzDlO_ffH0XeQFeIWPbcgrNirNNxpQ56fKWhLUyvZskAO8iyu2eYwXGkATT2S_U2d3a/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoihtWQ523PlEPeUkzOQfKffMDG7OYd6VA2gIzWD9VwdS3lMcVct1Yi0T3C7xEtp_J4tb4vjU3rCzDlO_ffH0XeQFeIWPbcgrNirNNxpQ56fKWhLUyvZskAO8iyu2eYwXGkATT2S_U2d3a/s320/01.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaL-ORib0ARBp1KSYGE108dMifeUM2QLWGtK8_wGw-zk55KQ7yhQFh_9jmcsLOUIsN68FyOo84cIfgDpYAqCPIrUVj_HCZv8F28BVbY2cYMVFS6vlDYkv467pePR09-K87KVnXu14krskT/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaL-ORib0ARBp1KSYGE108dMifeUM2QLWGtK8_wGw-zk55KQ7yhQFh_9jmcsLOUIsN68FyOo84cIfgDpYAqCPIrUVj_HCZv8F28BVbY2cYMVFS6vlDYkv467pePR09-K87KVnXu14krskT/s320/02.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihN44pEwxviIfnHtEHPiqSbihhP15bvMMYfzmaAPZLnz28WcgxnOZXbKoqpylcxIydJTeKF3ImlW2ZXsBDRbpvLjb8e7PRCTYtQsLxpSUBz1obeMhWVX_vVgsb_2vaShlrEaLQ_UeXdQTb/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihN44pEwxviIfnHtEHPiqSbihhP15bvMMYfzmaAPZLnz28WcgxnOZXbKoqpylcxIydJTeKF3ImlW2ZXsBDRbpvLjb8e7PRCTYtQsLxpSUBz1obeMhWVX_vVgsb_2vaShlrEaLQ_UeXdQTb/s320/03.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAIKTjwIqQmlXBZjHJZIGImgfrYoSO3ZEmSUTM8lR24lItl7lwVjXSXtvXP-il4QaFnrx-yqx5anz4BdcUMRrFUovo6wCnFxP4JHQ8ujYZ2kNZmFW88jDE7YtiPt7A_rXbFpAH_XyGraUf/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAIKTjwIqQmlXBZjHJZIGImgfrYoSO3ZEmSUTM8lR24lItl7lwVjXSXtvXP-il4QaFnrx-yqx5anz4BdcUMRrFUovo6wCnFxP4JHQ8ujYZ2kNZmFW88jDE7YtiPt7A_rXbFpAH_XyGraUf/s320/04.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><strong>06/01/2011</strong></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGpos9aTzQl0D7wjL_zwqHMktl9XZUHHp7mo9QIkYHmzSdF6jnGSuR-RKCmzO3A4uzqDeRDuIeaxtjts1n2O8AA6MDFP0zxdfjOSb7upIWvYCY3BAMXtq9M8Qyp_7QRFTbi1rvrdbgLzaf/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGpos9aTzQl0D7wjL_zwqHMktl9XZUHHp7mo9QIkYHmzSdF6jnGSuR-RKCmzO3A4uzqDeRDuIeaxtjts1n2O8AA6MDFP0zxdfjOSb7upIWvYCY3BAMXtq9M8Qyp_7QRFTbi1rvrdbgLzaf/s320/01.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje8QPHGrFzdEoWOebYc-ccJtpfpT2kznRRVAsRRuxihZ2SjmhbIw59duVbJ9wjWY4tkwxSTbX3HYyh9d-FkCnu501UpR4NscH-3_x8hUBcUC4eW_xPTAMizsSyVOcVgsXyq8zkj789yVso/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje8QPHGrFzdEoWOebYc-ccJtpfpT2kznRRVAsRRuxihZ2SjmhbIw59duVbJ9wjWY4tkwxSTbX3HYyh9d-FkCnu501UpR4NscH-3_x8hUBcUC4eW_xPTAMizsSyVOcVgsXyq8zkj789yVso/s320/02.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGQKxL2nby4hZioDvFUNV08scReZJlI8XJmi0WipM3yzsAGRMPwE8pB0taiXjvTmHLN6nGYrcjTyIYuiE_OMW7QrovKZhO1wp_NNLOSX1JF-_8xdinr1sCY-h4pziP4-KdzN-9QBaT-QzM/s1600/03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGQKxL2nby4hZioDvFUNV08scReZJlI8XJmi0WipM3yzsAGRMPwE8pB0taiXjvTmHLN6nGYrcjTyIYuiE_OMW7QrovKZhO1wp_NNLOSX1JF-_8xdinr1sCY-h4pziP4-KdzN-9QBaT-QzM/s320/03.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi54FqRCENjF1xz06JAtjJZChiC0GVbcY33DleYeVYu3DkHPEqCFvvPPwnj-h-Z0R0oyUPe64byeLZLI6HaMpCpFs37nOGoExwj6t36xZC-0jvCYAO1grIDOYbSW7uv9ZAyoaYMjymxj06/s1600/04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi54FqRCENjF1xz06JAtjJZChiC0GVbcY33DleYeVYu3DkHPEqCFvvPPwnj-h-Z0R0oyUPe64byeLZLI6HaMpCpFs37nOGoExwj6t36xZC-0jvCYAO1grIDOYbSW7uv9ZAyoaYMjymxj06/s320/04.jpg" width="320" /></a></div><br />
<br />
<div style="text-align: center;"><strong>09/01/2011</strong></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLCZbCC9n1C8q7Sxh4MLkOrRNfCGP7mRAWvAk2SlcUeFLVGtpJt6JA725yguJgfO0-bsJDuanbRQ9UDAW7G9MAq7XH2DFeDjp3c-dyK2a7gX2yMr3e0FS5j-mW_3L3AdlWzmSGSScrdIYP/s1600/01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLCZbCC9n1C8q7Sxh4MLkOrRNfCGP7mRAWvAk2SlcUeFLVGtpJt6JA725yguJgfO0-bsJDuanbRQ9UDAW7G9MAq7XH2DFeDjp3c-dyK2a7gX2yMr3e0FS5j-mW_3L3AdlWzmSGSScrdIYP/s320/01.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL7StIdTSN0kga3WTVhd99BYB5QyEZz530RvTg6R1fymEWr1eGR3LtIGT6FAOcZoymjfsywMme4eFEHuWgsPiTlgbfWbKSfLJnMPNqudw7xaislnXJFLyla1ixYmBnk7JFaKbv-XtzOfJS/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL7StIdTSN0kga3WTVhd99BYB5QyEZz530RvTg6R1fymEWr1eGR3LtIGT6FAOcZoymjfsywMme4eFEHuWgsPiTlgbfWbKSfLJnMPNqudw7xaislnXJFLyla1ixYmBnk7JFaKbv-XtzOfJS/s320/02.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-65983577864723102012011-01-14T09:10:00.000-08:002011-01-14T09:10:40.337-08:00Mais informações sobre a Guerra Gélida:<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: Arial;">Devemos salvar baleias de papel, baleias virtuais ou baleias reais?</span></b></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;">Leia o texto em: <a href="http://www.anda.jor.br/2011/01/07/devemos-salvar-baleias-de-papel-baleias-virtuais-ou-baleias-reais/">http://www.anda.jor.br/2011/01/07/devemos-salvar-baleias-de-papel-baleias-virtuais-ou-baleias-reais/</a></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"><strong>Dançando com máquinas mortíferas no fim do mundo</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;">Leia o texto em: <a href="http://veddas.org.br/noticias/2011/01/14/dancando-com-maquinas-mortiferas-no-fim-do-mundo/">http://veddas.org.br/noticias/2011/01/14/dancando-com-maquinas-mortiferas-no-fim-do-mundo/</a></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-76390699604672660962011-01-10T10:54:00.000-08:002011-02-07T10:49:37.709-08:00Dança Gélida ao Redor de Icebergs 07/01/2011<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7ZMzdZbgnrA9A3vuhpLdYB1OgmOGEfdeESJs22YHGAIR_iw3tGTbRRaoDRMGGZ66Qq-5YTr0jY36R9Ho0pWTdolvG0_9fyDg17Jr3dY3NHiNZInjIndMHT_artA-CMv-shdaOtqu7NEt/s1600/DSC03880.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7ZMzdZbgnrA9A3vuhpLdYB1OgmOGEfdeESJs22YHGAIR_iw3tGTbRRaoDRMGGZ66Qq-5YTr0jY36R9Ho0pWTdolvG0_9fyDg17Jr3dY3NHiNZInjIndMHT_artA-CMv-shdaOtqu7NEt/s320/DSC03880.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Muitos icebergs à volta do Steve Irwin enquanto navegávamos na manhã do dia 06 de janeiro de 2011, um mais belo que o outro. Mas a grande surpresa veio mais tarde naquela manhã, enquanto a grande surpresa do dia viria apenas mais tarde no dia. Por volta das 8 da manhã, um casal de baleia jubarte se colocava exatamente à nossa frente, e estavam tão tranqüilas com a sua posição que o Gunter teve que desviar subitamente, evitando atropelá-las. Desvio feito, velocidade reduzida, anúncio transmitido para a tripulação subir ao deck para admirá-las, agora rodando em círculos por alguns momentos. Elas pareciam mais curiosas do que nós enquanto vinham à superfície para respirar e tiravam a cabeça para fora para nos observar. Mostravam o rosto e mergulhavam mostrando a cauda. O encontro foi emocionante! Por cerca de cinco minutos rodamos em volta delas, nos observando mutuamente. Retomamos nossa rota deixando-as seguirem o seu caminho, na certeza de que o navio que nos seguia logo atrás não as machucaria pois estava (e ainda está) demasiadamente distante do navio-fábrica (uma baleia morta deve ser transferida para o navio-fábrica em cerca de uma hora ou a sua carne se torna imprópria para o processamento).</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhofxbUC9heBenFSooJmBay8Zk39e2Y_yh1hSJ4_cktlcd5KvxQowofpa0QOH-3jrFizJUtzxKfaBKiZQ2OLwEaPfwRRIla-D-FQ45F8ajZ9AQX7X46w8jxGY22I6QBnmxppOluhRO1Ubgn/s1600/DSC03898.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhofxbUC9heBenFSooJmBay8Zk39e2Y_yh1hSJ4_cktlcd5KvxQowofpa0QOH-3jrFizJUtzxKfaBKiZQ2OLwEaPfwRRIla-D-FQ45F8ajZ9AQX7X46w8jxGY22I6QBnmxppOluhRO1Ubgn/s400/DSC03898.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOoltV0dhCsQTBCoo9u4kllHvfX0kChKd_kRrrZa4mkP-f1VaFdPnR7Bq7JYnjiqXOLfuG0xoaDZ-cx2Bu6j1idyR3zWG740evYaJwadXF_lfQvan-G35smXy4LvntxwvS9zx8_MNFZ9rC/s1600/baleias+jubarte.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOoltV0dhCsQTBCoo9u4kllHvfX0kChKd_kRrrZa4mkP-f1VaFdPnR7Bq7JYnjiqXOLfuG0xoaDZ-cx2Bu6j1idyR3zWG740evYaJwadXF_lfQvan-G35smXy4LvntxwvS9zx8_MNFZ9rC/s400/baleias+jubarte.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTB98VHHTPqaQ_scNV95tJhrcl6E4XfnGGispvnqqOAN54JbQOPnfuAleoufPkhTzH1cAz-Cccj_jMToCmKAY5Yott2-PWfTf_GBDVY_Ug2lcl7Xx1fCXUaLu5BF9rG6PywbTuuvajXXQL/s1600/DSC03943.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTB98VHHTPqaQ_scNV95tJhrcl6E4XfnGGispvnqqOAN54JbQOPnfuAleoufPkhTzH1cAz-Cccj_jMToCmKAY5Yott2-PWfTf_GBDVY_Ug2lcl7Xx1fCXUaLu5BF9rG6PywbTuuvajXXQL/s400/DSC03943.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Uma das fotos que tirei mostra uma delas colocando a nadadeira para fora da água com o navio arpoeiro ao fundo, a duas milhas náuticas de distância. Algumas pessoas diziam que ela estava acenando para nós, mas analisando melhor a foto, pude constatar que ela na verdade estava mostrando o dedo do meio para o navio arpoeiro. Analisem a imagem e concordarão comigo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYYnndAr9LFL47IfDdbF10WgPGkNGxrh4vs4n-JnwCC_ObYmgu065aeYR6Br89NvLoXrnKfKPQLOcd4jIaYqp80JJqLlWtF6YEwaBAKGllupHYe_5gGAqPa_qC8yyAnEiQ3nDuZLiQIQGD/s1600/baleia+acenando.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYYnndAr9LFL47IfDdbF10WgPGkNGxrh4vs4n-JnwCC_ObYmgu065aeYR6Br89NvLoXrnKfKPQLOcd4jIaYqp80JJqLlWtF6YEwaBAKGllupHYe_5gGAqPa_qC8yyAnEiQ3nDuZLiQIQGD/s400/baleia+acenando.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Baleia acenando</td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Naturalmente que não viemos até essa região remota do planeta para observarmos icebergs e baleias, mas a presença deles ajuda a entreter a nossa busca enquanto varremos pacientemente um oceano inteiro a uma velocidade inferior a vinte quilômetros por hora.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Desfrutando das mesmas águas calmas que se fizeram presentes no período da manhã, recebemos durante a tarde mais uma vez a companhia do Gojira para atividades de manutenção. O turno da noite foi novamente cercado por enormes icebergs enquanto rumávamos ao ponto de encontro onde encontraríamos o Bob Barker e, consequentemente, o navio arpoeiro que o acompanha, totalizando dois navios da nossa frota e dois da frota deles. Essa seria a grande surpresa do dia. Eram 23h30 quando avistamos primeiramente o Bob Barker e rodamos em torno de um iceberg por alguns momentos. Na melhor oportunidade, desviamos a nossa rota para colocarmos a nossa proa em rota de colisão com o arpoeiro que o segue desde o dia 31 de dezembro, data em que localizamos a frota baleeira.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwM1duZEHNzLl-cGpvDtMkEa8Hhl_ZV2duQl-wBnhKMS6GlrU9LJ4BO_FGPquJQlw3Pn75G2UK_xtSuqEC-WjmfvOpmg8LONbLNWDZOm4wk2ksRiagqIZajGhydM-bnfgtXpAzv5XKChIu/s1600/DSC03974.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwM1duZEHNzLl-cGpvDtMkEa8Hhl_ZV2duQl-wBnhKMS6GlrU9LJ4BO_FGPquJQlw3Pn75G2UK_xtSuqEC-WjmfvOpmg8LONbLNWDZOm4wk2ksRiagqIZajGhydM-bnfgtXpAzv5XKChIu/s320/DSC03974.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcluk1T2Zjepu0m8Zre1O87TOeMGRC7Ew7D5eP3sBIzH31_qJbx-6Ti84UM6lcVW_d8tMWnNSophyWJhVfXhtBa8GUymqGqTGIVrJMgaNGCXY2Vv_hier69mY4FqLeTAAjLQ36mGH7sXW1/s1600/DSC03966.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcluk1T2Zjepu0m8Zre1O87TOeMGRC7Ew7D5eP3sBIzH31_qJbx-6Ti84UM6lcVW_d8tMWnNSophyWJhVfXhtBa8GUymqGqTGIVrJMgaNGCXY2Vv_hier69mY4FqLeTAAjLQ36mGH7sXW1/s320/DSC03966.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimEeCf_VvfrTsz0f8RLUAYV1-71psMQEEbhNLcqwqiJPRYFL_EeE3K-zzm6AFI1Zibad9thsAbLy3eSTx-omCT1EuAb187dcdyklSy0ig3PckLkZVmuFOcqQY6GK7ngAWF7bvMMzDVDuw1/s1600/DSC03979.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimEeCf_VvfrTsz0f8RLUAYV1-71psMQEEbhNLcqwqiJPRYFL_EeE3K-zzm6AFI1Zibad9thsAbLy3eSTx-omCT1EuAb187dcdyklSy0ig3PckLkZVmuFOcqQY6GK7ngAWF7bvMMzDVDuw1/s320/DSC03979.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"></span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Ele agora estava à nossa esquerda, a menos de uma milha e meia de distância e se aproximando a uma velocidade de 17 nós (uma velocidade bastante alta de navegação, praticamente a velocidade máxima do navio assassino). O alarme do radar soava indicando a iminência da colisão. Se nenhum dos dois desviasse, a colisão se daria de maneira precisa em menos de 5 minutos. O segundo navio, nosso companheiro dos últimos dias, se aproximava vindo de uma distância maior, mas em igual velocidade.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqvGjgH0xeHalvbntgH26HIW9ZsZU4D7Tcf2h8SIZYhucp4SaZmHhuBnKxek9H8c_sXIHJZP_HekJh8aXxyqkni0ljWJD6mspY0HzAxuLOgYyEp7j_Y18DEXEgZUeDnDEL0k42d7enfn_c/s1600/DSC03957.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqvGjgH0xeHalvbntgH26HIW9ZsZU4D7Tcf2h8SIZYhucp4SaZmHhuBnKxek9H8c_sXIHJZP_HekJh8aXxyqkni0ljWJD6mspY0HzAxuLOgYyEp7j_Y18DEXEgZUeDnDEL0k42d7enfn_c/s320/DSC03957.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Gunter pediu para chamar o Paul, que não havia estado na Ponte durante a noite. Eu telefonei na cabine dele informando que estávamos dançando com dois Yushins e perguntei se ele queira subir para se divertir um pouco. “Dois Yushins?”, ele indagou, desligando o telefone e subindo à Ponte em poucos segundos. O “arpoeiro do Bob” estava agora a menos de uma milha em rota de colisão com o nosso navio. 8 décimos de milha, 6 décimos... aos 4 décimos de milha de distância, o “Yushin do Bob” desviou levemente a sua rota para a esquerda de modo a cruzar a nossa proa sem colidir com ela.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHzbNAqEi4bOmkzYGJS2SIoghRyey92wJdmnC3o3AXI5pfFlbxI7fBm5i1aQMSIzzqkML5IskUGzoBflrmOGZfW-WeVzgd6NzruS9nys219GqCwB8j673klljzHfqnACx0meIjI5bLlu1u/s1600/embate00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHzbNAqEi4bOmkzYGJS2SIoghRyey92wJdmnC3o3AXI5pfFlbxI7fBm5i1aQMSIzzqkML5IskUGzoBflrmOGZfW-WeVzgd6NzruS9nys219GqCwB8j673klljzHfqnACx0meIjI5bLlu1u/s320/embate00.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Adam Lau</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Enquanto mantínhamos ambos os navios baleeiros ocupados, o Bob Barker se posicionou detrás de um iceberg para despistar o radar do navio baleeiro (os radares não conseguem distinguir duas massas quando estão muitos próximas uma da outra). Funcionou por um tempo, enquanto continuávamos a perseguir o arpoeiro que cruzou a nossa proa e seguiu por um campo de growlers, levando-o para distante do local de refúgio do Bob Barker. Mas logo o “nosso Yushin”, que seguia mais atrás, resolveu vasculhar os icebergs e o nosso plano foi por gelo abaixo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Hoje o helicóptero fez dois voos de busca pelo navio-fábrica. Avistamos novos grupos de baleias durante o dia e, ao entardecer (em torno das 22h), um pingüim curioso, o primeiro de muitos que veremos nos próximos dias, veio investigar o nosso navio. Intrigado, ele colocava a cabeça para fora e mergulhava rapidamente. Perguntei a ele se ele ou seus colegas haviam visto um navio grande na região, mas ele não respondeu.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8g0eFnFn1k_thGpmXEenKtVKf-acAwMeMQgmUBrl3ecuMjl4NP8A-lkr1ju7_fwn0oWHpiIV-NLvaqEc1LpTW7hAxM7H4h1aedMH2idTL78hXzSxTPY4Df2UGOSw9OLC2ivt3KCK9Hn0/s1600/DSC03913.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm8g0eFnFn1k_thGpmXEenKtVKf-acAwMeMQgmUBrl3ecuMjl4NP8A-lkr1ju7_fwn0oWHpiIV-NLvaqEc1LpTW7hAxM7H4h1aedMH2idTL78hXzSxTPY4Df2UGOSw9OLC2ivt3KCK9Hn0/s320/DSC03913.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-44890763110274085322011-01-07T07:51:00.000-08:002011-02-07T10:54:41.083-08:00Navegando na Companhia de Baleias 05/01/2011<div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7khcHjNX6T7-hJXVbwS_Cci-hi4Ds-4J_7yIKmDlITFcU8vC1Gm-Q0mY8tA9aLm3757QMHby4pnLMph4QqJ0o0e-cQcM-U2x1kCBPgdg-5PWSF9eL0sgS7IhrduCCcF4ap_A4wYME0se9/s1600/DSC03679.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7khcHjNX6T7-hJXVbwS_Cci-hi4Ds-4J_7yIKmDlITFcU8vC1Gm-Q0mY8tA9aLm3757QMHby4pnLMph4QqJ0o0e-cQcM-U2x1kCBPgdg-5PWSF9eL0sgS7IhrduCCcF4ap_A4wYME0se9/s320/DSC03679.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Conforme previsto, a manhã do dia 02 de janeiro de 2011 começou com uma guerra de neve entre a tripulação do Deck e a tripulação da Ponte. Como em qualquer batalha, havia vantagens e desvantagens para ambos os lados: eles tinham o vento ao seu favor e nós tínhamos a gravidade. Eu não demorei muito para levar uma bolada de neve exatamente no coração, um golpe fatal! Logo fiz uso de minhas vidas remanescentes, dessa vez fazendo uso do estilingue para lançar as bolas mortíferas... que se desfaziam antes de atingirem o alvo. Como não havia limite de munição nem de vidas, render-se seria a única maneira de encerrar a brincadeira. Não me lembro qual das equipes se rendeu ao final, mas lembro que ambas saíram ganhando. A batalha travada às 8h30 da manhã sob uma temperatura de um grau Celsius negativo enquanto flutuávamos sobre o Oceano Antártico serviu para treinarmos a nossa pontaria para a ação dos próximos dias.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Durante os últimos quatro dias temos um arpoeiro japonês constantemente na traseira do Steve Irwin e outro na traseira do Bob Barker, que nos acompanha a uma distância grande, em outra latitude, continuando assim a varredura em busca do navio-fábrica. A parte boa de eles estarem nos seguindo para passar as coordenadas sobre a nossa posição ao navio-fábrica é que, enquanto eles estão fazendo isso, não estão caçando. A parte ruim é que enquanto estão fazendo isso, não conseguiremos encontrar o navio-fábrica.</span></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLwkLkvIrZiWiivDFfl0kTB-e5yPGmjPzo3uxv6vpDYBFFxD6AU7HQozwvmaNgEpQLF7qrWPFqD8IT5rVKhR6MAOI8jZs9aNR-hgnw3BPLASa_0QygHmI_Z21hWPli6IlbMagtA7sWCKce/s1600/yushinmarunacola.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLwkLkvIrZiWiivDFfl0kTB-e5yPGmjPzo3uxv6vpDYBFFxD6AU7HQozwvmaNgEpQLF7qrWPFqD8IT5rVKhR6MAOI8jZs9aNR-hgnw3BPLASa_0QygHmI_Z21hWPli6IlbMagtA7sWCKce/s400/yushinmarunacola.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhky-neSNTRtpYEPtK4pPEWBE-zH3OYFQ_ky73-tK79pBFp_SSYb4EFposgmKxgKtXfJIAJXHe8Rbb1Cu-GHmFWpWspOx_fzHXadESY4-dAh1It_WdSCHn8mheh7t6hmoGSyE5GbHumiUZq/s1600/Gojira+e+Delta.JPG" imageanchor="1" style="cssfloat: right; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhky-neSNTRtpYEPtK4pPEWBE-zH3OYFQ_ky73-tK79pBFp_SSYb4EFposgmKxgKtXfJIAJXHe8Rbb1Cu-GHmFWpWspOx_fzHXadESY4-dAh1It_WdSCHn8mheh7t6hmoGSyE5GbHumiUZq/s320/Gojira+e+Delta.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnBSfDMgHym-QBm4qRmwH0jxCnai9cN4b9d0ACcIZVL2NNQasn_Ft36PBApQDkdb7aHocAkNY1fvD0sXf885ebeg8dE_GPGnWCTRVg9nI4tiE83avM-4bl07oklZID9bAnY37FTeZa-UAt/s1600/DSC04912.JPG" imageanchor="1" style="cssfloat: left; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnBSfDMgHym-QBm4qRmwH0jxCnai9cN4b9d0ACcIZVL2NNQasn_Ft36PBApQDkdb7aHocAkNY1fvD0sXf885ebeg8dE_GPGnWCTRVg9nI4tiE83avM-4bl07oklZID9bAnY37FTeZa-UAt/s320/DSC04912.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Nosso grande trunfo continua sendo o Gojira (que significa <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Godzila </i>em japonês), nosso barco veloz que consegue facilmente deixar qualquer um dos navios da frota baleeira comendo água gelada. Por isso, ele consegue manter-se livre para buscar pelo navio-fábrica. Para nós que estamos a bordo dos navios maiores, a estratégia pode ser a de mantê-los seguindo-nos até o final da temporada (no mês de março, que é quando a água começa a congelar, impossibilitando a navegação) ou a de desabilitá-los para que possamos continuar a busca. Estamos fazendo um pouco de cada.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6oLK9UNdH3sQF9lZrXtilF3NsCEiiQvT3PNtLmDD52ztu3NwwgvGmsFNed4fkr9dfAtydBp9ktkb13qgi0P7G1XY540IURW59rkAhA4B5WydHy4Mio0zVZYbx6ptREBPo9_zBbzn-ioSf/s1600/ice.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6oLK9UNdH3sQF9lZrXtilF3NsCEiiQvT3PNtLmDD52ztu3NwwgvGmsFNed4fkr9dfAtydBp9ktkb13qgi0P7G1XY540IURW59rkAhA4B5WydHy4Mio0zVZYbx6ptREBPo9_zBbzn-ioSf/s320/ice.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Hoje, 05 de janeiro de 2011, durante o meu turno matinal na Ponte de Comando, mudamos a rota por duas vezes e mais uma vez durante o turno da noite. Em todos os momentos, fizemos uma mudança de rota de 180 graus, colocando-nos contra eles em rota direta de colisão. Em todas as vezes, eles desviaram, hora colocando-se de modo a retomar a sua posição em nossa traseira, hora colocando-se de forma a seguir-nos em uma linha paralela. Em uma dessas ocasiões, notamos que ele desviou levemente a sua rota em direção a um iceberg que estava a uma distância pequena de ambos, provavelmente buscando alguma distração da monotonia de ter que ficar na nossa cola quando na verdade desejavam estar caçando baleias. Talvez precisassem da distração por falta de humor para fazer guerras de neve para se distraírem, talvez por mera curiosidade, mas o fato é que aquele maravilhoso iceberg seria para a nossa contemplação, não para a deles. E aproveitando o atrevimento deles em terem chegado mais próximos de nós, foi traçado um plano tático. O Gojira já estava por perto, o helicóptero foi enviado ao ar, o barco Delta foi colocado na água, os rádios estavam testados e operando (quem já acompanhou outras campanhas pelo seriado <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Whale Wars</i> sabe o custo gerado pelas falhas de comunicação durante as campanhas, por isso exalto quando ela funciona bem).</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZEXZZoMOZXKuH2uBUDNiyIJsjEqAg-RdKEC6yCmmPxeOjmrIpAQycUfSn9mqyXwaO8oWn5CxaCBej_c4mR8kkF9E72B9ogH1PaMjP78nPvenz2eJvfOke8weQk6baJ4IdHIEO7TKkD1CN/s1600/DSC04928.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZEXZZoMOZXKuH2uBUDNiyIJsjEqAg-RdKEC6yCmmPxeOjmrIpAQycUfSn9mqyXwaO8oWn5CxaCBej_c4mR8kkF9E72B9ogH1PaMjP78nPvenz2eJvfOke8weQk6baJ4IdHIEO7TKkD1CN/s320/DSC04928.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHkqfAokAjtj5aDPW43dTWkHnq4fa8V4f0ELTZLPzjRaiStqqqAgq9oIEi-5bM0QvmrLnLtT8FM0pejPMp-BuJs6zPDBW-LMvT2dYA-ywOwjxOCcBpJdM4D8rl1NMZhvUP65scI5WdGnyM/s1600/DSC04941.JPG" imageanchor="1"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHkqfAokAjtj5aDPW43dTWkHnq4fa8V4f0ELTZLPzjRaiStqqqAgq9oIEi-5bM0QvmrLnLtT8FM0pejPMp-BuJs6zPDBW-LMvT2dYA-ywOwjxOCcBpJdM4D8rl1NMZhvUP65scI5WdGnyM/s320/DSC04941.JPG" width="320" /></a></div> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiKw-IoNxzq69IOnj7RV64nAwLQV7W4NtYenLROvwTDyaytGtIJWg8qBeQ7C-vO4YplaVKIbhdoZnXEIk7fXIokxQ3ZiOmQKpP993yr4rOztaT2tDeKfOgSoj0a4ofDVrIc3HwdBA5wg0e/s1600/ace.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><em><img border="0" height="236" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiKw-IoNxzq69IOnj7RV64nAwLQV7W4NtYenLROvwTDyaytGtIJWg8qBeQ7C-vO4YplaVKIbhdoZnXEIk7fXIokxQ3ZiOmQKpP993yr4rOztaT2tDeKfOgSoj0a4ofDVrIc3HwdBA5wg0e/s320/ace.jpg" width="320" /></em></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Adam Lau</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1x1Z-5o988pECR-jsGGbeT-5as47yjThB0dN2KKSEhrm0DM1HGUmGUn3fOz2MbRuykvSSg0pjJjwThi1H55qGjbrd4JxRDhUQ08R7FanFWt_UQhi-nEkamypCO3SA16094WxptLTYpW1/s1600/DSC04937.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir1x1Z-5o988pECR-jsGGbeT-5as47yjThB0dN2KKSEhrm0DM1HGUmGUn3fOz2MbRuykvSSg0pjJjwThi1H55qGjbrd4JxRDhUQ08R7FanFWt_UQhi-nEkamypCO3SA16094WxptLTYpW1/s320/DSC04937.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Até aí, poderia parecer para eles que estávamos apenas em busca de alguma diversão, filmando o iceberg pelo ar e fotografando os barcos que se colocavam bem próximos a ele. Sabe-se lá o que eles estavam pensando, pois apesar de toda a movimentação, se mantiveram próximos. E de fato estávamos rondando esse iceberg único (bom, até aí, todos eles são únicos, mas esse realmente se destacava) de coloração azul e com formações cavernosas que em alguns pontos o atravessavam de um lado ao outro (atravessando os cerca de <metricconverter productid="200 metros" w:st="on">200 metros</metricconverter> de sua face menos espessa, a mais longa tinha cerca de um quilômetro). Demos algumas voltas no seu perímetro, em parte para documentá-lo, em parte para mantê-los afastados, só para importuná-los uma vez que haviam se mostrado interessados em chegar próximos a ele, mas principalmente porque preparávamos mais uma ofensiva no intuito de colocarmo-nos fora do alcance do seu radar para que pudéssemos estar livres. Para isso, o trabalho ficaria ao cargo do Gojira, que os atacaria e os distrairia enquanto corríamos.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim_hTOHOBGx9KBOpo5WYNAJCtIq8_hJdCr8QpTeqN-slSWntYeWUQe1ah4k0gWSbwqSX3tBVfOxCWfR_F3yoe6q2ZLEVNT-zfu2J2HZ8h_cH8BAidxvIhPkH4Ohp-3AncDdo9Pg29eye5I/s1600/DSC04927.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim_hTOHOBGx9KBOpo5WYNAJCtIq8_hJdCr8QpTeqN-slSWntYeWUQe1ah4k0gWSbwqSX3tBVfOxCWfR_F3yoe6q2ZLEVNT-zfu2J2HZ8h_cH8BAidxvIhPkH4Ohp-3AncDdo9Pg29eye5I/s320/DSC04927.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcYCBE-D8v5gwrnmsZ-jmKuReY3uAZW363Z8kRISuo9gOxgClor1swOZ6-uBZNV0d3ngN1p4v2Sp9zQpWkrCZ_OTYdViuuzanPdJwKwswtIUca58Fssplr0MdPswgWU3pX5tYRKDBStCeK/s1600/DSC04920.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcYCBE-D8v5gwrnmsZ-jmKuReY3uAZW363Z8kRISuo9gOxgClor1swOZ6-uBZNV0d3ngN1p4v2Sp9zQpWkrCZ_OTYdViuuzanPdJwKwswtIUca58Fssplr0MdPswgWU3pX5tYRKDBStCeK/s320/DSC04920.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Talvez inadvertidos por ter sido essa a primeira investida realizada pelo Gojira, ou por estarem confusos com a aproximação simultânea do Gojira, do Delta e do helicóptero, o barco veloz não teve dificuldade de realizar a sua tarefa. Atravessando por diversas vezes a frente do navio arpoeiro, passando a apenas <metricconverter productid="10 metros" w:st="on">10 metros</metricconverter> de sua proa ou de sua lateral, o Gojira lançou<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>garrafas contendo ácido butírico em seu deck. O helicóptero e o barco Delta acompanharam a ação por alguns momentos, mas logo retornando ao Steve Irwin para que pudéssemos iniciar o plano de evasão. Enquanto trazíamos os dois a bordo, e acompanhando toda a movimentação pelo radar, começamos a rumar na direção oposta do local onde era travada a batalha.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvu09URRDGxpQAiZ1eGryvvD_nzSJ6CO682r_LCLkxkWwAoLkcIoIuyzcsidXTerfVnkNKLQQboBqW7KdRgKgCQmAK4fy1l3buxruXhPW72EtURHeY21dVo6NxaZ9HCBnjAOhze4EnHlUd/s1600/yushinmaru+e+Delta.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvu09URRDGxpQAiZ1eGryvvD_nzSJ6CO682r_LCLkxkWwAoLkcIoIuyzcsidXTerfVnkNKLQQboBqW7KdRgKgCQmAK4fy1l3buxruXhPW72EtURHeY21dVo6NxaZ9HCBnjAOhze4EnHlUd/s320/yushinmaru+e+Delta.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Apesar de termos ganhado boa distância até que o navio arpoeiro parasse de rodar em círculos enquanto fugia do Gojira, não demoramos a ser alcançados por ele, que apesar de não ser tão veloz quanto o Gojira, é mais veloz que o Steve Irwin, que só pode despistá-lo se ele for mantido ocupado até que tenhamos saído do alcance do seu radar, o que representa muitas milhas náuticas, ou mais de uma hora de corrida sem sermos perseguidos. Com isso, mantemos a companhia dos japoneses ao alcance da nossa vista. Até a próxima oportunidade.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFnMRPAwVvqNiZduiVIwkDzuKIpgTRRu81MqlP0pNoC1S6rAAnDKQo-OOjOO_i2TTeqd0tvlc02SPVx-WbYjS5HWdXCiWHKXpmeoz9LvcR7W6oWy290Dj_vdACXdos1BlOTuq5D2TMIdxj/s1600/agitado.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFnMRPAwVvqNiZduiVIwkDzuKIpgTRRu81MqlP0pNoC1S6rAAnDKQo-OOjOO_i2TTeqd0tvlc02SPVx-WbYjS5HWdXCiWHKXpmeoz9LvcR7W6oWy290Dj_vdACXdos1BlOTuq5D2TMIdxj/s320/agitado.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O clima por aqui muda constantemente. Em uma única hora, ele muda de ensolarado, para nublado, para nevado. O temperamento da água muda igualmente, de calmo para agitado, de liso para ondulado. Só a temperatura é que se mantém mais estável, sempre um pouco abaixo de zero grau Celsius. Esses dias têm sido repletos de vistas de icebergs, albatrozes e... baleias! Em dias anteriores, havíamos avistado muitos jatos de baleias (resultantes da sua respiração), mas nos últimos dias eu pude finalmente avistá-las! Um dia uma, outro dia outra, hoje duas de uma só vez, uma delas até me mostrou a sua cauda! É reconfortante vê-las nadando, sabendo que não estão sendo mortas graças à nossa presença, mas é também preocupante testemunhar como elas poderiam ser alvo fácil dos arpões armados com explosivos que mancham de vermelho as águas puras e cristalinas dessa região remota do planeta.</span><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0WWCDon5i05_FCSGrRnzeIzlteqAk-VxpWICtA5bdyXBsLSWCoFx1YG-kN920YfIVoPD1KLFFsD-pAai7COPc_fS2QYrUm95t1NgVFyIOGLjn16kIMQePw6tm3szS0m0903uqPMK2o2Jw/s1600/baleias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0WWCDon5i05_FCSGrRnzeIzlteqAk-VxpWICtA5bdyXBsLSWCoFx1YG-kN920YfIVoPD1KLFFsD-pAai7COPc_fS2QYrUm95t1NgVFyIOGLjn16kIMQePw6tm3szS0m0903uqPMK2o2Jw/s320/baleias.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Simon Ager</em></td></tr>
</tbody></table></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjszr4yipWtJC4Plo4MHC1b2xEi8z3WAMfoiaJ1KdL6KZ5ORz8JaSAVJP5W1glYecInGbYdbo04nDbyFHzoyP2EJhCbYtEsMa-9cA3uIw1YGjYo71zlOjDR98V68567aHwum8TawZ6HDvP9/s1600/DSC04898.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjszr4yipWtJC4Plo4MHC1b2xEi8z3WAMfoiaJ1KdL6KZ5ORz8JaSAVJP5W1glYecInGbYdbo04nDbyFHzoyP2EJhCbYtEsMa-9cA3uIw1YGjYo71zlOjDR98V68567aHwum8TawZ6HDvP9/s320/DSC04898.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsmrBkeoTE8iCn2S3LLMpeA2Y54ayH1MhKjmvgfCMhx68pPuifxv_DnNEjklMpGji9MDpHtTNLpWPU7GIu1ElCKZazEEnCm04L3o8FpJon0E38wXkPH1PtCOjObSvtdH28SCv6ESWPlTK/s1600/DSC04893.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWsmrBkeoTE8iCn2S3LLMpeA2Y54ayH1MhKjmvgfCMhx68pPuifxv_DnNEjklMpGji9MDpHtTNLpWPU7GIu1ElCKZazEEnCm04L3o8FpJon0E38wXkPH1PtCOjObSvtdH28SCv6ESWPlTK/s320/DSC04893.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP7OHAWmUH5YQpMXi9mAK6BjY6x-_dJtvdR4AllQfuIaNtonQsQlSBWKxIH0RrbuFytI4hAz8_VwBMEi39NglZOJ7sW2i2iDXVvx26LgqmKRz_HCQq7_G_LLd6EqOCyE-wfWNMkFz71UuV/s1600/nevandonodeck.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP7OHAWmUH5YQpMXi9mAK6BjY6x-_dJtvdR4AllQfuIaNtonQsQlSBWKxIH0RrbuFytI4hAz8_VwBMEi39NglZOJ7sW2i2iDXVvx26LgqmKRz_HCQq7_G_LLd6EqOCyE-wfWNMkFz71UuV/s320/nevandonodeck.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Conforme mencionado no início desse texto, em qualquer batalha há vantagens e desvantagens para ambos os lados, do contrário um dos lados não se disporia a ela. No caso dessa Guerra Gélida, nossa principal vantagem é a paixão que carrega cada um dos voluntários que se dispõe a dedicar seu tempo e sua energia, e a abrir mão do seu conforto e da sua segurança, para estar aqui, na certeza de que essa é a coisa certa a ser feita. A cada ano, voltamos à Antártida mais fortes, e os baleeiros voltam mais fracos. Com uma campanha bem-sucedida nesse ano, eles voltarão para casa sem ter derramado uma gota de sangue e com isso terão o maior prejuízo econômico de toda a sua história. Com isso, essa poderá muito bem ser a última campanha da qual as baleias precisarão, pois enquanto estivermos aqui, nenhuma baleia será morta na Antártida!</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjFWuf8Ld_dHLDQMvu7iVtZmUocTtDDplahdbJ3ibYEdJ1Og_VQI1hEFjubACxB1ZYGwLIJUwtasZfVxcvJSAeIEta3MizT4fAVeN1xhvJQbvFFzuK1fB1wGTMi5LFnqB9Du_-tPFrOjbI/s1600/icebergaofundo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjFWuf8Ld_dHLDQMvu7iVtZmUocTtDDplahdbJ3ibYEdJ1Og_VQI1hEFjubACxB1ZYGwLIJUwtasZfVxcvJSAeIEta3MizT4fAVeN1xhvJQbvFFzuK1fB1wGTMi5LFnqB9Du_-tPFrOjbI/s320/icebergaofundo.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O dia terminou com um lindo pôr-do-sol (às 23 horas), concedendo-nos mais um raro fenômeno com o qual a natureza nos presenteia aqui no extremo Sul do nosso planeta. Ele é conhecido como <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Green Flash</i>, onde o último raio de luz projetado pelo sol é visto, por menos de um segundo, na cor verde.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9lmO73nmKLThxCMQ93hLA1pKvHsP32XXRHx52Vti1pdpxF7a11JKVWzl4suOf0bZtJgKGclyEVQyMu7gq7nf4HeLi7u9Poz2JQfU5cA5Ix8cy-Ol4BQMeNosDrckGwm4C1w0MstKl3hJ/s1600/pordosol.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy9lmO73nmKLThxCMQ93hLA1pKvHsP32XXRHx52Vti1pdpxF7a11JKVWzl4suOf0bZtJgKGclyEVQyMu7gq7nf4HeLi7u9Poz2JQfU5cA5Ix8cy-Ol4BQMeNosDrckGwm4C1w0MstKl3hJ/s320/pordosol.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><strong>Vídeo feito pelos japoneses durante a aproximação do Gojira</strong></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dwrTMYRoWpsrHuiA0x9LwtM6WsdYAzBkkN39uVxgerjX31Fe6jt1Ux3OToj8qOAVmG6pE11bXcXooKsSOacBQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-7665117966120355112011-01-05T06:50:00.000-08:002011-02-07T11:23:54.225-08:00No Primeiro Dia do Ano, o Início da Caça aos Caçadores 01/01/2011<div style="text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 55.5pt;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 55.5pt; text-align: justify;"> <br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZEuTpXmrc83JqCH6vAMB27EwgD1wGsuKQO2Xw0zBJgZp-PXZ-yhj932IlvIjufqpOdKrtoySWaWIkx5M_GHqL4pG1J6V8z8mv2eYx95C1WmHbhJMjW7NPGKUzUi8ZfSgJYHz-qPhnXZdn/s1600/BobBarker.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZEuTpXmrc83JqCH6vAMB27EwgD1wGsuKQO2Xw0zBJgZp-PXZ-yhj932IlvIjufqpOdKrtoySWaWIkx5M_GHqL4pG1J6V8z8mv2eYx95C1WmHbhJMjW7NPGKUzUi8ZfSgJYHz-qPhnXZdn/s320/BobBarker.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Bob Barker</td></tr>
</tbody></table> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Depois de ter terminado o meu turno da noite na chegada do novo ano, retornei ao trabalho na Ponte de Comando às 8 da manhã para descobrir que o Bob Barker e o Gojira (uma embarcação super veloz que há alguns anos bateu o recorde de volta o mundo) já estavam em nossa companhia. Na verdade, o Gojira já havia estado conosco em momentos anteriores, mas que não podiam ser mencionados até agora. Mas essa foi a primeira vez que eu avistei o Bob Barker ao vivo. O Bob Barker é um navio com grande capacidade de armazenamento de combustível, o que não é o caso do Gojira, e por isso um foi reabastecido pelo outro no início da manhã.</span></div></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOBQxjqa3q2vWGUrTwVqsfD0x7mNJGsa2fhX_n3FZU77jtP8FEMT1ER0J1OwsJTQbNR1b1nTdoynYXI8_ktxkndbLTe0r_iQbak-EhQNKjoSl6idoen6CCMD60iNSlXAUFplrvmMQYHcwQ/s1600/Gojira.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOBQxjqa3q2vWGUrTwVqsfD0x7mNJGsa2fhX_n3FZU77jtP8FEMT1ER0J1OwsJTQbNR1b1nTdoynYXI8_ktxkndbLTe0r_iQbak-EhQNKjoSl6idoen6CCMD60iNSlXAUFplrvmMQYHcwQ/s320/Gojira.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Gojira</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 55.5pt; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg_WYA8V67FXgHA6pnNuSq1FIbiLODtT0L5wUKtuxO6T5s63WRb0zrztjj1xO2229QwvsDMWJnEgwnitmgCqdQj7KwijhLjkn0de-LTSBysEGHdPYZB44LHikWAxZ8km19xjmS-NP4Wufy/s1600/Ponte+de+Comando+momentos+antes+do+embate.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhg_WYA8V67FXgHA6pnNuSq1FIbiLODtT0L5wUKtuxO6T5s63WRb0zrztjj1xO2229QwvsDMWJnEgwnitmgCqdQj7KwijhLjkn0de-LTSBysEGHdPYZB44LHikWAxZ8km19xjmS-NP4Wufy/s320/Ponte+de+Comando+momentos+antes+do+embate.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">A Ponte de Comando estava agitada. Foi emocionante ver toda a frota reunida. O helicóptero já havia decolado do Steve Irwin para documentar a ação e o Delta estava prestes a ser lançado na água. Mais emocionante foi observar que há menos de duas milhas náuticas estavam dois dos navios arpoeiros. Um deles havia passado a noite (ao menos ao que consta no relógio, já que aqui não escurece de fato) conosco e o outro havia sido trazido pelo Bob Barker, que o teve em sua cola desde o dia anterior. Logo o Hunter (um dos barcos pequenos do Bob Barker) já estava na água e após ter terminado o voo de busca pelo navio-fábrica, o helicóptero havia retornado e transitava entre o Steve Irwin e o Bob Barker, que também conta com um Helideck. O trânsito de pessoas, suprimentos e informações era intenso. Em torno das 10h30 a tripulação de cada uma delas se preparava para alertar a frota baleeira que eles deveriam se retirar do Santuário de baleias.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div></div></div></div> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4AWrUxZJFTDAjltnW1kV_XyYuJv6JXPojrIoeIZT6C16Wkff6MOZq8m8ac0Ze5TZ5EFr1ctCqfv-X-CpSyb4LtQcQ1FAdUeC56R6QD4dxZVFJgSXsRGKvPjSU1JZXIDntJdidFbIzqepP/s1600/Delta+sendo+lan%25C3%25A7ado+levando+a+corda+no+cesto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4AWrUxZJFTDAjltnW1kV_XyYuJv6JXPojrIoeIZT6C16Wkff6MOZq8m8ac0Ze5TZ5EFr1ctCqfv-X-CpSyb4LtQcQ1FAdUeC56R6QD4dxZVFJgSXsRGKvPjSU1JZXIDntJdidFbIzqepP/s320/Delta+sendo+lan%25C3%25A7ado+levando+a+corda+no+cesto.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Barco Delta sendo lançado</td></tr>
</tbody></table> <div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXayB70xQTJeUkXRU9CelR1xwEpQIpLUTLGMVYMFF8p1EOJBNC95rxe7kPtkEYOycg3cs1RWZEJ3FspL3ZMKEfW0SaJFB2O10-tTxrctp07gJ1D-efTCeAZwqfFg4VExi2g0dme2x_HIIJ/s1600/3+capitaes.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXayB70xQTJeUkXRU9CelR1xwEpQIpLUTLGMVYMFF8p1EOJBNC95rxe7kPtkEYOycg3cs1RWZEJ3FspL3ZMKEfW0SaJFB2O10-tTxrctp07gJ1D-efTCeAZwqfFg4VExi2g0dme2x_HIIJ/s320/3+capitaes.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em><br />
Três Capitães</td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgte8NRfPt4eQNuQlBMdgWaD4sda2D4no7N6VHg7eeZ5CwBlgVW5bHiYphAQPH8V5BP74yfjUD4M2473-0NXvgGe3-H8iXpZm6R3GpFiqdN3JyE8Ex8tkZb_Vt6WE9rrtQmA3KT7Rxe8YDg/s1600/helicoptero.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgte8NRfPt4eQNuQlBMdgWaD4sda2D4no7N6VHg7eeZ5CwBlgVW5bHiYphAQPH8V5BP74yfjUD4M2473-0NXvgGe3-H8iXpZm6R3GpFiqdN3JyE8Ex8tkZb_Vt6WE9rrtQmA3KT7Rxe8YDg/s320/helicoptero.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Com três navios e dois barcos pequenos na água, um helicóptero no ar e dois navios arpoeiros ao alcance da nossa vista depois de semanas navegando pelas águas do extremo sul do planeta, a iminência do embate não era segredo para ambas as partes. Todos os preparativos estavam coordenados para que a ação tivesse início às 11 horas. A ponte de Comando contava com a presença dos Oficiais dos outros turnos para oferecer suporte e o Primeiro Oficial Gunter me designou como responsável pela operação dos instrumentos de comunicação durante a ofensiva.</span><br />
</div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 55.5pt; text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 55.5pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"> <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtM_GqlgAThhrU16u2C7t0F7JR4unkKKxnIq4X_KGI1kbqdgNk_Hjd4XonE1znhLgi33312MXarzJ0cDAfrP0dH2V_7yGh8QIYfs_Pon4Ol1UZSEdDBtpobGyQfJYuDCbaSlUfja1CVhPt/s1600/hel02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtM_GqlgAThhrU16u2C7t0F7JR4unkKKxnIq4X_KGI1kbqdgNk_Hjd4XonE1znhLgi33312MXarzJ0cDAfrP0dH2V_7yGh8QIYfs_Pon4Ol1UZSEdDBtpobGyQfJYuDCbaSlUfja1CVhPt/s320/hel02.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Gary Stokes</em></td></tr>
</tbody></table></td></tr>
</tbody></table></div></div></div></div><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ6M_AfEhOGoG_0TjatO6tyG9rHXsQH-0U7eSVKMOAkSEHKI3I3-3pqTZcgWi2XHpcRSLgleO4mnj257MpVyWr1YlHmimSJMjbf9WDJEG4jU-yvMUQpOO5SXUgOsxQYnylF8p_J0-aKEqJ/s1600/equipamentos+de+comunicacao+operados+durante+a+acao.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="288" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ6M_AfEhOGoG_0TjatO6tyG9rHXsQH-0U7eSVKMOAkSEHKI3I3-3pqTZcgWi2XHpcRSLgleO4mnj257MpVyWr1YlHmimSJMjbf9WDJEG4jU-yvMUQpOO5SXUgOsxQYnylF8p_J0-aKEqJ/s320/equipamentos+de+comunicacao+operados+durante+a+acao.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Como o Steve Irwin é o navio-chefe da frota, toda a comunicação passa por ali e, nesse momento específico, estava sendo operada por mim. Todas as instruções sobre como abordar a frota baleeira e alterações na estratégia de ação são emitidas pelo Capitão Paul Watson e eu estava encarregado de compreendê-las (filtrando o chiado no rádio do helicóptero e a voz exaltada do co-piloto do barco Delta enquanto ele era atacado pelos canhões d’água) e transmiti-las com agilidade. Eram quatro equipamentos de comunicação, todos em operação e com trânsito de informações ao mesmo tempo. Também passavam por mim todas as atualizações sobre o status e o desempenho das outras embarcações, que por sua vez seriam imediatamente passadas ao Capitão, que dividia a operação do leme do navio com o Primeiro Oficial.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O mar estava calmo e o sol brilhava sobre a água, que estava repleta de growlers (fragmentos de icebergs que podem danificar o casco do navio). Os três navios começaram a se deslocar de maneira ordenada, seguidos pelos botes e escoltados pelo helicóptero. Um dos navios baleeiros começou a se mover, afastando-se, enquanto o outro permanecia estático, o Yushinmaru número 2, navio arpoeiro que no ano passado partiu ao meio o Ady Gil (barco veloz usado na campanha 2009-2010), resultando na perda da embarcação e colocando em grande risco os seus seis tripulantes, que só sobreviveram porque foram resgatados em tempo pelo Bob Barker, que estava por perto. No momento certo, foi dada a ordem para que as cinco embarcações se separassem e abordassem o primeiro alvo.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7xNpa0ev8JgqDezgx85wqdTJ7Uz4e3nf8O-uvpdGwqhSglZIiwvwuAEVBGkqZQdp7367rL6XOOWAY92DaIomV1ulialo6ADBQBPz0rZTo7LOPpCKGnQyzMkWnJCbEeSe62FpbFkoNh9fQ/s1600/growler.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7xNpa0ev8JgqDezgx85wqdTJ7Uz4e3nf8O-uvpdGwqhSglZIiwvwuAEVBGkqZQdp7367rL6XOOWAY92DaIomV1ulialo6ADBQBPz0rZTo7LOPpCKGnQyzMkWnJCbEeSe62FpbFkoNh9fQ/s1600/growler.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsp4GAJnRwJOXI51PvGH3aOKUEhmw9gDEwU_WsPLJhboigJu7xUKwk1HVLhcFT2rvn3rkDYZo_uVLHmFrsNPznQGtp0oGN5qRf6rNFd-VHfJ8n-CLp-xNO0wIkfnIBXnmIviejOYpiYjil/s1600/Japones+e+Delta.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsp4GAJnRwJOXI51PvGH3aOKUEhmw9gDEwU_WsPLJhboigJu7xUKwk1HVLhcFT2rvn3rkDYZo_uVLHmFrsNPznQGtp0oGN5qRf6rNFd-VHfJ8n-CLp-xNO0wIkfnIBXnmIviejOYpiYjil/s320/Japones+e+Delta.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table></div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Por ser um barco desenhado para velocidade, construído com material leve de alta resistência, o Gojira não pode navegar velozmente em áreas densamente cobertas por growlers e oferecia suporte na retaguarda. Os botes pequenos Hunter e Delta tomaram a frente e o Steve Irwin passou o Bob Barker. A frota baleeira ativou os seus canhões d’água e correu <personname productid="em disparada. Seus" w:st="on">em disparada. Seus</personname> navios são estreitos e altamente manobráveis (característica necessária para desempenhar a sua atividade assassina de perseguir e alvejar esses maravilhosos animais). A primeira instrução passada para o Delta foi a de ultrapassar o navio baleeiro e lançar na água a corda com duas bóias, destinada a enroscar no hélice do navio, assim desabilitando-o. Essa operação é extremamente perigosa, pois o Delta deve passar bem próximo à parte dianteira do navio, que se desloca a uma velocidade de <metricconverter productid="20 a" w:st="on">20 a</metricconverter> 30 nós (o dobro da velocidade do Steve Irwin e não menos do que a velocidade do Delta), sob o ataque dos canhões d’água e dos LRADs (dispositivos acústicos de alta frequência que causam desorientação) e sobre um oceano repleto de growlers, que se atingidos são ainda mais perigosos para os barcos pequenos do que são para os navios. Momentos depois da primeira investida, recebo pelo rádio a comunicação do Delta informando que o lançamento havia sido bem-sucedido! Apenas uma bóia foi vista após o lançamento (e após o navio ter passado sobre a corda), o que significa que o outra bóia, acompanhada de um trecho da corda, estaria enrolada na hélice do navio. Mesmo sendo bem-sucedida, a operação não para completamente o navio, mas apenas reduzir a sua velocidade.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj41BiuzY0-zY6TW5sO2vYjXlqzd_7WMlQOt2zwR9-aflWg_2TH5EhenN2VOjOGVowMNmdSPqtEoTGcDvLKIhpUrFS7ViTVom6Tv7s0ljs1eBFQFBXaSA0bgujgCU6CMPyVmwS6IABN2WD0/s1600/embate08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="239" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj41BiuzY0-zY6TW5sO2vYjXlqzd_7WMlQOt2zwR9-aflWg_2TH5EhenN2VOjOGVowMNmdSPqtEoTGcDvLKIhpUrFS7ViTVom6Tv7s0ljs1eBFQFBXaSA0bgujgCU6CMPyVmwS6IABN2WD0/s320/embate08.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Stephen Roest</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"></div></div></div></div></div></div></div><div style="text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrlLvFoVzDMzShgmHDlRUOI0vvhyFP6VfjmiEuiy28PX82FANQ8sc51htezgFx_BwLfwt9AjzA7SeO9EZnTSaIOQXh36f9H3DnNw8HftV94UWF7CHHdFhDWSp09cTYxGEEEAklS6nPoT05/s1600/embate+01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrlLvFoVzDMzShgmHDlRUOI0vvhyFP6VfjmiEuiy28PX82FANQ8sc51htezgFx_BwLfwt9AjzA7SeO9EZnTSaIOQXh36f9H3DnNw8HftV94UWF7CHHdFhDWSp09cTYxGEEEAklS6nPoT05/s320/embate+01.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Gary Stokes</em></td></tr>
</tbody></table></div><div style="text-align: center;"></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6E3bWfL0yonI8IN7TVD-4JpBI1GsvAyg2eLJFwikMo1rlvNcd6Xom0fhgOJNvL8_U6Vtunwoxfkdpx4L6SJBpxJNgSvt4hTQD1tFfacAY7nrejg6dl-IRGHvcVyfDoj-7xGVpIz5vrP6o/s1600/embate02.jpg" imageanchor="1" style="cssfloat: left; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6E3bWfL0yonI8IN7TVD-4JpBI1GsvAyg2eLJFwikMo1rlvNcd6Xom0fhgOJNvL8_U6Vtunwoxfkdpx4L6SJBpxJNgSvt4hTQD1tFfacAY7nrejg6dl-IRGHvcVyfDoj-7xGVpIz5vrP6o/s320/embate02.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNbOZOhGIvfQKGiawxIRJLnCTEe9xu_QRUCDTtgdX5ZXPvtmi1J5aywZCceHtqduhr2qlhycmC7jAkTmLHLHf8AaSGnanFouWVsPPoSVIa8zHsMvaHwNuyCfIr_IskT3ZfB6jh4VO2ft9v/s1600/embate04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNbOZOhGIvfQKGiawxIRJLnCTEe9xu_QRUCDTtgdX5ZXPvtmi1J5aywZCceHtqduhr2qlhycmC7jAkTmLHLHf8AaSGnanFouWVsPPoSVIa8zHsMvaHwNuyCfIr_IskT3ZfB6jh4VO2ft9v/s1600/embate04.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Barbara Veiga</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Em seguida, transmiti ao Delta a ordem dada pelo Capitão para lançar as garrafas contendo ácido butírico (uma substância com odor nauseante que faz com que a tripulação se afaste da área atingida). Enquanto o Delta buscava uma passagem entre os canhões d’água, o helicóptero filmava toda a ação, mostrando que havia uma área coberta por redes (para evitar que as garrafas atinjam o deck do navio) e canhões d’água posicionados. Nesse mesmo momento, procurávamos saber junto ao Bob Barker qual era a posição do barco Hunter, que deveria estar participando da ofensiva. Tendo que esperar o espaço apropriado no trânsito de informações pelas linhas de comunicação, a informação demorou a ser recebida, mas logo foi esclarecido que o Hunter trabalhava para recuperar a segunda bóia e o trecho de corda que não haviam sido levados pela hélice do navio que estava sob ataque.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivOZgI2H4v5Q-zhAjN8bL2HR24mSwAalzNxMU9hr_Q-DlszIth2Rxjq-9yXfH0XL8A0mnjayijC4HYkP_PzJ2W_3EIeRHBUWbYnAahRwEZ5kb8-GvrCV48LKieT4UAk0hmtq3oy3g0DIsC/s1600/garrafa_lan%25C3%25A7ada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivOZgI2H4v5Q-zhAjN8bL2HR24mSwAalzNxMU9hr_Q-DlszIth2Rxjq-9yXfH0XL8A0mnjayijC4HYkP_PzJ2W_3EIeRHBUWbYnAahRwEZ5kb8-GvrCV48LKieT4UAk0hmtq3oy3g0DIsC/s320/garrafa_lan%25C3%25A7ada.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Adam Lau</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Enquanto o Capitão Paul Watson dividia o controle do leme com o Primeiro Oficial Gunter, eu podia notar as expressões nos rostos dos tripulantes veteranos e a movimentação da equipe no Deck que acompanhavam o tecer entre os growlers. As expressões eram por vezes de apreensão, quando muitas vezes parecia que não desviaríamos a tempo do enorme bloco de gelo do tamanho de uma casa, e de preocupação quando de fato não conseguíamos desviar. A vibração e o som do impacto da estrutura de ferro pesando 1.100 (uma mil e cem) toneladas colidindo com um bloco maciço de gelo que é tão duro quanto o concreto é impressionante. Ao desviarmos de um, somos lançados na direção de outro. A força do impacto e da fricção é tão grande que alguns growlers atropelados se afastam tingidos de vermelho (cor da pintura do casco do navio abaixo da linha d’água). Solicitações de verificação de danos nos compartimentos inferiores eram expedidas a todo o momento.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div align="center" class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div align="center" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span></div><div align="center" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><span style="font-family: "Arial", "sans-serif"; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"></span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL6mYxOOipuvqVG5Je5MO52M_n8zP7uetYGzhJnqXt4gIjOAycHn7Q_sfP1copHu8Q0Zu939PO4nkPYxe5LKbEsSDWy4OeP-RV29oizFsgRd0JPsYAe2QZHybQsWN-n3gdeiiXvtxEueKr/s1600/growler+saindo+debaixo+do+navio+apos+impacto.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL6mYxOOipuvqVG5Je5MO52M_n8zP7uetYGzhJnqXt4gIjOAycHn7Q_sfP1copHu8Q0Zu939PO4nkPYxe5LKbEsSDWy4OeP-RV29oizFsgRd0JPsYAe2QZHybQsWN-n3gdeiiXvtxEueKr/s320/growler+saindo+debaixo+do+navio+apos+impacto.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table></div><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Tudo muito rápido, tudo muito intenso. Manobras perigosas, alto tráfego de informações, constante estado de alerta para podermos reagir a muitas possibilidades. Ou seja, é melhor do que eu imaginava (risos)!</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O embate durou cerca de duas horas. Momentos depois o telefone não parava de tocar com membros da mídia internacional buscando informações sobre o embate. Nossa versão foi apresentada e, como de costume, teve grande repercussão em todo o mundo. Os baleeiros rapidamente publicaram fotos e vídeos informando à imprensa que haviam sido atacados por ecoterroristas e demandando que os governos da Austrália, Nova Zelândia (portos de onde partimos) e Holanda (responsável pelo registro do Steve Irwin, que navega com a bandeira desse país) interfiram para que deixemos o Santuário de Baleias da Antártida para que eles possam matar todas as baleias que puderem.</span></div></div><br />
<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguN5zwaJVWeMxCp2r40Ss-EOnVwR4GT67732SuXDAKoIaEmK9uEFKcPXywO3u14GqfPnW0eh1VYjRccOt-I0_5WfHXZ_IKWJwzw8yYWXWVaOSVq0aBYQetPLpMGRkvlau8j9KZUaPDDq92/s1600/aerea01012011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="270" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguN5zwaJVWeMxCp2r40Ss-EOnVwR4GT67732SuXDAKoIaEmK9uEFKcPXywO3u14GqfPnW0eh1VYjRccOt-I0_5WfHXZ_IKWJwzw8yYWXWVaOSVq0aBYQetPLpMGRkvlau8j9KZUaPDDq92/s400/aerea01012011.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Ao exemplo do que vem acontecendo nos últimos sete anos, eles buscam desvirtuar a verdade sobre a sua atividade ilegal e pedem intervenção internacional nos acusando de estarmos interferindo em suas atividades de “pesquisa científica”, para a qual eles matam mil baleias todos os anos, jamais publicaram um único artigo científico e muito oportunamente, já que matam as baleias para “fins científicos”, acabam vendendo a sua carne para consumo humano. Da mesma maneira, nós os acusamos de estarem matando espécies ameaçadas de extinção <personname productid="em um Santuário" w:st="on">em um Santuário</personname>, que significa justamente um lugar designado para que esses animais sejam deixados em paz. É claro que não seria aceitável matá-los mesmo que fosse fora de um Santuário, mas se a discussão deve ser levada para o nível da legitimidade de sua atividade predatória, nós sem dúvida estamos com a razão. Quanto às acusações de ecoterrorismo, há sete anos a Sea Shepherd usa a mesma estratégia e jamais foi formalmente acusada de violar qualquer legislação ou tratado internacional. Já a atividade deles, essa sim viola tratados internacionais e, já que nenhum governo intervém para que elas sejam cessadas, fazemos uso de uma resolução das Nações Unidas que permite a indivíduos e organizações agirem para fazer valer em águas internacionais os tratados que regulam essas atividades.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span> <span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> </span> </div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYFmWg-RQHN05r5wyO6Xndu-jrViknB6JQRpnFswPYcLLzjRSRudHSTdQYqLSSUtwEErsrgjjNwdE5ws7WTjw7bvbjEDfCy_zquT8R3XI5YUEzFiUkaEh5JPdxXLNHdVxSK36YMU_mKx3H/s1600/DSC04595.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYFmWg-RQHN05r5wyO6Xndu-jrViknB6JQRpnFswPYcLLzjRSRudHSTdQYqLSSUtwEErsrgjjNwdE5ws7WTjw7bvbjEDfCy_zquT8R3XI5YUEzFiUkaEh5JPdxXLNHdVxSK36YMU_mKx3H/s200/DSC04595.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Encerramos o confronto de hoje com a certeza de termos deixado claro que não viemos até aqui com outra intenção senão a de colocarmos um fim definitivo às suas atividades predatórias. Com a constante redução no número de baleias caçadas, redução essa fruto do trabalho da Sea Shepherd que os mantém correndo quando poderiam estar caçando, a frota baleeira japonesa já acumulou uma grande dívida financeira e luta para poder voltar para casa com uma boa captura para poder sanar suas dívidas. No que depender de nós, eles voltarão rebocados e com as mãos abanando (para dispersar o cheiro de ácido butírico que estará impregnando suas roupas e cada parafuso dos seus navios).</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Hoje, num ponto equidistante entre a Austrália e a América do Sul, depois de 10 dias de navegação rumo ao Leste há 63 graus de latitude <personname productid="em pleno Oceano Antártico" w:st="on">em pleno Oceano Antártico</personname>, vivemos um dia glorioso de ação efetiva pela preservação do direito à vida e à liberdade de todas as espécies.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Durante o meu turno da noite, nevou bastante e o Deck ficou completamente coberto de branco! Amanhã o dia deverá começar com uma guerra de neve para “esquentar”. Rumamos agora de volta ao Oeste (seguidos de maneira constante pelos navios arpoeiros que mantêm uma distância precisa em nosso radar), que é onde deveremos encontrar o navio-fábrica, alvo maior dessa missão.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div></div></div><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRtU6IghfeNbUJ8Vw206I8ppb3QoFJ0L9KYaSTTdXtNYrCIbWF7qPg2KmtMXyJXmeBSgjARHuzq_jo6WqzpXvfrjeg5fLGIGIi55vnrH_3chF67n8jZYmfWHkwU_5VGyg1oKbEB0GPMLiC/s1600/deck+coberto+com+neve.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRtU6IghfeNbUJ8Vw206I8ppb3QoFJ0L9KYaSTTdXtNYrCIbWF7qPg2KmtMXyJXmeBSgjARHuzq_jo6WqzpXvfrjeg5fLGIGIi55vnrH_3chF67n8jZYmfWHkwU_5VGyg1oKbEB0GPMLiC/s320/deck+coberto+com+neve.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><br />
<h3 align="center" style="margin: auto 0cm; text-align: center;"><span style="font-family: Arial;">Asssita o vídeo sobre o primeiro embate entre a frota da Sea Shepherd e Baleeiros Japoneses nesta campanha</span></h3><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.blogger.com/video.g?token=AD6v5dw4xPQEBL-3r3lXuGMv4XNhjwYvY-nYplRqO1557Wp8QEKfg3qQFb4KBDZFF2mbiqnarRO9P1QbeO-RJP8ddQ' class='b-hbp-video b-uploaded' frameborder='0'></iframe></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"></div></div></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-11683106378032951282011-01-03T06:25:00.000-08:002011-01-06T06:52:28.144-08:00O Início do Fim da Caça às Baleias 31/12/2010<div style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-fareast-language: EN-GB;">Hoje entramos numa área repleta de icebergs e growlers (pedaços de icebergs pequenos o suficiente para não serem vistos até estarem bem próximos do navio, mas grandes o suficiente para danificar o casco do navio). Pela manhã, passamos ao lado de um iceberg com mais de dois quilômetros de extensão. Um growler pode ter o tamanho de uma bicicleta, de um carro, de um caminhão ou até de uma casa (o primeiro pode ser ignorado, mas a partir do tamanho de um carro pode causar danos importantes). A região por onde estamos navegando está repleta deles.</span></div><br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgssBHpjlq8cm80-MWu1GwVG40fjLCIVPj2glyS5j0I0Kpwge28kkUI_vNQ14jLXVjSMnxImXwmITMGLsLkEO81Aroa3dq_BLtm36Op7hYZsmr3BqZVJdC0BjqUFs5zh7b5OfX4icFIIo5i/s1600/DSC04755.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgssBHpjlq8cm80-MWu1GwVG40fjLCIVPj2glyS5j0I0Kpwge28kkUI_vNQ14jLXVjSMnxImXwmITMGLsLkEO81Aroa3dq_BLtm36Op7hYZsmr3BqZVJdC0BjqUFs5zh7b5OfX4icFIIo5i/s320/DSC04755.JPG" width="320" /></a></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-fareast-language: EN-GB;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-fareast-language: EN-GB;">No início da tarde de hoje, durante o meu plantão na Ponte de Comando, recebemos a notícia pela qual vínhamos esperando nos últimos dias enquanto varríamos o extremo Sul do planeta com nossas três embarcações: o Bob Barker (segundo navio da frota da Sea Shepherd) informou ter interceptado um dos navios arpoeiros da frota japonesa, que estaria fugindo em meio ao gelo. Mudamos imediatamente o curso de navegação do Steve Irwin para a região onde o Bob Barker informou estar perseguindo o navio baleeiro. Cerca de quatro horas mais tarde, localizamos em nosso radar o segundo navio arpoeiro, que por sua vez passou a nos perseguir.</span></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;"></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; line-height: 115%;">O navio mais vulnerável da frota japonesa é o navio-fábrica, Nishinmaru. Esse navio processa e armazena a carne das baleias abatidas pelos navios arpoeiros, transformando esses encantadores animais em pequenas caixas de carne congelada em menos de uma hora. Quando o Nishinmaru é localizado para ser perseguido e atacado, os navios arpoeiros param de caçar, pois a carne deve ser transferida para o navio-fábrica em menos de uma hora ou ela não pode mais ser processada.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; line-height: 115%;">Portanto, a estratégia usada por eles é sempre a de nos afastar do navio-fábrica. Quando estão sendo perseguidos, fogem para longe do navio-fábrica. Quando estão nos perseguindo, informam o navio-fábrica sobre nossas coordenadas para que ele possa se deslocar para outra direção.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"> </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwm-QMMKJ0uavHUS3YnSx8Y2IvMTod6yuSY-E5zOO2LYOPn8RN_H5yIXLrrtVXU7faIG99EsJEIyaeuw0wFWao3vrLaX7FebBvmldbodiHEDIGvvMUqpv2VrivCUO4O1vlXwLq8AJDcu9-/s1600/DSC03780.JPG" imageanchor="1" style="cssfloat: right; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwm-QMMKJ0uavHUS3YnSx8Y2IvMTod6yuSY-E5zOO2LYOPn8RN_H5yIXLrrtVXU7faIG99EsJEIyaeuw0wFWao3vrLaX7FebBvmldbodiHEDIGvvMUqpv2VrivCUO4O1vlXwLq8AJDcu9-/s320/DSC03780.JPG" width="320" /></a></div><br />
<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Enquanto o Bob Barker perseguia o primeiro navio arpoeiro e o Steve Irwin mantinha o segundo na sua traseira há quatro milhas náuticas de distância, o helicóptero decolou do Steve Irwin para uma missão de localização do navio-fábrica, vasculhando a região por cerca de 80 minutos a uma distância de <metricconverter productid="50 milhas" w:st="on">50 milhas</metricconverter>, mas sem sucesso. Pouco antes de o helicóptero retornar ao Steve Irwin, o Capitão Paul Watson ordenou que o Steve Irwin parasse para aguardar a aproximação dos outros navios da nossa frota.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><div style="text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-fareast-language: EN-GB;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Hoje foi o dia mais agitado da missão até o momento. Fiz um turno de 12 horas de trabalho, pois tive que cobrir o horário de outra tripulante, que foi justamente o turno quando recebemos a notícia sobre a localização do primeiro arpoeiro.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPS9RV6xgmolWNrTn75hq1Y7lUDKcjCTdxh7zTdd2pCroxYm88gpCiw39Z2u30zBGvpKRgKEbYLnLus66DK1RUVL-VfklJGuzmTH5MlPM1LbXDJ5Mib63U1Wiw2zq_tjLRQPmw5CpF7iC7/s1600/DSC04751.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPS9RV6xgmolWNrTn75hq1Y7lUDKcjCTdxh7zTdd2pCroxYm88gpCiw39Z2u30zBGvpKRgKEbYLnLus66DK1RUVL-VfklJGuzmTH5MlPM1LbXDJ5Mib63U1Wiw2zq_tjLRQPmw5CpF7iC7/s320/DSC04751.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Pelo horário da Nova Zelândia, que é o horário que estamos usando a bordo, agora são 23h30 do dia 31 de dezembro de <metricconverter productid="2010. A" w:st="on">2010. A</metricconverter> apenas 30 minutos do início do novo ano, estou no meu plantão na Ponte de Comando e permanecemos parados, com o navio arpoeiro igualmente parado e ao alcance da nossa vista (a quatro milhas náuticas de distância). Continuamos aguardando a aproximação do Bob Barker para darmos seguimento à estratégia definida pelo Capitão Paul Watson.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Essa é a primeira vez em sete anos de campanha que a frota baleeira japonesa é localizada antes de ter matado uma única baleia, o que não apenas é uma ótima notícia para as baleias, mas é também um excelente início para a fase de engajamento da campanha. Que esse novo ano seja o ano em que e última frota baleeira passou por águas Antárticas!</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"></div></div><div class="separator" style="clear: both; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBZDFztrBAQX__Mx1jhen55u3Fo6Zc3CMr6QpSLdZKBf7arG3uZxDJGkIfTBuqNuXLj_zl298ECqfXXxpS7LDFTb3PRfb77Inq0ZvR53EdFIS-Tw2tNEGoEsl2J6VSoypKRww_J1zH-eCs/s1600/DSC03818.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBZDFztrBAQX__Mx1jhen55u3Fo6Zc3CMr6QpSLdZKBf7arG3uZxDJGkIfTBuqNuXLj_zl298ECqfXXxpS7LDFTb3PRfb77Inq0ZvR53EdFIS-Tw2tNEGoEsl2J6VSoypKRww_J1zH-eCs/s320/DSC03818.JPG" width="175" /></a></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-fareast-language: EN-GB;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Agora vamos deixar nossos postos por alguns momentos para nos encontrarmos no Deck e comemorar a chegada do Ano Novo (e quem sabe deixar a frota japonesa preocupada com a nossa movimentação). O dia já está claro e comemoraremos no frio de dois graus Celsius negativos com sensação térmica de onze graus Celsius negativos devido ao vento. Nossos copos estarão preenchidos com os fragmentos de um iceberg, recolhidos mais cedo pelo helicóptero que pousou em um iceberg e recolheu um fragmento para a tripulação celebrar a chegada do novo ano. Antes de se desprender da camada de gelo que circunda o continente gelado para lentamente se juntar às águas do Oceano Antártico (ou para ser ingerida durante a nossa celebração), a água que compõe esses fragmentos permaneceu intocada por mais de 10 mil anos.</span></span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Nesse momento que marca a chegada do Ano Novo, essa água será despertada para batizar o início da nossa ofensiva, desejando uma entrada de ano excelente a todos a bordo do Steve Irwin, Bob Barker e Gojira, e uma entrada de ano perturbadora a todos a bordo dos navios da frota baleeira, pois assim já estarão se preparando para o que os aguardará amanhã quando dermos início aos jogos.</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Feliz Ano Novo a todos!</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPcywuQCjR7Qv91Y1pwwnvpKY2Mhzx2FTAGOQ6alrw5OiQbWWWITHb2MzXovhyphenhyphenaQ83AOhzG_FyzMoSRoHbaX-vZ-TuHQ2xThyPzn9mmlCtJ4BQ9rUjSQ8WcdeYzDzTk6wpB0S2StGZserq/s1600/DSC03804.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPcywuQCjR7Qv91Y1pwwnvpKY2Mhzx2FTAGOQ6alrw5OiQbWWWITHb2MzXovhyphenhyphenaQ83AOhzG_FyzMoSRoHbaX-vZ-TuHQ2xThyPzn9mmlCtJ4BQ9rUjSQ8WcdeYzDzTk6wpB0S2StGZserq/s320/DSC03804.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66vnkF6i-7sDFE_mjkfOdhtsLWFtff0F43zpGAV2iilG3FaJ_D0qx7g3sL7EspmE5bOHyXnhw55HQr40IGhnHJl_kEIak9R5pGXEZ8rxcouqnAJxb0yxpIWMwYZar6ouDLnt9WAS6u8IS/s1600/Ano+novo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66vnkF6i-7sDFE_mjkfOdhtsLWFtff0F43zpGAV2iilG3FaJ_D0qx7g3sL7EspmE5bOHyXnhw55HQr40IGhnHJl_kEIak9R5pGXEZ8rxcouqnAJxb0yxpIWMwYZar6ouDLnt9WAS6u8IS/s320/Ano+novo.jpg" width="320" /></a></div><div align="justify" class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"></div></div><div align="justify" class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-10332359830046243132011-01-03T06:11:00.000-08:002011-01-10T06:51:04.288-08:00Na Ponte de Comando 30/12/2010<div style="text-align: left;"><div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgafXjqnhmyQBmoKTChAmkLoPzRkhY3aHC7SrIoJNIXq7TRfaSXSWo5w2Fqiw9ogMvd0ritEYbQdqmm1-N6yDSRLT6eaw1rllQPYMbUgTUh-dUc6C7IoMm_vhGOQtWqwFj2sVxO0FS58DWk/s1600/DSC04721.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgafXjqnhmyQBmoKTChAmkLoPzRkhY3aHC7SrIoJNIXq7TRfaSXSWo5w2Fqiw9ogMvd0ritEYbQdqmm1-N6yDSRLT6eaw1rllQPYMbUgTUh-dUc6C7IoMm_vhGOQtWqwFj2sVxO0FS58DWk/s320/DSC04721.JPG" width="320" /></a><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-fareast-language: EN-GB;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">No final da tarde de ontem fui transferido para a Ponte de Comando para trabalhar como Quartermaster, uma espécie de assistente dos oficiais que trabalham na Ponte de Comando.Terminei o meu turno no Deck e na mesma noite comecei o trabalho na Ponte. O meu turno agora será quebrado, das 8 às 12 horas (da manhã e da noite). Trabalhamos 4 horas e folgamos 8 horas. Mesmo não estando mais no Deck em tempo integral, continuo no time de artilharia para quando esse for chamado e posso ajudar durante os meus intervalos nas tarefas para as quais fui treinado (combate a incêndios, lançamento do barco Delta, etc), sempre a critério do Bosun (chefe da equipe do Deck).</span></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLEP-jU-QPj8sxnccwuHZrooPz9xEwMbs7X7CILVsrRo7a3o08NG92qiOUrImYRKrHmGVqH_W-EcAG7Ufm8TEKpUZaI-LkWiaiqrXOHDxw9wIkPZO0wxQbgzLywPBktq1dI0BWNu7Cybno/s1600/DSC04720.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLEP-jU-QPj8sxnccwuHZrooPz9xEwMbs7X7CILVsrRo7a3o08NG92qiOUrImYRKrHmGVqH_W-EcAG7Ufm8TEKpUZaI-LkWiaiqrXOHDxw9wIkPZO0wxQbgzLywPBktq1dI0BWNu7Cybno/s200/DSC04720.JPG" width="176" /></a></div><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Eu cheguei nessa missão atrasado em relação aos outros voluntários, que iniciaram de dois meses a duas semanas antes da minha chegada. Por isso, agora terei que me adaptar a uma nova função e equipe que já está bem treinada e adaptada, mas nesse caso já há meio caminho andado. Isso porque os meus companheiros de turno na Ponte de Comando são o Gunter (Oficial do turno) e a Roberta (que também é Quartermaster, ambos brasileiros e já conhecidos. A Bárbara, fotógrafa oficial da expedição, também é brasileira e sempre passa pela Ponte no turno da noite. Há um determinado momento em que a Ponte de Comando está dominada por brasileiros, pois o Luis, oficial a quem é feita a transferência para o turno das 12 às 4, também é brasileiro.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"></div></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; line-height: 115%;">Logo no primeiro turno, aprendi a operar as funções básicas dos radares, a usar as cartas de navegação, entre outras tarefas. Apesar de não haver noite aqui no Sul do planeta, os horários das refeições e o leve entardecer impõem um ciclo, o que faz do turno das 8 às 12 um bom turno no que diz respeito ao ritmo. Nos dois turnos de hoje pude aprender ainda mais sobre as funções na Ponte. Por estarmos tão próximo ao continente e a camada de gelo que o antecede, começamos a entrar em uma zona onde há muitos icebergs e growlers (pedaços de icebergs de difícil visualização e que podem causar danos ao casco do navio).</span></div><div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; line-height: 115%;"></span></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;"></div><br />
<span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: EN-GB;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7D07-jr4P9qWdfwJOnLGUOkrK-x3GVxqDLDWm-WbWR8-7T0fmh4-3SCaft3zmjJa4mXCLwYgDlOpX91rFQtMH05ZySaDqgLFz3Qn-BxgYu1KgxKxNP9dAS_hEB-8YKQDrNJK1WoAm8Fq/s1600/DSC03775.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7D07-jr4P9qWdfwJOnLGUOkrK-x3GVxqDLDWm-WbWR8-7T0fmh4-3SCaft3zmjJa4mXCLwYgDlOpX91rFQtMH05ZySaDqgLFz3Qn-BxgYu1KgxKxNP9dAS_hEB-8YKQDrNJK1WoAm8Fq/s320/DSC03775.JPG" style="cursor: move;" unselectable="on" width="320" /></a></div><div class="separator" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Durante o período da manhã, passamos a <metricconverter productid="50 metros" w:st="on"><metricconverter productid="50 metros" w:st="on">50 metros</metricconverter></metricconverter> de um iceberg que o radar mostrou ter mais de dois quilômetros de extensão. É difícil descrever a sensação quando se está tão próximo de um iceberg. Em pensar de onde ele veio, qual corrente o leva, há quanto tempo ele está congelado (mais de 10 mil anos) e que com tantas variáveis, ele foi justamente cruzar o nosso caminho para que pudéssemos admirá-lo! Imaginem uma praia que tenha dois quilômetros de extensão e agora imaginem um enorme bloco de gelo com <metricconverter productid="50 metros" w:st="on"><metricconverter productid="50 metros" w:st="on">50 metros</metricconverter></metricconverter> de altura sendo trazido pelo oceano de modo a se encaixar em toda a extensão dessa praia. Esse é o tamanho do iceberg pelo qual passamos hoje. A sua borda sofre o impacto das ondas de água salgada que o esculpem (o iceberg é formado por água doce) com formas, rampas e túneis.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAZxeVMONXcNEQMbZ2njDXQ9ZTu1fI7fNX0ruG-kc8qixVgKQix3sRUokpTLYwNvfgxKpHFw_ICFy54_NO8BdChm4btg-QSzCgp8wZdO30fxNfb32OPwI0TQjBFYlizOQshJCrvqH5ltlt/s1600/site02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="153" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAZxeVMONXcNEQMbZ2njDXQ9ZTu1fI7fNX0ruG-kc8qixVgKQix3sRUokpTLYwNvfgxKpHFw_ICFy54_NO8BdChm4btg-QSzCgp8wZdO30fxNfb32OPwI0TQjBFYlizOQshJCrvqH5ltlt/s320/site02.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto de Sam Sielen</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: EN-GB;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 12pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: EN-GB;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: EN-GB;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 10pt; mso-fareast-language: EN-GB;"></span></span></span></span><br />
<div class="separator" style="line-height: 115%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt; line-height: 115%;">Agora temos um iceberg depois do outro. Há sempre pelo menos quatro icebergs no radar que mostra até <metricconverter productid="96 milhas" w:st="on"><metricconverter productid="96 milhas" w:st="on"><metricconverter productid="96 milhas" w:st="on">96 milhas</metricconverter></metricconverter></metricconverter> náuticas de distância e há sempre pelo menos dois icebergs ao alcance da vista. Enquanto esses são deslumbrantes e fáceis de serem vistos, os growlers são o problema, pois não podem ser vistos até que estejam muito próximos e precisamos desviar deles com agilidade para não abrir uma rachadura no casco do navio, o que poderia ser fatal na nossa localização atual. A tarefa de monitorar a presença de growlers está na maior parte do tempo com os Quartermaster, sendo essa uma das suas responsabilidades.</span></div><div class="separator" style="line-height: 115%; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="separator" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0chONssr4cSJdd3b6dlnUvjH3uY5uutFgXuBk2CM7qkFxf6dO9ZwpTaLbJ-pyCMYCxgZLQHlYtjFwyrEaNhrApRrB0_Jvfs3Ruc_5DP0k2FPuJdj9xVtFKHkNlpMJaJxD63Zk7yPVhNa6/s1600/DSC04750.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0chONssr4cSJdd3b6dlnUvjH3uY5uutFgXuBk2CM7qkFxf6dO9ZwpTaLbJ-pyCMYCxgZLQHlYtjFwyrEaNhrApRrB0_Jvfs3Ruc_5DP0k2FPuJdj9xVtFKHkNlpMJaJxD63Zk7yPVhNa6/s320/DSC04750.JPG" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0chONssr4cSJdd3b6dlnUvjH3uY5uutFgXuBk2CM7qkFxf6dO9ZwpTaLbJ-pyCMYCxgZLQHlYtjFwyrEaNhrApRrB0_Jvfs3Ruc_5DP0k2FPuJdj9xVtFKHkNlpMJaJxD63Zk7yPVhNa6/s1600/DSC04750.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a></div><div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt2w4sKUA4aYl6hyphenhyphenA_YqNxF_eNUn90f6bZaUHll63kqQ54V_SjaOtTnIkEaQQYKZ-PMqCUDIzu-sLHzVZmoRx99tC2Rk07OWjz_OAR6bdeSBi_U2JlGhTJ_BMn3YQmbJZHSH9ShyphenhyphensFskfB/s1600/DSC03843.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt2w4sKUA4aYl6hyphenhyphenA_YqNxF_eNUn90f6bZaUHll63kqQ54V_SjaOtTnIkEaQQYKZ-PMqCUDIzu-sLHzVZmoRx99tC2Rk07OWjz_OAR6bdeSBi_U2JlGhTJ_BMn3YQmbJZHSH9ShyphenhyphensFskfB/s320/DSC03843.JPG" width="320" /></a></div><span style="color: black; font-family: "Times New Roman"; font-size: 12pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: EN-GB;"></span>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-59275910310951753162010-12-30T13:02:00.000-08:002011-02-08T07:17:58.993-08:00Brincando com Fogo e Artilharia 29/12/2010<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7HRmep_BKICj0RB0tVG9az8Uw0hzUrp9-mUIwCevF-NTVlOpGQtvnAkCriJTyi9QZV2bGSVjrIR6ZjQT7SHwMCimcmF8lqpbJPC7E-d7jXg3dKZrbUQcwh4npJV2NVcWqoVNOiGWUtc_d/s1600/DSC04715.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7HRmep_BKICj0RB0tVG9az8Uw0hzUrp9-mUIwCevF-NTVlOpGQtvnAkCriJTyi9QZV2bGSVjrIR6ZjQT7SHwMCimcmF8lqpbJPC7E-d7jXg3dKZrbUQcwh4npJV2NVcWqoVNOiGWUtc_d/s200/DSC04715.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Hoje recebi o treinamento de combate a incêndio, pois estou na equipe que dá suporte à equipe de “ataque” a incêndios, essa formada pelos tripulantes mais experientes. Incêndios em navios não são incomuns e podem acontecer nas mais diversas áreas da embarcação.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Hoje o clima mudou drasticamente e o dia de trabalho terminou mais cedo devido às condições climáticas que dificultam o trabalho no deck. O vento nas laterais do deck é tão forte em alguns momentos que é preciso colocar grande força para poder se mover. Já quando se caminha a favor do vento, a força é para que ele não te leve (ou simplesmente se deixar levar, cuidando apenas para que ele não te derrube. O mar está bastante agitado, talvez mais agitado que no primeiro dia, mas o movimento é mais favoráveis, pois não estamos sendo jogados para os lados. Já no movimento para frente e para trás (ou para cima e para baixo), a força é grande. Acredito que nas extremidades traseira e dianteira a altura deve estar oscilando em cerca de <metricconverter productid="8 metros" w:st="on">8 metros</metricconverter>. É como se houvesse uma elevação e uma queda de <metricconverter productid="8 metros" w:st="on">8 metros</metricconverter> a cada 3 segundos. Como a minha cabine fica pr óxima à parte dianteira do navio, meu corpo é erguido do colchão a cada momento. Em pé no deck, os pés perdem o chão com alguma frequência, o que pode se divertido (para pular, basta ficar parado e o chão some debaixo dos pés). Só não é mais divertido porque na maio parte do tempo estamos carregando materiais pesados e nos movimentando contra o vento que vem de frente, a chuva que vem de cima e a água salgada (e gelada a 5 graus Celsius negativos) que vem de baixo. Tudo ao mesmo tempo!</span></div></div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"> <br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUr0KTBK0EmKbR8ypqBJVN7GFnGeQAhR_kQqNhFcEwRkV33YSmJ1l-P4Z0DAlN22QqgnN1vLWfFof8vxAu6K4Bkh8wa8QvB-gKUMimPZ-oWwH0e81ySeG-7kAK5dZcIWN0DbvQFxdaxL_/s1600/site01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="236" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTUr0KTBK0EmKbR8ypqBJVN7GFnGeQAhR_kQqNhFcEwRkV33YSmJ1l-P4Z0DAlN22QqgnN1vLWfFof8vxAu6K4Bkh8wa8QvB-gKUMimPZ-oWwH0e81ySeG-7kAK5dZcIWN0DbvQFxdaxL_/s320/site01.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Eric Cheng</em></td></tr>
</tbody></table><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZIzV7sZ4Q_-tHkjUvimXMI6rCXum23PDMFO9BD4E5Ovbtdu2PXdIuSkeJvkXh8UVGArQJkTYpduLfy2WP1RZfQds0_J8UAxIP58SKDgYvlzSHeWR6gEYOYOv8v_XQbgkhwrXAM7KseB8n/s1600/DSC03746.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZIzV7sZ4Q_-tHkjUvimXMI6rCXum23PDMFO9BD4E5Ovbtdu2PXdIuSkeJvkXh8UVGArQJkTYpduLfy2WP1RZfQds0_J8UAxIP58SKDgYvlzSHeWR6gEYOYOv8v_XQbgkhwrXAM7KseB8n/s320/DSC03746.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Outra parte do dia foi organizar a artilharia: <span style="color: red;">(CENSORED)</span></span><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLGTCy5GKdYwi2eWWbVC5RpmZOIrasdQ03eD0cP4W60jBX1y0gsY86AlvzHOsa3GntHxQEwkx-bLjWF67wSgUGdWYXs1Xo-sP6y4WhkqWQy5ks5MGid5ATMR5yty-ysIqb6Qzz_mbg3icF/s1600/DSC03679.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLGTCy5GKdYwi2eWWbVC5RpmZOIrasdQ03eD0cP4W60jBX1y0gsY86AlvzHOsa3GntHxQEwkx-bLjWF67wSgUGdWYXs1Xo-sP6y4WhkqWQy5ks5MGid5ATMR5yty-ysIqb6Qzz_mbg3icF/s320/DSC03679.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Ontem testamos o canhão d’água e ele funcionou perfeitamente. Por falar em canhão d’água, estou só imaginando como será a condição no deck quando estivermos desempenhando essas tarefas com o agravante de estarmos sendo atingidos com os canhões d’água da frota japonesa, que além de forte vem na temperatura com que é bombeada do oceano, ou seja, cerca de 5 graus Celsius negativos. Com quer que seja a experiência, estamos todos nos preparando para que ela tenha início logo, pois quanto antes encontrarmos e intervimos na frota japonesa, menos baleias serão mortas. A tarefa no deck agora é manter tudo preparado enquanto a Ponte de Comando continua a busca em plena navegação.</span></div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-89726748951927495982010-12-30T12:46:00.000-08:002011-02-08T07:22:29.707-08:00Preparativos 28/12/2010<span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx3oKREES7o5q4EoxCgSrNKfDZDlovrksVmRYoUAyW-0bPfZ_1gWnix8hDskw1LZE3eZtNg2m9kiy24NL4ZfhTO6ZThTMVLR6fHShUkzoWbbb6HqpxTGgivPFjQjfx9TPv28yO3gvIYxOh/s1600/DSC04668.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhx3oKREES7o5q4EoxCgSrNKfDZDlovrksVmRYoUAyW-0bPfZ_1gWnix8hDskw1LZE3eZtNg2m9kiy24NL4ZfhTO6ZThTMVLR6fHShUkzoWbbb6HqpxTGgivPFjQjfx9TPv28yO3gvIYxOh/s320/DSC04668.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Já passamos por climas diferentes (sol, névoa, chuva, garoa, frio...) e já participei de tarefas diversas no deck. O lançamento do barco Delta é provavelmente a tarefa mais perigos que realizamos a bordo. Há dois anos, o barco virou durante o lançamento e os quatro tripulantes do Delta foram lançados na água gelada com o navio em movimento, uma situação de alto risco. O lançamento sempre é feito com o navio em movimento e por isso é tão delicada. Cerca de 10 pessoas são necessárias para colocar o barco Delta na água usando um guindaste (o barco pesa 1,5 tonelada), cordas e uma técnica que foi aperfeiçoada ao longo dos anos. O tempo médio para lançamento é de 15 minutos, sendo 10 minutos o tempo recorde. Entre as tantas tarefas que realizadas pelo Delta está a de resgate no caso de alguém cair na água. </span><br />
</div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Se uma pessoa cai na água na Antártida sem a roupa adequada (chamada Mustang Suit) o tempo estimado de sobrevivência é de dois minutos. Ao menos o barco chega a tempo para resgatar o corpo... Se a pessoa estiver vestindo a Mustang Suit, o tempo de sobrevivência é aumentado, mas até esse momento é apenas a tripulação que está a bordo do barco Delta que veste a roupa. Eu a vesti em raras ocasiões onde o trabalho no deck estava impossibilitado devido ao frio e vento que superavam a capacidade de proteção das roupas de frio que eu usava. Conforme continuamos a descer mais ao Sul, e especialmente no período em que estivermos em confronto com a frota baleeira, passaremos a usar as Mustang Suits durante a maior parte do tempo.</span></div></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje5TkU7FT0lrlQME3Y2SWZCqnTgiiIiTc1kCciWQoCvdgqqQbzKkQU1-YY6MWfndZEUThluHxYR-DBPpBz8qMZIbjaKTq39j2eODDEhAs_Aq9C4gPc_2PkLs3T9PrS7Vo8itBazhTPTosE/s1600/DSC04575.JPG" imageanchor="1" style="cssfloat: right; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje5TkU7FT0lrlQME3Y2SWZCqnTgiiIiTc1kCciWQoCvdgqqQbzKkQU1-YY6MWfndZEUThluHxYR-DBPpBz8qMZIbjaKTq39j2eODDEhAs_Aq9C4gPc_2PkLs3T9PrS7Vo8itBazhTPTosE/s320/DSC04575.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><br />
</div><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Enquanto eu escrevo esse relatório no início da noite do dia 28 de dezembro (ainda madrugada no início do mesmo dia no Brasil), fomos chamados ao deck para (CENSORED) que, por motivo de segurança, só poderei descrever mais adiante. Para dizer a verdade, eu nem saberia como descrevê-lo nesse momento (CENSORED).</span></div></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Assim que encontrarmos a frota baleeira, a nossa localização será conhecida e poderei comentar sobre os acontecimentos anteriores. Por hora, fica o suspense sobre (CENSORED) que a natureza tem nos ofertado durante essa expedição.</span></div></div><div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O dia de trabalho começa às 8 da manhã com uma reunião e encerra entre 5 e 7 da tarde. Como o trabalho no deck é trabalho de peão, fazemos vários intervalos para refeições. São cinco refeições no dia e há pães, doces (tudo vegano, é claro) café e chá disponíveis o tempo todo, já que os turno da Ponte de Comando e da Engenharia são de 24 horas. Com o trabalho pesado, estou comendo muito! Comi tanto hoje no almoço e nos intervalos que sequer consegui jantar.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Ontem, sob chuva, frio e vento, instalamos o sistema de defesa nas bordas do navio, impedindo que o navio seja embarcado por tripulantes que não foram convidados a estarem a bordo. O boato é que a frota japonesa teria a guarda costeira japonesa a bordo dos seus navios e uma tentativa de tomada do navio seguida da prisão da tripulação é uma possibilidade.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-81474070820499195632010-12-30T12:38:00.000-08:002011-02-08T07:23:11.987-08:00Natal 25/12/2010<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">O primeiro dia de trabalho terminou com um jantar para celebrar a véspera de Natal. Mas antes disso, passei toda a tarde deitado por ter batido a cabeça com força em um ferro na oficina do deck. Por isso, fiquei em repouso, já que não conseguia saber se estava tonto por causa da pancada ou por causa de um resto de náusea. Ganhei um galo na cabeça, mas estou bem. No dia seguinte, tivemos um amigo secreto, onde a maioria das pessoas confeccionou seus próprios presentes usando ferramentas e entulhos, mas muitos pareciam ‘ter se prevenido trazendo presentes de casa. Eu ganhei um livro e um CD. O Paul vestiu um gorro de Papai Noel em versão preto e branca e entregou os presentes conforme os nomes eram chamados (risos).</span><br />
</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggLcwkQuyTMxjvC19u8ticauWl22QZMSjhcMS-gWfcYv7fGElgNOVnv4kVdvX4jtAVRCrQkfmA-DziCPuKGn0izpJ9AHiJlryDjNw8vmg32QTeQrY5K0Gx-EEOGCmRay75OlDM0aYHp-Ix/s1600/DSC03671.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggLcwkQuyTMxjvC19u8ticauWl22QZMSjhcMS-gWfcYv7fGElgNOVnv4kVdvX4jtAVRCrQkfmA-DziCPuKGn0izpJ9AHiJlryDjNw8vmg32QTeQrY5K0Gx-EEOGCmRay75OlDM0aYHp-Ix/s320/DSC03671.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-83373938624034031172010-12-30T12:30:00.000-08:002011-02-08T07:25:41.142-08:00Certeza 24/12/2010<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Resumindo a saga até esse momento: depois de ter tido apenas 36 horas para os preparativos, seguidas de 36 horas cheias de ansiedade entre aeroportos, embarquei diretamente em outras 36 horas, dessa vez cheias de náuseas. Enfim, fui batizado na melhor (ou pior) das situações. <span style="text-transform: uppercase;">A</span>credito agora estar pronto para a campanha, mas só poderei confirmar isso quando encontrarmos a próxima turbulência. A previsão é que ainda haja alguns bons trechos turbulentos conforme continuamos a descender com a proa voltada ao Pólo Sul!</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Uma coisa que considero importante dizer sobre toda essa experiência inicial com a navegação em mares inóspitos é que não há medo. Há apenas desconforto. Com o corpo sentindo os efeitos, há momentos em que vem o pensamento sobre “que raios estou fazendo aqui”, mas em seguida a pergunta é respondida e qualquer dúvida é dissolvida.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Há 7 bilhões de pessoas no mundo e dentre todas elas, apenas 90 pessoas (somando a tripulação de toda a frota da Sea Shepherd: Steve Irwin, Bob Barker e Gojira) estão <i style="mso-bidi-font-style: normal;">in loco</i> dispostas a fazer algo efetivo para pôr fim ao assassinato dessas baleias que passam pela Antártida durante o verão, quando são mortas pelos mais fúteis dos motivos: a ganância de quem lhes tira a vida e o paladar de quem consome a sua carne.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Como não poderia deixar de ser, há algo mágico em compartilhar um navio com outras 40 pessoas que escolheram estar a bordo pelo mesmo motivo. Na verdade, em toda a frota, são 88 pessoas vindas de 22 países. As nacionalidades são diversas, mas falamos a mesma língua. Viemos de culturas diferentes, mas estamos todos aqui porque pudemos enxergar o mesmo problema independentemente do nosso filtro cultural. Naturalmente, os tipos são os mais variados, mas há algo em comum entre o comprometimento e a loucura de cada um de nós. Há em cada um daqueles com quem estou compartilhando essa campanha a mesma incontestável certeza sobre a necessidade e a importância de estarmos aqui. Também compartilhamos da mesma ansiedade, que é a de avistar o quanto antes a frota baleeira japonesa despontar no horizonte para colocarmos em prática aquilo para o que nos preparamos.</span><br />
</div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitmomzgbfLOm-OY16_pMJUcueqNECD7LrM7y0H4XqeGyL22I9Sw95UsvZgJfAWTxNzwSfHSiDhwCTPs1BxxOaHToDdzjk4k54MjurwWya5Lnb1FpTg-w7If2J-4EBWm3DR5wlN6ncAZ6G5/s1600/Paul.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitmomzgbfLOm-OY16_pMJUcueqNECD7LrM7y0H4XqeGyL22I9Sw95UsvZgJfAWTxNzwSfHSiDhwCTPs1BxxOaHToDdzjk4k54MjurwWya5Lnb1FpTg-w7If2J-4EBWm3DR5wlN6ncAZ6G5/s320/Paul.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por Eric Cheng</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-12604630141957911192010-12-30T12:25:00.000-08:002011-02-08T07:27:15.160-08:00Batizado de Fogo 24/12/2010<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Embarquei no navio momentos antes da partida, com tempo apenas para ser apresentado à minha tarefa e para o jantar, o que foi bastante oportuno, pois a minha alimentação durante a viagem havia se limitado a duas bananas e um pacote de granola. A comida da Laura, cozinheira chefe do Steve Irwin, estava tão deliciosa quanto da última vez que a experimentei em abril desse ano. O Capitão Paul Watson se aproxima da área onde estou jantando na companhia dos outros quatro tripulantes brasileiros (Gunter, Primeiro Oficial; Luis, Segundo Oficial; Roberta, assistente na Ponte de Comando e no Deck e; Bárbara, fotógrafa oficial da campanha) e, referindo-se ao número recorde de brasileiros a bordo, diz: “<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Fucking Brazilian Mafia está planejando tomar o meu navio, vou instalar escutas por todos os lados para descobrir o que eles estão planejando</i>” (risos). Antes disso, eu já o havia cumprimentado próximo à sua cabine, onde lhe disse que será um prazer servir ao seu lado. Em resposta, ele notou que estávamos prestes a zarpar, como quem diz que por pouco ele não poderia ter esperado mais.</span></div></div><div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ugcud5RKx2u6pkSMNpG7Gv5pUubD_pnqlpQySqxNU2oHYfRzGIVEdMOzsrB0KucGOi17vGQXr2n_oxMgld4ZG_OhBkciw7K1ptnk9HwVQM37ugpL93P2Wzmkj8r1F79ZmFxUl3Q_7GX7/s1600/DSC04664.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; cssfloat: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3ugcud5RKx2u6pkSMNpG7Gv5pUubD_pnqlpQySqxNU2oHYfRzGIVEdMOzsrB0KucGOi17vGQXr2n_oxMgld4ZG_OhBkciw7K1ptnk9HwVQM37ugpL93P2Wzmkj8r1F79ZmFxUl3Q_7GX7/s200/DSC04664.JPG" width="150" /></a><span style="font-family: Arial;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Depois de ter sido notificado sobre o meu posto e termos jantado, partimos rumo à Antártida! A navegação no momento da partida estava tão tranquila que eu praticamente não percebi o momento da partida, uma vez que estava sendo apresentado às tarefas no deck, enrolando as cordas que nos prendiam ao porto, corre para lá, corre para cá... Quando olhei para além da borda do navio, o porto já devia estar a uns <metricconverter productid="500 metros" w:st="on">500 metros</metricconverter> de distância. Foi somente então que me dei conta que já havíamos partido. Era o início da campanha para mim.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Quem dera a navegação tivesse continuado tão tranquila ao ponto de não ser percebida! Na medida em que o navio ganhava velocidade e deixava as águas calmas do porto, em 20 minutos eu já sentia os efeitos da navegação oceânica. Pedi para deixar o deck, pois não estava conseguindo fazer o trabalhar. Desci um lance de escadas em direção ao quarto, o que me deixou ainda mais nauseado. Volto ao deck para olhar para o horizonte. Melhoro um pouco por um tempo, mas o navio já jogava tanto que eu (e todos outros que lá estavam) precisavam se agarrar a alguma estrutura para poderem se manter no lugar. Tracei mentalmente a rota até o banheiro mais próximo, calculando o tempo que levaria para chegar lá nessas condições, já que o vento estava forte e querer me desfazer do jantar diretamente pelo deck poderia ser desastroso. Deve ter levado uns 10 minutos entre o momento em que tracei a rota e o momento em que a coloquei <personname productid="em prática. Havia" w:st="on">em prática. Havia</personname> 18 anos que eu não vomitava, quando eu peguei uma intoxicação alimentar na Índia em 1992. Desde aquela ocasião, mesmo quando estou ruim do estômago, não consigo vomitar, por mais que eu queira. Nas horas seguintes, vomitei tudo o que não vomitei nos últimos 18 anos. Vomitei o que estava no estômago e também o que não estava. Vomitei o jantar, o chá de gengibre que deveria ser tiro e queda para enjoos, a água, vomitei até mesmo o vazio. O navio balançava muito! Em um dado momento perguntei à minha colega de quarto, uma belga com experiência em navios, se aquela era uma turbulência normal ou extraordinária. Para a minha felicidade, ela disse que era fora do esperado. Foram 36 horas divididas entre a cama e o banheiro, sempre longe da cozinha.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSjvNgxQ_1Wq57meFqgyRNlcjmyA_2spKIpNAguwCGXQbGF1CRJ9n0Tv5eu2D2h3ikCcG_R9UhZSIzxLVKKOJTOdM46WXo4uN1Y1aP5vZ11rDkEfCMk-KpxfVPmOka_yz2r1XTqz1Rp82L/s1600/DSC04670.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSjvNgxQ_1Wq57meFqgyRNlcjmyA_2spKIpNAguwCGXQbGF1CRJ9n0Tv5eu2D2h3ikCcG_R9UhZSIzxLVKKOJTOdM46WXo4uN1Y1aP5vZ11rDkEfCMk-KpxfVPmOka_yz2r1XTqz1Rp82L/s320/DSC04670.JPG" width="240" /></a></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQDYzwoO-CTHitZTqk8uWlbyhCfH85ZUS5-S3c5aMVoMu44vUYUJJtbqSfK-44dw0sbgZsIrNQPNHpXLL_GkkZHy5ryoG1U9a65gcuxHiyPqcOI4gtd5DO0DOb0bDNE-RZwmJo4al0c_z/s1600/DSC04589.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQDYzwoO-CTHitZTqk8uWlbyhCfH85ZUS5-S3c5aMVoMu44vUYUJJtbqSfK-44dw0sbgZsIrNQPNHpXLL_GkkZHy5ryoG1U9a65gcuxHiyPqcOI4gtd5DO0DOb0bDNE-RZwmJo4al0c_z/s320/DSC04589.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Arial;"></span><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Deveremos pegar mais turbulência dessa dimensão mais ao Sul, sendo que depois em uma latitude mais abaixo o oceano tende a acalmar. Mas nesse trecho navegado nas primeiras 36 horas, havíamos nos deparado com uma turbulência inesperada. Outros tripulantes mais experientes também passavam mal, mas ninguém tanto quanto eu naquele momento. Em uma das visitas ao banheiro, em um momento que não sei dizer se era dia ou noite, início ou fim desse período nauseoso, uma tripulante francesa ocupava o vaso sanitário enquanto eu ocupava a pia (foi uma dessas vezes que eu estava vomitando o vazio, só para não perder o hábito, então a pia era suficiente para a tarefa). A melhor parte disso tudo é que o trabalho de limpeza dos banheiros fica ao cargo dos Deckhand... Com esse detalhe, encerro a sessão nauseante desse relatório, ciente de que apesar de eu estar comentado sobre isso com naturalidade nesse momento, certamente não há naturalidade para a maioria que está lendo esse texto. Eu mesmo provavelmente ficarei nauseado quando ler isso daqui a alguns meses.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Tudo balança e é certo que a estrutura do navio é submetida a torções cada vez que o oceano o joga para os lados. A cada movimento, tudo range. Balançam as roupas que estão penduradas, balançam as pessoas que andam pelos corredores e pelo deck. Na turbulência atual, o navio balança de maneira irregular, não cíclica, o que torna imprevisível para qual lado tenderá a próxima força. Há vezes em que o movimento se estende ao dobro na mesma direção, há vezes em que ele muda subitamente. É difícil o que é melhor: deixar o corpo acompanhar o movimento ou criar resistência a eles. Para se ter uma ideia, nessa situação de turbulência grande, a força necessária para equilibrar o peso ao se manter em pé, jogando-o de uma perna para outra, equivale a cerca de cinco vezes a força necessária no momento da descida em uma onda numa prancha de surf, só que de maneira contínua! É como surfar o Atlântico Sul em uma enorme prancha! Outra comparação inevitável é com uma montanha-russa. É como se a cada cinco segundos viesse uma nova curva ou descida súbita, depois outra, e depois outra, e para essa sensação não é preciso estar em pé, ou seja, é inevitável mesmo estando deitado. Para abrir a porta é preciso calcular o momento em que o navio balançará para o lado que favorece o movimento de abertura. Idem para fechar. Alguns segundos de espera e depois o movimento no momento certo. Para subir ou descer da cama é um pouco mais complicado, pois o espaço entre o colchão e o teto no beliche é da altura da minha coxa (se dobrar a perna, o joelho bate no teto). Daí não apenas é necessário calcular o momento certo de dar o impulso para cima ou para baixo, esperando que esse momento coincida com o movimento para a direita ou para a esquerda, como também é preciso fazer o movimento como se fosse um mergulho, pois não dá para ir realmente para cima, como as pancadas que já levei na cabeça podem testemunhar. Tenho certeza que sem as náuseas ou sem estar correndo para o banheiro poderei fazer isso com uma perna, com os olhos fechados ou com as mãos amarradas. Se tivesse um carro dentro do quarto, conseguiria fazer tudo isso inclusive enquanto dirijo! Mas por hora está naquele ponto onde é tão complicado quanto é divertido.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBocmzgq6HxXX-UvX9Ts7Veqw7DeAT0uj7oTCfALXR3HySWeF43X-5scb27XbRli02nPwDD4ZpH7yqU4bqxQSdz5-VFT3ZSP3i_4TIvElzUTQ9GmxE_YvLZzXUo9brFJ2er2xmip-_HbGl/s1600/DSC04658.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBocmzgq6HxXX-UvX9Ts7Veqw7DeAT0uj7oTCfALXR3HySWeF43X-5scb27XbRli02nPwDD4ZpH7yqU4bqxQSdz5-VFT3ZSP3i_4TIvElzUTQ9GmxE_YvLZzXUo9brFJ2er2xmip-_HbGl/s320/DSC04658.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">No único momento em que pisei fora do quarto no qual a intenção não era chegar ao banheiro, <span style="color: red;">(CENSORED)</span>. No exato momento em que coloquei o pé para fora, <span style="color: red;">(CENSORED)</span>. Subi um lance de escadas que leva à parte traseira do navio. Durante todas as horas em que eu estava sendo jogado para lá e para cá dentro do quarto, eu não havia tido a oportunidade de ver qual era exatamente a força que me jogava. Eu havia saído do quarto em busca de algum alívio, mas o que se mostrava era o pior cenário até aquele momento. <span style="color: red;">(CENSORED)</span> As ondas batiam na altura do deck e, <span style="color: red;">(CENSORED)</span>. A primeira constatação foi que alguns dos tanques, que carregam <metricconverter productid="200 litros" w:st="on"><metricconverter productid="200 litros" w:st="on">200 litros</metricconverter></metricconverter> de combustível cada, haviam se movimentado com os impactos. Há dezenas desses tanques que armazenam combustível para o helicóptero e para os barcos espalhados pelo deck. Como seria impossível trabalhar no deck naquela circunstância, a equipe do deck decidiu deixá-los como estavam <censored>Nesse momento, eu me considerava excluído da equipe, já que novamente tratava de traçar mentalmente a rota até o banheiro mais próximo.</span></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"></div></div><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8mdPxQ4fWS26ZE3syTeCIIL1wzdJQKKfn9AAIPkqxVfptHYbf2Jd5yqPaaHUR8vAUfJ5TRawxWrVN4-LiiVSB61vXpwMlbqSdcNPHLd0izEnYG_vuap3NVYsMhQnJLlZqyt1aqugOOzjt/s1600/DSC04646.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8mdPxQ4fWS26ZE3syTeCIIL1wzdJQKKfn9AAIPkqxVfptHYbf2Jd5yqPaaHUR8vAUfJ5TRawxWrVN4-LiiVSB61vXpwMlbqSdcNPHLd0izEnYG_vuap3NVYsMhQnJLlZqyt1aqugOOzjt/s320/DSC04646.JPG" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">No dia seguinte, fiquei sabendo que as ondas haviam chegado a sete metros de altura, mas a altura delas não foi o que causou o maior efeito, mas sim a direção na qual elas nos atingiam. O navio pode balançar de duas maneiras: “Pitching”, que é quando ele balança para frente e para trás (empinando e embicando num movimento contínuo), ou “Rolling", que é quando ele balança para os lados (acompanhado ainda do movimento anterior, como se desenhasse um círculo). É essa última situação que causa os efeitos mais severos no organismo. Rolling foi justamente o movimento que experimentamos nas primeiras 36 horas de navegação, uma situação nauseante mesmo para os mais experientes.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Passadas 36 horas a bordo, minha colega de quarto veio me acordar para assistir ao nascer do Sol da Ponte de Comando (era o plantão dela e a Ponte de Comando estava tranquila). O Sol nascendo às 4 horas da manhã, o oceano calmo e a vista extasiante de uma região raramente visitada anunciavam o início de uma nova fase nessa jornada. Em seguida, tivemos um dia cheio de surpresas, as quais por motivos de segurança não podem ser relatadas por hora (pois poderiam levar a frota baleeira a deduzir a nossa localização), mas que serão comentadas quando for apropriado. O que posso dizer é que as náuseas terminaram e com isso pude trabalhar o dia todo em tarefas diversas. Os acontecimentos do dia somente fizeram reafirmar a minha certeza sobre a força que essa campanha terá para pôr fim à atividade de caça a baleias na Antártida!</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtPb9HDLof7R8LDC-9Pcy6Ftyfwj_waJRNCFQ8zhaK5b7UdPQM9zXrl1KIK_1aS_okjNIKdsdxkSkOd0Gw8gSIde1RFBa5gghN2D33NU7CtMYYPI2jT8fc30ya_lhZZsT9fuJt8tSuR_e/s1600/DSC03811.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOtPb9HDLof7R8LDC-9Pcy6Ftyfwj_waJRNCFQ8zhaK5b7UdPQM9zXrl1KIK_1aS_okjNIKdsdxkSkOd0Gw8gSIde1RFBa5gghN2D33NU7CtMYYPI2jT8fc30ya_lhZZsT9fuJt8tSuR_e/s320/DSC03811.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
</div></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-66139244823828956452010-12-30T12:08:00.000-08:002011-02-08T07:27:50.621-08:00A Bordo 22/12/2010<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Após 36 horas de voo, fui diretamente ao porto de Bluff em Invercargill (extremo Sul da Nova Zelândia) onde embarquei no M/Y Steve Irwin e toda a correria dos últimos dias, os preparativos de última hora, o longo voo acompanhado da incerteza sobre a chegada, o que ainda precisava ser organizado e o que deixou de ser organizado antes de poder desconectar do mundo por algumas semanas, toda a ansiedade relacionada a essas tarefas começa a se desfazer. Partimos rumo à Antártida em apenas duas horas após o meu embarque.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Logo fui notificado sobre a minha a tarefa a bordo, que será relacionada à equipe do deck, mais especificamente um Deckhand, que é o cargo mais baixo que alguém pode ter a bordo (risos), algo comparável a “serviços gerais”. A hierarquia a bordo segue essa estrutura: O Capitão está no topo, seguido pelo Primeiro Oficial e o Engenheiro Chefe. Enquanto o último supervisiona a equipe de engenheiros, o primeiro supervisiona todos os demais setores. São eles: Ponte de Comando (Bridge), Cozinha (Galley), e Deck, cada qual com uma hierarquia específica. Na hierarquia do deck, há o Bosun, os Bosun Mate e os Deckhand (ou seja, lá embaixo na cadeia hierárquica).</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Para cada um dos setores há algumas habilidades que são necessárias: navegadores, cozinheiros, engenheiros. Aqueles que não têm uma habilidade que seria útil no navio, esses vão trabalhar no deck. Também é a tripulação do deck que se coloca nas situações de maior risco. Além do risco iminente em estar trabalhando na área aberta de um navio manipulando cordas, graxa, combustível, operando o lançamento e retirada de outros barcos no mar agitado e com o navio em pleno movimento, tudo isso a dez dias de navegação do ponto civilizatório mais próximo, há ainda os riscos específicos das atividades inerentes à campanha em si. É a tripulação do deck que é enviada nas missões de enfrentamento nos barcos pequenos, sofrendo retaliações que vão desde o lançamento de objetos pesados até os poderosos canhões que lançam água salgada em uma temperatura abaixo de zero grau Celsius com uma força incrível capaz de arremessar uma pessoa ao chão. Em resumo, enquanto os tripulantes de outros setores se destacam com alguma habilidade especial, os tripulantes do deck se destacam por não terem a cabeça no lugar.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Ainda estou resistindo em querer entender por que me colocaram na equipe do deck. Se alguém tiver alguma dica, ficarei feliz <personname productid="em lê-la. Ah" w:st="on">em lê-la. Ah</personname>, e por falar em loucos, a vaga que eu ocupo agora foi aberta <span style="color: red;">(CENSORED)</span> apesar do risco (e do histórico) de acidentes nessa missão. Temos duas pessoas com formação de paramédico (que trabalham no deck com as mãos cheias de graxa). Portanto, não há com o que se preocupar...</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Eu já estava familiarizado com o trabalho do deck, pois foi parte do que fiz na experiência que tive a bordo do Steve Irwin em abril desse ano. Como eu não tenho treinamento para trabalhar como oficial na Ponte de Comando, não sou engenheiro e não ousaria fazer com que os 41 tripulantes fossem submetidos a degustar uma refeição preparada por mim, eu não esperava outro posto que não o de Deckhand. Acredito que poderia aprender as tarefas de um cargo baixo na Ponte de Comando (há tarefas como a de fazer vigília durante a noite, tomar notas referentes à rota, operar os equipamentos de comunicação, etc), mas a tripulação já conta com pessoas qualificadas para essas tarefas.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNllgdaRas1eFksv2lp3oHrrfT4xFzJH3WJoHBeRdKAtqCIQwc35x7j4kkwJ31umIGAEspS5SU4ZatLxU6oUGcPPHjq3Vj0zkMaS0mZleaF98qoWfqWFgF5Tiix1hMPVF72eZjD4kjhXM/s1600/DSC04655.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; cssfloat: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="200" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGNllgdaRas1eFksv2lp3oHrrfT4xFzJH3WJoHBeRdKAtqCIQwc35x7j4kkwJ31umIGAEspS5SU4ZatLxU6oUGcPPHjq3Vj0zkMaS0mZleaF98qoWfqWFgF5Tiix1hMPVF72eZjD4kjhXM/s200/DSC04655.JPG" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><span style="font-family: Arial;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">As tarefas da tripulação do deck são as tarefas cotidianas do deck, como manutenção das áreas internas e externas do navio (limpeza do deck, dos corredores internos, dos banheiros e de todas as áreas comuns), puxar cordas, enrolar cordas, amarrar cordas, lançar âncora, erguer âncora, carregar, consertar, carpintaria, serralheria, retirada e armazenamento de resíduos, lançamento e pilotagem dos barcos pequenos (que são lançados em momentos específicos da campanha, usados para <span style="color: red;">(CENSORED)</span> contra a frota baleeira e outras intervenções que tencionam sabotar a atividade de caça ou ainda para a transferência de tripulantes entre as embarcações), colocação e retirada das grades que impedem que o navio seja embarcado pela tripulação oponente, supervisão dos tanques de combustível que ficam armazenados ao longo do deck, entre outras tarefas. Tudo isso, vale lembrar, em condições extremas de clima e temperatura, coisa com o que não tenho experiência, mas que não será um impedimento para a realização das tarefas.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Mas a melhor parte do trabalho dos Deckhand é que nós somos a linha de frente no momento do embate com a frota baleeira. Somos nós que operamos o canhão d’água, <span style="color: red;">(CENSORED)</span>, que lançamos as cordas para agarrar a hélice das embarcações adversárias, entre outras peças de artilharia usadas na ofensiva. A tripulação do deck tem o trabalho mais duro durante a maior parte do tempo (a manutenção do navio durante a jornada), mas é a tripulação do deck que tem o trabalho mais gratificante, que é o de colocar a frota baleeira para correr ou desabilitá-la por completo para que não possam continuar com a sua atividade assassina.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-27098819686905314452010-12-30T12:01:00.000-08:002011-02-08T07:28:07.163-08:00Chegando 22/12/2010<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black; font-family: Arial;"></span><span style="color: black;"><br />
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">A frota da Sea Shepherd saiu em direção à Antártida no início do mês e com isso a esperança que restava era ser chamado para segunda etapa da viagem, quando os navios retornam para reabastecer e geralmente há troca de alguns membros da tripulação. No entanto, houve um problema com o helicóptero e o navio teve que retornar para realizar o conserto do equipamento.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">No dia 18 de dezembro, sábado, enquanto eu levava o VEDDAS-MÓVEL ao VEGETHUS de onde ele seria levado pelos voluntários para o trabalho na Avenida Paulista, recebi um telefonema de um tripulante do Steve Irwin! O convite trazia uma condição: eu deveria chegar ao Sul da Nova Zelândia na quarta-feira, o que na verdade ainda seria terça-feira no Brasil. Ou seja, eu teria 36 horas para encontrar uma passagem aérea, organizar as 3 empresas e comprar roupas de inverno e outras 36 horas para atravessar o Oceano Pacífico! O voo sairia na segunda-feira na hora do almoço e eu teria, portanto, apenas o domingo para organizar a minha ausência por cerca de 40 dias. Esse cenário não era nada favorável para aceitar o convite, mas a oportunidade era tão única e esperada quanto era delicada. Por isso, aceitei. Consultei os meus filhos sobre o cancelamento dos nossos planos de férias, com o que eles concordaram, demonstrando total apoio à minha participação na campanha e naquela mesma noite, aproveitando a reunião com os voluntários do VEDDAS no evento que acontecia no VEGETHUS, anunciei que partiria em poucas horas para participar da campanha.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">24 horas depois, com a passagem aérea e as roupas de frio compradas, me esforçando para me convencer de que tudo estava relativamente organizado para a minha ausência, recebi outro telefonema que dizia que eu deveria estar no porto até as 10 da manhã, o que era impossível, pois o voo só chegaria às 5 da tarde, não havendo qualquer alternativa, já que a rota escolhida já era a mais eficiente possível. Não recebi qualquer garantia de que a partida do navio poderia ser atrasada e eu deveria escolher viajar sob o risco de chegar à Nova Zelândia para descobrir que o navio já havia partido. Como as partidas dos navios frequentemente sofrem adiamentos, decidi arriscar contando que chegaria a tempo.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Durante as próximas poucas horas que restavam até a partida do voo com paradas na Argentina e outras três cidades na Nova Zelândia, não havia qualquer certeza sobre o meu embarque no navio. A partir do momento que eu entrasse no avião, só saberia se o navio havia partido antes da minha chegada uma vez que já estivesse na Nova Zelândia! Foi um voo longo, muito longo. Durante a viagem, eu não me permitia alimentar a alegria de ter sido convocado para assim não aumentar a minha possível decepção ao saber que não havia chegado a tempo.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">A alfândega na Nova Zelândia foi tão demorada que eu quase perdi o voo que garantia a minha chegada às 5 da tarde. Saí da alfândega às 11 horas, sem saber se o navio já tinha partido. Consegui rapidamente uma conexão à Internet, mas em dúvida se acessava os e-mails para saber notícias sobre a partida ou se corria para pegar a próxima conexão já que só parecia haver tempo para um ou para outro. Fiz ambos, correndo pelo aeroporto. A notícia era boa, ou quase boa: a partida havia sido adiada até às 4 da tarde. Há uma série de providências que são necessárias para a partida de um navio, entre elas a liberação da alfândega e outras providências com o porto, e por isso a partida não pode ser adiada de forma simples.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="color: black; font-family: Arial; font-size: 11pt;">Segui até a próxima escala, onde recebi a notícia que a partida havia sido adiada para às 7 da tarde. Das 36 horas de viagem aérea até o destino final, foi apenas nesse último trecho da viagem, que durou 1 hora, que eu tive a certeza que chegaria a tempo.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"><span style="color: black;"><br />
</span></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8957011954741210325.post-43534348494062031222010-12-29T10:03:00.000-08:002011-02-08T07:28:56.263-08:00Apresentação<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQolsMPc9R33PxiBctKsOYNGfUw9_rW57W1w6aO3M4i-59yxnqsA2WOXjJsfepkufhAVNuGkgPsWmUCxAZAFnzvOXwxJqZIKP_0dzKKIUimUmkmYrDikpLEIREwbzT-CCSf7_JHTNFNDy/s1600/162987_128030883924069_100001514745977_175847_4022675_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="256" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVQolsMPc9R33PxiBctKsOYNGfUw9_rW57W1w6aO3M4i-59yxnqsA2WOXjJsfepkufhAVNuGkgPsWmUCxAZAFnzvOXwxJqZIKP_0dzKKIUimUmkmYrDikpLEIREwbzT-CCSf7_JHTNFNDy/s320/162987_128030883924069_100001514745977_175847_4022675_n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span></span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">A </span><b><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Sea Shepherd Conservation Society</span></b><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> – SSCS foi fundada em 1977, nos Estados Unidos, pelos fundadores do Greenpeace, que, ao engajarem-se nesse novo projeto, criaram um movimento de caráter mais ágil, objetivo e ativista. Atualmente, a Sea Shepherd é considerada a ONG de proteção dos mares mais ativista do mundo e conta com a participação efetiva de milhares de voluntários em todo o planeta.<br />
<br />
Nestes mais de 30 anos de atuação, a Sea Shepherd e seus voluntários ficaram conhecidos como piratas dos mares, depois de afundar 10 navios baleeiros ilegais e abalroar e impedir a pesca de inúmeros barcos pesqueiros ilegais. <br />
<br />
A Sea Shepherd Conservation Society é baseada nos Estados Unidos e possui escritórios na Austrália, Canadá, Inglaterra, Holanda, França e África do Sul</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Há pouco mais de seis anos eu tive meu primeiro contato pessoal com a tripulação da Sea Shepherd, inclusive com o Capitão Paul Watson, quando dividimos a mesma mesa como palestrantes em uma conferência de direitos animais nos EUA. Desde então a minha admiração pela organização aumentou na mesma medida em que aumentava a minha compreensão sobre a eficiência dos seus métodos.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Há pouco menos de dois anos eu me alistei para participar da campanha contra a caça de baleias na Antártida, me dispondo a tripular o Steve Irwin, o único navio operando nessa campanha na época. Como não tenho qualquer experiência com navegação marítima, a minha chance de ser convocado não era grande, uma vez que todos a bordo têm um papel a desempenhar e todos eles estão relacionados à manutenção e operação do navio. Fiz um curso e me licenciei como Arrais Amador (licença para pilotar pequenas embarcações), que traz um conteúdo meramente teórico.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Enviei novamente a minha matrícula em 2010 e continuei aguardando que a convocação chegasse, mas sem grandes expectativas, pois desde que a campanha Antártica da Sea Shepherd foi transformada em série televisiva (</span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Whale Wars</span></i><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">, do Animal Planet, a série de maior sucesso em toda a história do canal, já com três temporadas – a partir da campanha atual será produzida a quarta temporada da série), o número de voluntários alistados aumentou consideravelmente e muitos deles com qualificação específica para a operação marítima.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Desde <metricconverter productid="2008, a" w:st="on">2008, a</metricconverter> frota operando na campanha Antártica aumentou em duas embarcações e com isso o número total de tripulantes aumentou de 35 para 90 voluntários vindos de 22 países (o Paul está jantando na mesa enquanto escrevo esse texto e, pedindo a confirmação sobre esse dado, ele me corrige dizendo que são 88 pessoas, “</span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Crazy 88, como o nome da gangue de Lucy Liu <personname productid="em Kill Bill" w:st="on">em Kill Bill</personname></span></i><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">”, diz ele, que sempre acrescenta uma referência histórica, bibliográfica ou cinematográfica para quase tudo o que diz). Com esse aumento na demanda por voluntários, apesar da minha nula experiência com a vida marítima, aumentaram as minhas chances de ser convocado.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Em abril de 2010 voluntariei para auxiliar na preparação do navio para a campanha </span><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 11pt;"><span style="font-family: Times New Roman;">Blue Rage</span></span></i><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">, que combateria a pesca ilegal de Atum Azul no Mediterrâneo. Para essa primeira edição da campanha, o navio foi preparado <personname productid="em Nova Iorque" w:st="on">em Nova Iorque</personname>, onde durante os cinco dias em que trabalhei no navio, pude interagir com a tripulação e me familiarizar com o trabalho. Foi nessa oportunidade que conheci o Gunter, tripulante brasileiro já atuante há muitos anos nas embarcações da Sea Shepherd, servindo como Primeiro Oficial na campanha atual.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Agradeço a todos os que torceram para que eu recebesse a convocação para estar a bordo, ao Gunter e à Roberta pela recomendação, aos meus pais pelo apoio na viabilização da minha chegada à Nova Zelândia e aos meus filhos, que apesar do cancelamento de última hora da nossa viagem de férias, demonstraram total apoio à minha participação como tripulante nessa campanha. Já faz algum tempo que eles vêm sendo apresentados à Sea Shepherd e seus métodos por meio de vídeos e histórias e de certa forma torciam para que eu fosse convocado. Eu estava com eles no momento em que recebi a convocação e, quando consultados sobre a possibilidade de cancelarmos a nossa viagem para que eu pudesse me unir à campanha, eles não hesitaram em me apoiar.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Comunicação a bordo. Esse blog será atualizado na frequência que for possível e com as informações que forem autorizadas. Para se comunicar comigo, escreva para <a href="mailto:secretaria@veddas.org.br"><span style="font-family: ""Times New Roman""; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">secretaria@veddas.org.br</span></a> e, havendo importância, a mensagem será encaminhada para um endereço de e-mail compartilhado usado pela tripulação. Essa é a única maneira de comunicar-se comigo e a mensagem pode levar dois dias até que seja encaminhada, aprovada e lida. O tempo da minha permanência a bordo está previsto para cerca de 40 dias, podendo variar por múltiplos fatores. Portanto, todas as mensagens enviadas para outros endereços (e para esse, caso não seja considerada urgente para ser encaminhada) serão lidas em meados de fevereiro.</span></div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">Veja também as atualizações sobre Operação No Compromise diretamente no site da campanha: <a href="http://www.seashepherd.org/no-compromise"><span style="font-family: ""Times New Roman""; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">www.seashepherd.org/no-compromise</span></a></span></div><br />
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;"></div><br />
<br />
<div class="MsoNormal"><strong>Sobre George Guimarães</strong></div><div class="MsoNormal"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="MsoNormal"></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLspMoLfliVbbr1Loy8qS4PtTR3acXDiYJiEsQFvFneb9xzdBWcup3VM4Lz2Kgwszzg5BEI00xTTHiMmY0bMiPYOhiwYdeKNPJCFkXdkvJrms1HvH5gZZnhkofx0cSJoibdKPCKWz0pEUw/s1600/George+Guimaraes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBuqaJX8AD7r-jCsbJK3PdlPIuHNOabMhbPXDsA4mBUcu9cEdler2yA2OB1dKwy2K3eQldSteRwHWXws0tz4RVcEnAbXw4C1KARk4FiLQ33gzvKOIyusOdbjg9P44eNfHcKnAi0-uM8x-G/s1600/George+Guimaraes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="196" n4="true" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBuqaJX8AD7r-jCsbJK3PdlPIuHNOabMhbPXDsA4mBUcu9cEdler2yA2OB1dKwy2K3eQldSteRwHWXws0tz4RVcEnAbXw4C1KARk4FiLQ33gzvKOIyusOdbjg9P44eNfHcKnAi0-uM8x-G/s200/George+Guimaraes.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><em>Foto por George Guimarães</em></td></tr>
</tbody></table><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><strong><b><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">George Guimarães</span></span></b></strong><span class="texto"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"> é nutricionista e ativista pelos direitos animais. Dedica-se à pesquisa, aconselhamento e consultoria em nutrição vegetariana em seu consultório <personname productid="em São Paulo" w:st="on">em São Paulo</personname>, onde dirige a NUTRIVEG Consultoria <personname productid="em Nutrição Vegetariana" w:st="on">em Nutrição Vegetariana</personname>, além de dirigir as duas unidades do VEGETHUS Restaurante Vegano, onde promove cursos e eventos com o objetivo de difundir o veganismo. Também ministra cursos e palestras sobre o tema da nutrição vegetariana e veganismo em universidades e para o público <personname productid="em geral. Além" w:st="on">em geral. Além</personname> da faculdade de nutrição, sua formação em nutrição vegetariana se deu por estudo próprio e pela participação em congressos científicos e conferências voltadas ao tema no exterior. Tem trabalhos publicados em revistas científicas de alcance internacional. Seja no consultório, na colaboração em estudos científicos ou nos restaurantes que dirige, todas as suas atividades profissionais são voltadas à difusão do veganismo e dos direitos animais. Desde 2006 dirige o VEDDAS, grupo que tem ganhado destaque no movimento de defesa animal. Vegetariano desde os 4 anos de idade e vegano há 16 anos, é conselheiro consultivo do Instituto Abolicionista Animal e membro-fundador da Sociedade Vegana (2010).</span></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">George Guimarães teve seu primeiro contato com o Capitão Paul Watson na Conferência Nacional de Direitos Animais nos EUA em 2005 e novamente em todos os anos que seguiram. Em abril de 2010 visitou o Steve Irwin, voluntariando por 5 dias enquanto o navio era preparado para a campanha contra a pesca ilegal de Atum Azul que realizou no Mediterrâneo. George recebeu o chamado de última hora para tripular o navio principal da Sea Shepherd Conservation Society, M/Y Steve Irwin no dia 18 de dezembro de 2010. Chegou à Nova Zelândia 4 dias depois para embarcar no navio, que partiu logo em seguido rumo à Antártida para intervir nas atividades da frota baleeira japonesa.</span><span style="font-size: 11pt;"></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span class="texto"><span lang="EN"></span></span></div><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="margin-bottom: 12pt; text-align: justify;"><span class="texto"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">NUTRIVEG: <a href="http://www.nutriveg.com.br/" target="_blank" title="http://www.nutriveg.com.br/"><span style="color: black;" title="http://www.nutriveg.com.br/"><span style="color: windowtext;" title="http://www.nutriveg.com.br/">www.nutriveg.com.br</span></span></a></span></span></span><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><br />
</span></span><span class="texto"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">VEDDAS: </span></span></span><span class="texto"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><a href="http://www.veddas.org.br/" target="_blank" title="http://www.veddas.org.br/"><span style="color: black;" title="http://www.veddas.org.br/"><span lang="EN-US" style="color: windowtext;" title="http://www.veddas.org.br/"><span title="http://www.veddas.org.br/">www.veddas.org.</span></span></span><span style="color: black;" title="http://www.veddas.org.br/"><span lang="EN-US" style="color: windowtext;" title="http://www.veddas.org.br/">b</span></span><span style="color: black;" title="http://www.veddas.org.br/"><span lang="EN-US" style="color: windowtext;" title="http://www.veddas.org.br/">r</span></span></a></span></span></span><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"><br />
</span></span><span class="texto"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN-US" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;">VEGETHUS: <a href="http://www.vegethus.com.br/" target="_blank" title="http://www.vegethus.com.br/"><span style="color: black;" title="http://www.vegethus.com.br/"><span style="color: windowtext;" title="http://www.vegethus.com.br/">www.vegethus.com.br</span></span></a></span></span></span><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><span lang="EN" style="font-family: Arial; font-size: 11pt;"></span></span></div>George Guimarãeshttp://www.blogger.com/profile/16825138003402619206noreply@blogger.com4